maki-gasgas dijo:

ADIOS!!!!

tambien pense que fuese el problema de paso de gasolina, por lo que desarme el carburador y la llave del deposito, y no estaba obstruido, aunque limpie todo igualmente. probare a cambiarle la bujia y comprabar la chispa, pero no creo que sea por eso. es un ruido como si tuviese olgura algo pero que solo suena al acelarar con poca gasolina.
gracias de todos modos salton33.

Buenos días,
 pues por los síntomas que cuentas, parece que te está «picando» por falta de combustible. Es típico que cuando queda poca gasolina, baja con más dificultad al carburador (hay baches, inclinaciones…) de tal forma que la mezcla entra pobre. Esto provoca un ruido muy desagradable, y es peligroso los acelerones fuertes.
    Si tienes el filtro de gasolina un poco obstruído, el respiradero obstruído, el carburador sucio ó las boyas del carburador mal reguladas, puede provocar lo mismo, aunque tengas gasolina.
   Lo que yo haría es ver con cuánta gasolina me lo hace, y si todavía queda bastante en el depósito, es que algo de lo anterior lo tienes que repasar. (lo más difícil son las boyas del carburador, pero tampoco se tarda tanto…)
 
SUERTE

Es muy raro lo que comentas, como mucho podría producirse por lo que te dice el Miguel, pero cuando quedara muy poca gasolina (medio litro o menos).
No será que cuando te das cuenta llevas tiempo montando con la moto bastante caliente y lo has asociado al nivel de gasolina en el depósito?.
El calor hace que aparezcan y se manifiesten antes y en mayor medida los síntomas de picado de biela. El picado de biela aparte de por falta de gasolina puede tener su origen en una culata y pistón sucios y/o por tener el escape obstruido que puede provocar autocombustión.
Según la moto coge temperatura y lleva tiempo funcionando, aunque gracias al ventilador el motor mantenga temperatura constante, no pasa lo mismo con el escape que no lleva refrigeración asistida. Si el escape está obstruido, no libera bien los gases quemados y va cogiendo cada vez más temperatura, provocando por propagación un aumento de la temperatura en la cámara de combustión con el consiguiente picado de biela (autoencendido en los residuos de carbonilla del pistón o la culata).
Prueba a dejar enfriar la moto bastante (mínimo media hora) cuando te quede menos de medio depósito y comprueba si sigue picando a esa temperatura.
Saludos,

Escrito originalmente por mdepablo

Es muy raro lo que comentas, como mucho podría producirse por lo que te dice el Miguel, pero cuando quedara muy poca gasolina (medio litro o menos).
No será que cuando te das cuenta llevas tiempo montando con la moto bastante caliente y lo has asociado al nivel de gasolina en el depósito?.
El calor hace que aparezcan y se manifiesten antes y en mayor medida los síntomas de picado de biela. El picado de biela aparte de por falta de gasolina puede tener su origen en una culata y pistón sucios y/o por tener el escape obstruido que puede provocar autocombustión.
Según la moto coge temperatura y lleva tiempo funcionando, aunque gracias al ventilador el motor mantenga temperatura constante, no pasa lo mismo con el escape que no lleva refrigeración asistida. Si el escape está obstruido, no libera bien los gases quemados y va cogiendo cada vez más temperatura, provocando por propagación un aumento de la temperatura en la cámara de combustión con el consiguiente picado de biela (autoencendido en los residuos de carbonilla del pistón o la culata).
Prueba a dejar enfriar la moto bastante (mínimo media hora) cuando te quede menos de medio depósito y comprueba si sigue picando a esa temperatura.
Saludos,

Hola,
Teóricamente y hasta donde yo sé, que no es mucho, el picado de biela puede ser por mezcla pobre o por encendido avanzado, normalmente si es por estas causas, una vez el motor haya alcanzado su temperatura, el picado es depués de dar gas, al cortar cuando se va con una marcha puesta y el motor arrastra es cuando se nota el picado, por ejemplo, dando un golpe de gas y cortando en una bajada en cuarta o quinta, yo en tu caso haría una prueba sencilla variando la aguja del carburador y enriqueciendo la mezcla a ver si desaparece aun cuando quede poca gasolina. interesante sería saber si también lo hace en frío cuando vas en reserva.
A ver si alguno de los expertos del foro se manifiesta.
Saludos,

hola.
tendre en cuenta lo que me decis, pero lo de picado de biela no me parece que sea el problema. estoy estudiando mecanica y el profesor de motores me dio mucho la brasa con lo del picado de biela, pero en un motor de coche. no se si es igual en una moto de 2 tiempos, pero en un coche el picado se nota porque el motor va brusco cuando pica, o falla. pero la moto va como la seda, aun cuando se oye ese craqueteo va muy suave, no se nota nada anormal.
y por la temperatura no se nota diferencia tampoco. lo unico que le vi es que cuando me rompio el radiador le cambie las juntas de la culatya, y lo que me llamo la atencion es que la culata estaba cubierta con una capa de carbonilla. se la limpie con un producto especial. igual es ese el problema, porque como no estoy en mi pueblo por semana, solo cojo la moto el fin de semana, y lo de siempre, con ganas de salir en moto, y siempre me quedo sin aceite del bueno (uso bell ray) y tengo que conformarme con el barato que venden en la gasolinera (que es de la marca E-1 o algo asi).
probare a sepasar otra vez el carburador aver (tiene el dellorto de 26mm que traia) y lo del escape, aver que pasa.
gracias a todos. saludos
 

ADIOS!!!!

Limpiaste tembién la cabeza del pistón y segmentos?…pregunta a tu profesor de mecánica porqué se produce el «autoencendido» y qué efectos tiene.
Saludos,

a mi profesor no ai quin lo pille ahora. eso fue el año pasado en primero, y este ascendio a jefe de estudios. es un fantasma que no desenvuelve en un taller (no fuimos casi nada al taller, todo teoria en el aula). tuve que buscarme la vida y algo mas aprendi (menudo futuro me espera como mecanico).
volviendo al tema, ese aceite «barato» es el que le ponia a la de 50 en un pricipio, asta que me pase al bell ray, y no me daba problemas, unicamente algo de suciedad en la bujia pero nada mas, nunca me creo esa capa de carbonilla en la culata. y ese ruido me lo hace igual con el aceite bueno, que curiosamente es de los mas baratos ahora. es el unico que no subio de precio con lo del €, siempre me costo 12€ el litro.
por cierto, hay forma de conseguir una bujia de electrodos de platino para la gasgas? en mi rieju dio buen resultado y no soy capaz de encontrarlas ahora.
saludos

ADIOS!!!!

Estimado maki-gasgas:
ese ruido que dicesuqe hace cuando te queda poca gasolina, o cuando va a entrar la reserva etc… es porque se queda sin gasolina y produce como bien te han comentado el «picado de biela».
ese picadode biela como tambien te han comentado,se produce cuando la motoesta mal carburada, ocn un chilcle un poco pequeño y hace que vaya corta de gasolina.
Tambien ese fenómeno se puede producir como bien te dicen por exceso de temperatura, escape sucio o avance de encendido mal ajustado.
el avance de encendido si es una Pro, no es ya que va fijo externo al propio encendido y aunque muevas las bobinas ( que no se puede porque tambien van fijas) no varias nada, otra cosa es que el CDI este mal q    ue es ene ste tipo de motos quien regula el salto de chispa.
Yo lo que haria es comprobar el chilce de alta y provaria a ponerle uno u  poco mas alto ( unos dos puntos) es decir si monta un 115 montarle un 117 pero antes pu3edes provar a ver si mejora algo moviendo la aguja bajando el clip para que la aguja quede mas alta.
casi seguro que es eso salvo que tengas otro problema como CDI mal, escape sucioe etc… pero no lo haria siempre.
El aceite de la mezcla influye en que engrase mejor o peor, no influye en que la moto pique, siempre y cuando esté en los porcentajes de mezcla correctos, es decir si usas un aceite sintetico 100% de extrema calidad que va bien con una mezcla del 1%y haces la mezcla al 2% pues tendras problemas lo mismo ocurrira si con unaceite normla que tiene que ir al 1,5% lo usas al 2% o lo bajas al 1%… No sé sise entiende, puede engrasar mas o menos prque deje mas o menos residuos, pero es una función de simplemente de engrase y que por supuesto si va en exceso no quema bien bajas el octanaje y puede provocar estos problemas.
Ya se hablo mucho sobre el tema de aceites y marcas puedes usar el buscador
Un saludo
 

hola.
lo del tema del aceite ya veo que es complicado. pa gustos ai colores y para tetas sujetadores. la mezcla que le hecho suele ser un poco abundante. es sintetico, y lo mezclo en un 1.5 aprox.
por otro lado, el sistema de encendido no lo voi a tocar, porque si fuese el cdi o estuviese algo mal seguramente fallase ademas del ruido, como le paso a un amigo mio con una pro.
probare a revisar el carburador, subiendole un poco la aguja. le intentare regular el flotador, por si abre demasiado tarde (ya me paso mas veces en otras motos).
no se si dara efecto algo de esto, porque a aparte del ruido la moto va como la seda. le pondre una bujia nueva. tiene una champion, no se si sera buena o no, a mi siempre me gustaron mas las ngk, asique se la cambiare seguramente.
aver que pasa. gracias a todos

ADIOS!!!!

hla a todos.
al fin encontre el fallo de la moto. mejor dicho los fallos. la bujia estaba defectuosa, el electrodo central tenia un agujero y estaba casi roto dentro del aislante. algo increible que la moto arrancase asi. no me lo explico. no hacia buena chispa al coger un poco de temperatura. se le via fallar cuando llevavs unas cuantas pdaladas con la bujia en la pipa y fuera del cilindro. ella misma se calentaba en exceso. otro fallo es que de alguna manera la llave de paso del deposito no daba suficiente caudal a medida que se vaciava, y no bada abasto al carburador. le puse un recipiente con gasolina en vez de el deposito sin llave de paso, y con el (y una bujia nueva por supuesto) no hacia nigun ruido, por lo que deduje que el problema era la llave. cuando la quite, el filtro que traia no parecia sucio ni nada, por lo que lo limpie y lño probe, y seguia igual. al quitarselo se szoluciono el problema. el caso era que estaba movido y no coincidia con la llave, por lo que no daba paso al ir bajando el nivel de gasolina del deposito y por tanto el peso. no se como se produciria eso, el caso es que ese era el tema, cosa que no vi la primera vez que le quite la llave.
lo siguiente que hice al dar con la averia fue cojer la moto y psarme todo el dia encima de ella. aun estoy molido, pero me lo pase4 en grande. no deje ni un sitio sin superar, y algun cortafuegos fui el primero en subirlo, despues de tantos que lo intentaron.
gracias a todos los que me habeis ayudado.

Hola Maki-gasgas,
Me alegro que hayas solucionado tu problema y que además sólo fuera una tontería, gracias también por contar el final de la historia, la mayoría de las veces no sabemos como acaban y nos perdemos el aprender soluciones para futuras ocasiones.
Saludos,

[font=comic sans ms]Yo te quería comentar lo de la llave pero creí que sería otra cosa. [/font]
[font=comic sans ms]A veces he visto girarse la goma de dentro la llave (la que lleva unos agujeros para on, off y reserva)[/font]
[font=comic sans ms]y cierra en parte o todo el caudal de gasolina ocasionando problemas variados.[/font]
[font=comic sans ms]Puedes hasta gripar la moto con eso ya que si vas por carretera o caminos un poco rápido[/font]
[font=comic sans ms]y la moto no tiene nivel suficiente se empobrece la mezcla hasta el punto de poder[/font]
[font=comic sans ms]romper el motor si no estamos atentos al sonido/lamentos de éste.[/font]
[font=comic sans ms]Lo mismo pasa si se obstruye un poco la aguja que abre el paso de la cuba.[/font]
[font=comic sans ms]Casi gripo una sherco del 2003 por ésto último. Se soluciona dándole un fuellazo de aire[/font]
[font=comic sans ms]por la manguera de gasolina que va al carbureitor.[/font]
[font=comic sans ms]Ota vez se dobló la manguera de gasolina y no bajaba gasolina ninguna a una 348 trial.[/font]
[font=comic sans ms]La manguera era de doble goma y lonas, al meterla en el grifo se dobló la de dentro y no bajaba la nafta.[/font]
[font=comic sans ms]Salute.[/font]