JESUSTI dijo:

Limpia la aguja de la boya
Ponle un dellorto e irá menos brusca

Probare lo de limpiar el carburador entero y bien limpio con aire a presion.
Lo del Dellorto ya lo habia pensado (seria el normal, el phbh con la terminacion bs,no, o tendria otra terminacion, ya que hay varias), si esa es la mejor solucion que puede haber que chicles y abuja recomendais. Me imagino que seria el 26 (creo que el 28 es mucho, no) y que chicles deberia montar (valdrian los numeros del Keihin o son distintos). Monto a nivel del mar, y como mucho subiremos a 200 metros o asi. La moto es la 290 cabestany del 2006.
Otra cosilla, la tobera seria la misma o habria que cambiarlas tambien, tanto la del aire como la que va al cilindro.
Gracias.
 

Escrito originalmente por JESsusti

 
La moto es una sherco cabestany con el keihin de casa. Hace un par de salidas tira gasolina por la salida (o respiradero) mas bajo que tiene (en la parte inferior de la cuba), lo de tirar es en terminos grandes (yo digo que tira mas de la que gasta). Tambien he notado que la moto es como si le faltara gasolina andando, creo que es debido a que la tira.Hemos abirto el carburador a ver las boyas, pero a simple vista no hay nada raro. Ya de camino hemos limpiado los chicles por si las moscas, pero nada, sigue tirando gasolina.
Que podria ser, y que solucion hay que hacerle.
Gracias.
Ya de camino voy a abusar un poco de la sabiduria del foro, es que llevo tiempo dandole vueltas a como quitarle un poco de potencia (agresiva o tecnica que es, ya que permite menos fallos que por ejemplo una gas gas txt), a ver si vosotros me podeis decir que se le puede hacer. Me comentaron lo de cambiarle piñon y plato, pero otros me dicen que eso no se notara. Vosotros que decis. Otra cosa que se le pueda hacer.
Gracias otra vez.
 

saludos jesusti,en cuanto a lo de la gasolina,lo mas seguro es que tengas el nivel de la cuba mal,aunque eso seria dificil de no ser que se manipule,pues entiendo que antes iba todo bien.pero en este enlace,podras ponerlo como una seda   http://www.terra.es/personal9/marlintec/taller/ 
y lo de quitar potencia ,pues una manera seria ponerle un puño de gas progresivo(cosa que tengo que ver en las betas de ahora,pues son muy dulces y llevan keihin) otra seria ponerle un volante de inercia,pero la mas rapida y segura,un carburador dellorto,phbl 26 creo que es,en este caso,las tomas de admision y la del filtro,se tendria que cambiar……espero haberte podido ayudar suerte,y ya sabes,si no aciertas,no dudes en preguntar,seguro que algun guru del foro te tiende la mano

Gracias j.a.f.s y casiacero, ya he leido completito el articulo.
Decirte que el carburador no ha sido manipulado, y a sido de una salida para otra. Lo del nivel de la cuba no creo que sea (abrimos la cuba y limpiamos los chicles, pero no tocamos nada mas), pero bueno, lo comprobaremos (nivel 19 mm de fabrica y recomiendan 21 mm).
Lo que no se si hacer, es una cosa que comentan, a mi me tira la gasolina por el pitorrilo señalado por el dibujo, seria conveniente taparlo y modificarlo en el sitio que indican.
Gracias.

 

Hola,
En cuanto a lo de la pérdida de gasolina, no se que decirte, pues yo no tengo un Keihin, pero por la ilustración que has incluido, creo que pierde por un tornillito que va en la parte inferior de la cuba y que hace de «purgado» de la cuba por si acumula agua, etc.. y poder limpiar esos restos sin desmontarla del carburador. A mi me paso en un Mikuni de un Scootter y el problema venía de la junta que llevaba dicho tornillo. La cambié y listo pero seguro que eso ya lo habreis comprobado.
En cuanto a lo del Dellorto que te recomiendan para suavizar la respuesta de la moto supongo que los compañeros se referirán al modelo que traen las Shercos normales. Es el PHBL 26 BS. La mía es una 2.9 07 y los reglajes que llevo son 33 en baja (con mucho frío 34) y un 120 en alta (con mucho frío 122). Aguja D36 (la standard) en la 2ª ranura de las 4 que tiene contando desde abajo. Tornillo del aire entre 3 y 3.5 vueltas desde cerrado. Suelo montar entre los 100 y los 500 metros de altura y a mí me va bien con estos chiclés. Los chicles del Keihin como verás no te servirán pues por lo que he leido el kehin suele llevar en torno a un 45 en baja y en alta no me acuerdo.
De decidirte al cambio de carburador, tendrás que cambiar también las toberas que van de la caja del filtro al carburador y de este a la admisión.
Un saludo.

Escrito originalmente por TRIALITO

por la ilustración que has incluido, creo que pierde por un tornillito que va en la parte inferior de la cuba y que hace de «purgado» de la cuba por si acumula agua, etc.. y poder limpiar esos restos sin desmontarla del carburador. A mi me paso en un Mikuni de un Scootter y el problema venía de la junta que llevaba dicho tornillo. La cambié y listo pero seguro que eso ya lo habreis comprobado.

No es un tornillo, es un respiradero/rebosadero, no tiene junta ni nada similar. En el interior, cuando le desmontamos la tazilla, lo que tiene en el interior es un tubo de unos 10 cms aproximadamente, muy fino que es por donde cojera la gasolina y la tirara.
Creemos que es problema de las boyas, que no corta la gasolina y el carburador sigue cogiendo gasolina del tanque y la tira por el tubo, pero de principio todo parece correcto, ya que no se habia manipulado anteriormente y ha sido un problema de un dia para otro. Nos falta medir el nivel de las boyas para confirmarlo.
Gracias por la informacion de los chicles y abujas del dell´orto, lo vamos anotando por si procedemos al cambio del carburador, pero antes seguiremos intentando quitarle la fuga al keihin. Hemos pensado en probar, como nos han dicho, la caña progresiva, que no es cara (menos de 20€) y puede ser una buena opcion, claro esta, sin fuga de gasolina el carburador.
Gracias.
 

Comprueba que los respiraderos (los tubos de plástico que salen del carburador) están limpios en su interior, si por cualquier cosa no dejan pasar aire (están obstruidos de suciedad o pellizcados) se hace el vacío en el interior del carburador. Mira también como te dicen que funciona bien el mecanismo de la boya.
Respecto a dulcificar el carácter de la moto, puedes retrasar un poco el encendido (mover el plato portabobinas), pero si no tienes experiencia te aconsejo que la lleves a un mecánico de confianza. La otra opción es poner una junta de culta más gruesa para bajar la relación de compresión. Habla con Paxau que te dirá la opción más recomendable.
Saludos,
 

Si no tienes filtro de gasolina en el carburador, pobablemente haya entrado porquería por la manguera que lo alimenta (si la has quitado alguna vez) y se haya obstruido en parte la aguja de las boyas (se suele concentrar la cal del agua ahí, formando una masilla blanca de lavar a presión)
Dale aire por la manguera si no quieres desarmarlo y prueba a ver.
Si se arregla así, te va a salir muuuuu-barato.
Salud

Buenas de nuevo, hoy hemos desmontado el carburador entero y limpiado con aire a presion y despues de montarlo no tiraba gasolina, creemos que habria algo de suciedad, pero a simple vista no se notaba nada. Pues despues de eso, hemos salido unas dos horas y pico, y nada, ni gota tiraba y un consumo normal y corriente. Y aqui viene lo malo, cuando hemos llegado y parado, hemos desmontado el tanque, ya que se quedaba un pelin acelerada (cosa que que la tuerca del cable se habia soltado), pues despues de poner las cosas en su sitio, la muy jod…. vuelve a tirar. Acto seguido, hemos pasado de ella y ya la miraremos en otro momento con mas paciencia.
¿Se ha podido ensuciar de nuevo tan pronto?.
Como dice casiacero, ya he pedido un filtro de gasolina, a ver si va a ser por eso.
Gracias.
 

Todos los carburadores que no llevan filtro incorporado, al sacar el tanque, le entra (o puede entrar) algo de suciedad, la cual obstruye de inmediato la aguja de la boya.
Los mikuni, keihin y oko deben de ponérselo y siempre sacar la manguera por encima de éste para evitar que entre la porquería.
Cuando te vuelva a pasar, dale un fuellazo a la manguera de la gasolina para destaponarlo, tambien quita el tornillo del aire y dale fuelle por ahí.
Salud