rebuel dijo:

la has subido de 125 cc a 200 cc?

hola,si la subi a 200 ,es una pro 125,tambien con su culata correspondiente y la subi los chiclers,el cilindro es orijinal de gas gas 200,gracias

estimado rebuel:
las 125cc, (las 200 antiguas ya que actualemetne no se comercializan en españa, aunque hay los kit ) las 250cc , las 280cc y las 300cc llevan todas el mismo carburador, un dell orto de 26 mm, ( las Raga llevan el keihin y creo que tambien las 125 racing) varian las cajas de laminas aunque enalgunos modelos son las mismas… (para abaratar costes).
si quiers meter un OKO o un Keihin es porque sos carburadores al ser de compuerta plana tienen un mejor llenado y una mejor respuesta, por eso se meten, pero sin embargo no es del todo necesario y depende mas de lo que quieras tener  y de lo que quieras gastar…
Yo antes de meter un carburador nuevo, lo que haria seria reducir el diametro del difusor del carburador encasquillandolo para conseguir una respuesta mas rapida y mejor llenado ; como comente en otros post, para que la carburacion vaya bien es necesario que haya un flujo de 90m/s y eso depende de la cilindrada, del numero de revoluciones y del diametro del difusor, es decir a mayuor cilindrada y revoluciones el motor «aspira» mas y necesita un mayor flujo (diametro) y si tiene un diametro excesivo pierde presion y velocidad ( es el mismo efecto que una manguera de agua con el grifo abierto a tope y la manguera sin «estrangular»  el chorro sale a una distancia determinada dependiendo de su diametro, sin embargo si esa misma manguera la estrangulamos bien apretandola conla mano o con una boquilla regulable el chorro sale mas lejos y con mayor presion aunque el caudal sea el mismo.
Con esto quiero decir que el diametro de 26 para una 125cc/200cc me parece excesivo para el nº de revoluciones de nuestros motores
Un saludo

HOLA,MUCHAS GRACIAS ANTE TODO A  MADRILES ,YA AVIA VISTO K AYUDAS MUCHO ALA GENTE CON LAS DUDAS K TENEMOS K NO SON POCAS,CREO AVERTE ENTENDIDO K PONGA UN CARBURADOR DE MENOS DIAMETRO,SI ES ASI ,K ME RECOMENDARIAS. TE CUENTO ,LA MOTO SE LA COMPRE A DIFRENOS Y EL CILINDRO ME LO MONTARON ALLI,ALOQUE QUIERO LLEGAR ES K CREO LAS MOTOS E MENOR CILINDREDA(TRIAL) ,SON MAS REBOLUCIONADAS Y EL PROBLEMILLA K TENGO ES K O ME PASO O NO LLEGO ALA HORA DE SUBIR ,Y E APRECIADO K LAS 250 ,ETC SIN APENAS REBOLUCIONARLAS TIENEN MUCHA FUERZA, ME ACONSEJARIAS UN DDESARROLLO DIFERENTE?,EN FIN COMO COMPRENDERAS SOI NUEBO Y ME INVADEN LAS DUDAS,ANTE TODO DARTE MILY UNA GRACIAS POR TU TRABAJO AKI Y LA AYUDA K APORTAS,UN SALUDO

PERDONA MADRILES SE ME OLVIDO,¿ME PUEDES ESPLICAR COMO HACER LO DEL ENCASKILLAMIENTO? O PONERME EL POST? ,GRACIAS

estimado rebuel:
no se trata de poner un carburador mas pequeño, sino de variar el diametro del difusor del que tenemos, asi mantemos el mismo nivel de cuba y todo lo demas, si montas un carburador mas pequeño varia todo eso… con lo de «encasquillar» lo que hacemos es el el diametro del carburador ( la parte que entra en la caja de laminas) es reducirla de diametro colocando una pieza que entra a presion en el diametro actual y que reduce el diamtro interior, asi mantenemos el mismo carburador y el DIAMETRO DE LA ENTRADA DEL AIRE,  con lo que entrara mas aire y se reduce la salida cogiendo mas presion.
las 250cc tienen mas potencia y mas par porque tienen mas cilindrada 
P.D ( la potencia  de un motor, entre otras maneras, se puede lograr por el aumento de cilindrada y si se mantiene la cilindrada por llenado y por revoluciones, es decir que a dos motores de igual cilindrada tendra mas potencia aquel que gire a un mayor numero de revoluciones o aquel que tenga un mallor llenado o compresion… como los motores de  125cc tienen poca cilindrada la potencia se consigue a base de aumentar la revoluciones, con eso conseguimos tener un motor «mas picudo» es decir que el par esta mas alto y por eso para conseguir una buena potencia hay que tener el motor mas revolucionado…. tambien se puiede conseguir con llenado o comprimiendo, el llenado uan de las formas es hacer esta modificacion al carburador, que se puede hacer la pieza en aluminio, o tambien en teflon…
P.DII ( hay un post del amigo  JM que habla de esa modificacion en una 250cc, lo siento no lo tengo tendrias que buscarlo)
Un saludo

Escrito originalmente por ElMadriles.-

P.DII ( hay un post del amigo  JM que habla de esa modificacion en una 250cc, lo siento no lo tengo tendrias que buscarlo)

Por cierto,yo noto a faltar sus acertados comentarios y siempre útiles consejos mecánicos.
¿Alguién sabe algo de este hombre? ¿acaso le habrá tocado la lotería y se marchó también para Escocia?
Un saludo.

hola ,buenas tardes madriles ,creo k ahora si te entendi,creo k lo de la reduccion lo consultare con un tornero aver k se puede hacer,y nada mas k daros las gracias ati y alos demas por contestar ,mis mas sinceras gracias. una consulta: le cambie el aceite motor, le puse motul 10w30 y en frio iva bien pero cuando cogia temperatura patinaba ,a k se deve? .un saludo