viernes, mayo 15, 2026

perealpiste dijo:

Home Foros Foros Todotrial – Moto Consultorio Mecánico perealpiste dijo:

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Mostrando 12 respuestas a los debates
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    • #179909
      Historico
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        • 10 veces campeón del mundo
        • ★★★★★★★★★
        • ★★★★★★★★

        Hola compañeros.
        He podido observar que la horquilla de la sherco lleva 2 marcas en su parte superior y me imagino que serán para regularla en altura. He preguntado a mis compañeros y nadie me ha sabido dar una explicación aunque todos las llevan en la marca más alta. En mi empeño por aprender algo de mecánica me gustaria que alguien me explicara en que puede afectar la altura de la horquilla a la conducción de la moto, o por  si va en función de la altura del piloto.
        Gracias de antemano

      • #179910
        Historico
        Participante
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          • 10 veces campeón del mundo
          • ★★★★★★★★★
          • ★★★★★★★★

          Hola Perealpiste:

          Las marcas en las botellas es para subir o bajar las barras con respecto a la tija de la dirección, los efectos que se consiguen son:

          – Con la tija en la parte más alta (es decir, mayor longitud de barra entre la botella y la tija), se consigue un mayor avance en la horquilla con una consiguiente mayor estabilidad en línea recta, menor manejabilidad, mayor peso en la rueda trasera, más tracción pero mayor dificultad para mover la parte de atrás a cambio podrás mover la rueda delantera con más facilidad y en general: mayor estabilidad y mayor dificultad para curvas ratoneras.

          – Con la tija en posición más baja (sobresale barra por encima de la tija), el efecto contrario por tener menor avance en la horquilla: más manejabilidad en curvas, menos estabilidad en línea recta, menos tracción, mayor control sobre la rueda delantera por aumentar peso sobre ella, más dificultad para jugar en parado con la horquilla, pero más facilidad para mover la rueda trasera.

          Ten en cuenta que habrá que tocar sutilmente la precarga de las suspensiones si te vas a los extremos, aumentando en la suspensión trasera para el primer caso y ablandando la horquilla y viceversa para el segundo caso.

          El avance de la horquilla es el ángulo que forma con la pipa de dirección, cuanto más subas la tija será mayor y al contrario (trigonometría pura).
          Para que te hagas una idea, es el mismo principio de las horquillas de las chopper: con barras tan largas intentan conseguir una estabilidad en línea recta muy grande, no caracterizándose por su manejabilidad.

          Un saludo y espero haberte ayudado.

        • #179911
          Historico
          Participante
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            • 10 veces campeón del mundo
            • ★★★★★★★★★
            • ★★★★★★★★

            Excelente explicación.  Sólo tengo que añadir que se nota y merece la pena experimentar.  En mis Shercos siempre he llevado la barra sobresaliendo, de modo que se podían ver perfectamente las dos rayas por encima de la tija (menos lanzamiento).  Podía girar en la palma de la mano, aunque en las bajadas… bueno, era cuestión de echar el cuerpo para atrás y cerrar los ojos.

            Prueba hasta que encuentres el punto ideal para ti.  Lo puedes hacer sobre la marcha en el propio campo.

            Un saludo, JM. 

          • #179912
            Historico
            Participante
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              • 10 veces campeón del mundo
              • ★★★★★★★★★
              • ★★★★★★★★

              Gracias compañeros.
              He estado probando toda una tarde las distintas posiciones y me he decantado por la segunda posición, es decir, la raya más baja. Como me comentáis he tenido que endurecer un poco el muelle para que me ayude algo a mover de delante pero sin embargo ahora de atrás de cuesta muy poco moverla(dentro de mis posibilidades claro está).
              De todas formas muchas gracias por ayudarnos a los que estamos un poco flojos de mecánica a ir aprenciendo.
              Por cierto, ¿alguien sabe que SAE tiene el aceite que lleva la horquilla CERIANI de serie?.
              Gracias de todas formas.

            • #179913
              Historico
              Participante
                • Total:155116
                • 10 veces campeón del mundo
                • ★★★★★★★★★
                • ★★★★★★★★

                La ceriani de serie es la Paioli del año pasado, tan solo le han cambiado las pegatinas.

                El SAE que monta es 7.5, puedes ponerle ese o si la quieres mas rápida ponerle el SAE 5.

                Un saludo.

              • #179914
                Historico
                Participante
                  • Total:155116
                  • 10 veces campeón del mundo
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                  • ★★★★★★★★

                  Para eso esté este foro, para ayudarnos y aprender los unos de los otros…seguro que la próxima nos enseñas un truco que nadie conoce.

                  Un saludo,

                • #179915
                  Historico
                  Participante
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                    • ★★★★★★★★

                    Hola de nuevo amigos. Gracias por todas vuestras contestaciones.
                    Voy a animarme a hacer el cambio de aceite en la horquilla CERIANI a SAE 5 para que sea un poco más rápida.
                    ¿Os importaría decirme la cantidad que hay que echar en cada barra y la cámara que hay que dejar?
                    Gracias

                  • #179916
                    Historico
                    Participante
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                      • 10 veces campeón del mundo
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                      • ★★★★★★★★

                      Anda, dinos por lo menos el año del modelo…que nos cuesta menos.Un saludo,

                    • #179917
                      Historico
                      Participante
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                        • 10 veces campeón del mundo
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                        • ★★★★★★★★

                        Perdón. Se trata de una sherco 08. Se me había pasado este dato

                      • #179918
                        Historico
                        Participante
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                          • ★★★★★★★★

                          Hola,
                          La mía es una 07 pero si como dice pedropedales, la ceriani es lo mismo que mi paioli, te paso los datos de la misma.

                          Acabo de cambiar el aceite de la mía y como nadie se aclaraba con las cantidades, decidí desmontar y comprobar el nivel que trae de serie. Encontré lo siguiente:

                          Botella derecha (en orden de marcha), es decir la de extensión, sin el tapón, con la barra totalmente introducida  y con la varilla interior también abajo de todo, 50mm de camara de aire hasta el borde de la barra. (Cantidad aproximada de aceite 275cc)

                          Botella izda (compresión), sin tapón, sin casquillos de teflon, sin muelle y con la barra totalmente introducida en la botella 107 mm. (Cantidad aproximada de aceite 370cc)

                          A posteriori consulte a Paxau y me recomendaron que dejase 55mm en la botella derecha y 115 en la izda. Decidí probar esta configuración y en principio va bien, por lo menos para mi bajo nivel. Lo único que noto es que quizá aproveche un poco más el recorrido total de la horquilla. De todas formas al llenar comprobé cual era la diferencia entre los 50 mm de cámara de aire de origen y los 55mm recomendados  y entre los 107 y 115 , suponiendo en ambos casos una diferencia de 5 centímetros cubicos de aceite en cada una de las barras. Es decir si no me acaba de convencer le metería 5 cc más de aceite por barra y quedaría exactamente en la situación que tenía la moto de fábrica.

                          El aceite que he utilizado es SAE 5.

                          Aprovecho para comentaros, por si a alguien le interesa que hay un útil muy chulo de Hebo para medir el nivel de forma sencilla, se trata de un tubo metálico calibrado de medio en medio centímetro y con una arandela grandota que se apoya en la parte superior de la botella. el tubito atraviesa dicha arandela y se fija con un tornillito de forma que se le marca los mm de camara de aire y luego, tras rellenar de aceite se acciona una jeringilla que está conectada al tubito y se aspira el sobrante de aceite y nivel perfecto. Precio: unos 15 euros.  A mi me gustó y lo compré por comodidad pero antes lo hacía con un calibre y también servía como es lógico.

                          Siento el tostón.
                          Un saludo.

                        • #179919
                          Historico
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                            • ★★★★★★★★

                            Muchas gracias a todos. Con compañeros como vosotros cualquiera se atreve con la mecánica. Os voy a proponer para un programa de Bricomania porque veo que sois verdaderos manitas con la mecánica.
                            Gracias compañeros

                          • #179920
                            Historico
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                              • ★★★★★★★★

                              una opinion mas…

                              yo en la sherco que tube la llevaba 4mm por encima  …y me iba perfecto,..
                              y con el manillar algo adelantado,.

                              es una paioli no se si igual que las beta,.con 28 de barra
                              una horquilla de pocas dimenciones
                              es lo mas que me gusto de la sherco,.
                              te ayuda mucho a definir.,

                              saluds

                            • #179921
                              Historico
                              Participante
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                                • ★★★★★★★★★
                                • ★★★★★★★★

                                Si te metes en la página de sherco, podrás tener tu propio manual de mantenimiento como este http://www.sherco.com/service/03_manual.pdf, te aconsejo que no lo imprimas porque no vas a ver nada ya que está hecho para un formato de papel por lo menos de DIN A3.
                                Acerca del despiece de tu moto también lo puedes encontrar ahi.
                                Por cierto, CAMPEON DEL MUNDO es un artista con las respuestas documentadas que dá y sus conocimientos;…….. la única duda que me queda es……..  si le gusta mas trastear con la moto o subirse en ella… jeje desde el cariño.
                                Un saludo a todos.

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