viernes, mayo 15, 2026

Gufilon dijo:

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    • #180508
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        • 10 veces campeón del mundo
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        Muy buenas gente,
        ¿sabéis que hay un kit de 300 cm3 de cilindro y pistón para la Sherco?…. que tentador!. Por lo que me han comentado, la moto va muy progresiva desde abajo y con una estirada espectacular.
        Sin tener en cuenta el tema pasta, ¿qué os parece la idea?, ¿lo habéis probado alguno?
        saludotes!

      • #180509
        Historico
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          • 10 veces campeón del mundo
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          En su dia les hice la consulta, pero habia que mecanizar el carter motor para alojar el nuevo cilindro  y me echo un poco para atras, pero el precio rondaba creo que unos 600 € + la mecanización ademas de portes, etc.
          La verdad es que tiene que ir bien, sobre todo viendo que con mas par motor, no hay problema con tener solo cinco marchas en el cambio.
          Me comentaron que solo hacian series cortas. de esto hace ya unos 3 años mas o menos.
           
          saludos.

        • #180510
          Historico
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            Escrito originalmente por sherco06

            En su dia les hice la consulta, pero habia que mecanizar el carter motor para alojar el nuevo cilindro  y me echo un poco para atras, pero el precio rondaba creo que unos 600 € + la mecanización ademas de portes, etc.
            La verdad es que tiene que ir bien, sobre todo viendo que con mas par motor, no hay problema con tener solo cinco marchas en el cambio.
            Me comentaron que solo hacian series cortas. de esto hace ya unos 3 años mas o menos.
             
            saludos.

            muy buenas sherco06 y gracias por contestar.
            Yo creo que ahora ya no tienen que «hacer hueco» para alojar el cilindro de 300; quizás el chasis tenga algo más de espacio que en modelos anteriores, tal vez para poder alojar el motor 4t. Es una suposición, mañana les preguntaré a cerca de esto

          • #180511
            Historico
            Participante
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              • 10 veces campeón del mundo
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              perdón, estabas en lo cierto sherco06, sí que hay que tornear para alojarlo.
              Por mi parte, tengo dos motivos principales que me ha hecho tomar ya la decisión:
              1º- Más «dulce» y «progresiva» abajo
              2º- Cuando mi mujer se entere y salga corriendo detrás de mi con una recortada del 12, la moto correrá más.
              en cuanto reuna los aurelios necesarios, la llevaré a Alfa para que lo hagan y os contaré

            • #180512
              Historico
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                • 10 veces campeón del mundo
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                Buenas tardes Gulifon,
                Te agradecería que si les vas a hacer la consulta les pidieses si para una 2.5 del ´05 es igualmente viable sin laa mecanización.
                Espero tus comentarios
                Saludos.

              • #180513
                Historico
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                  Estimado gufilón:
                  te recomiendo que antes de hacer nada pidas el precio cerrado de la operación, ya que hay que desarmar el motor para hacer el mecanizado porque hay que quitar el cigueñal , si la operación de abrir y cerrar el motor lo haces tú solo será el precio del equipo , del mecanizado y (recomendable aprovechar para poner rodamientos y retenes nuevos) en ese caso el precio de esos rodamientos y retenes…
                  si la operación la hacen ellos, tendras que sumar a todo eso el precio de la mano de obra.
                  P.D( ademas si lo hacen ellos el precio de los rodamientos y retenes no es el mismo porque tirarán de recambio original que es mas caro que en una tienda de rodamientos)
                  P.D II ( en estas cosas es donde hay diferencias entre unas marcas y otras, en Gas Gas  quitas uno y pones otro, no hay que mecanizar nada)
                  Un saludo
                   

                • #180514
                  Historico
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                    Escrito originalmente por logaba

                    Buenas tardes Gulifon,
                    Te agradecería que si les vas a hacer la consulta les pidieses si para una 2.5 del ´05 es igualmente viable sin laa mecanización.
                    Espero tus comentarios
                    Saludos.

                    logaba, después de hablar con ellos y como he comentado antes, la mecanización o torneado hay que hacerlo en cualquier caso. Saludos

                  • #180515
                    Historico
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                      Escrito originalmente por ElMadriles.-

                      Estimado gufilón:
                      te recomiendo que antes de hacer nada pidas el precio cerrado de la operación, ya que hay que desarmar el motor para hacer el mecanizado porque hay que quitar el cigueñal , si la operación de abrir y cerrar el motor lo haces tú solo será el precio del equipo , del mecanizado y (recomendable aprovechar para poner rodamientos y retenes nuevos) en ese caso el precio de esos rodamientos y retenes…
                      si la operación la hacen ellos, tendras que sumar a todo eso el precio de la mano de obra.
                      P.D( ademas si lo hacen ellos el precio de los rodamientos y retenes no es el mismo porque tirarán de recambio original que es mas caro que en una tienda de rodamientos)
                      P.D II ( en estas cosas es donde hay diferencias entre unas marcas y otras, en Gas Gas  quitas uno y pones otro, no hay que mecanizar nada)
                      Un saludo
                       

                       
                      efectivamente, al precio del cilindro y pistón hay que sumarle la mano de obra para el torneado. Yo no tengo ni la más remota idea de como hacerlo y aunque lo supiera, no tendría las herramientas adecuadas, además si saliera algo mal no podría reclamar nada a nadie.
                      Muchas gracias por la información ElMadriles y saludos!
                       

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