laura-trial dijo:

Hola Laura,
Cual es el problema, el embrague no funciona o cuando lo tienes apretado no consigues cambiar de marcha?.
Si el embrague no funciona correctamente los síntomas es que debería arrastrar o al meter una marcha la moto sigue avanzando. Si eso no te pasa y lo que ocurre es que no consigues cambiar de marcha sobre todo en parado, puede ser del selector o algo más fácil, el aceite. Las GG no les sirve cualquier aceite y si utilizas el GRO normal (color rojo) tendrás ese problema, a muy pocas vueltas el cambio se vuelve duro e impreciso, te recomiendo utilizar el GRO extreme (color dorado) o el ELF HTX-740 si tienes presupuesto, si no, Castrol MTX.
Cuéntanos un poco más los síntomas del problema.
Saludos,

Pero que le has hecho a la moto, Laurita… Y encima la quieres sangrar… Tranqui que no está muerta, solo un poquillo herida.
Explica bien lo que le pasa que no será nada serio, y te informarán como soluccionarlo. Animo chica_trialera, que estos contratiempos
forman parte del trial. Nada grave que no tenga facil cura…
Siempre quedará la garantia si se ha roto algo.
B) B)B)

Sii lo que ocurre es que no funciona…, necesita sangrarse… y también necesito saber si tengo que cambiar la aguja del carburador porque estoy a mucha altura 1700m y he carburado pero parece ser que falta algo… podría ser la aguja?
Chicos que de verdad muchas gracias por la atención mdepablo y salton33 sois geniales… y que rápido que me habéis contestado… !!!

   Si una vez seguidas las recomendaciones de mdepablo, resulta que tienes que sangrar, hace unos días se explicaba cómo hacerlo en este hilo que te servirá de ayuda:
http://todotrial.mforos.com/61182/8387212-aceite-para-embrague/
 
  Saludos

Si el embrague esta muerto, puede que se te haya aflojado el latigillo por la parte de la maneta con la consecuente perdida de liquido al presionar la maneta hasta quedarse sin el, esto mismo me ocurrio la seman pasada.
Aprieta un poco el latigillo sin pasarte, rellena con aceite mineral ( OJO NO DOT ) y a purgar se ha dicho jeringilla de 10ml,abres el purgador, la introduces cargada de liquido en el «bujero» del purgador y cuando veas salir un chorro por el deposito del liquido, esta purgada, cierras rapido el purgador y listo.

Ok! chicos… me voy a leer todo lo que dice por la ayuda, ahora mismo no tengo la moto conmigo pero en estos días os cuento como me ha ido con mi primera clase de mecánica jejeje
Salu2 para todos!!!

Hola Laura-trial.
Aprovecha ahora que estás conectada para intentar soluccionar la averia.
A ver si puedes explicar como sucedió, si fue al meter una marcha, si hizo algún ruido, si fue progresivo el fallo, si fue de repente,etc.
Además de que se pudiera escapar el likido por la maneta como dice Lobeto_69, por aflojarse la tuerca, tambien puede aflojarse abajo donde va el purgador. A mi me ha pasado, cuando son nuevas, y con la buena calidad de materiales y mano de obra de la marca, esas cosas son habituales. Mira si está manchado de likido alguna de estas zonas.
Lo fundamental es que expliques bien lo que le pasa con exactitud.
Como puedes ver, somos unos caballeros y acudimos prestos en tu ayuda.;)
B) B)B)

Estimado/a laura- trial:
lo primero es mirar porque se quedo sin liquido, ya que al sr un circuito cerrado, no tyendria que perder ni una gota, osea, revisar todo el estado exterior, (bomba, latiguillos, purgadores …) y si no se ve nada manchado es probable que la fuga sea interna, en el empujador del embrague que va en la propia tapa.
Si el modelo de moto es posterior  al 2007 ( y algunos modelos del 2006) lleva dos toricas, y si es anterior llevan una copela y una tórica que hay que sustituir.
para purgar lo mejor es sacar las tapa ( hay que montar una junta de tapa de embrague nueva) y sacar el empujador, aprovechando para meter las toricas y copela nuevas, se abre la tapa de la bomba de la maneta y se rellena el deposito y se deja que gotee por el agujero de la tapa hasta que saga casi en chorrro, entonces se llena el empujador de aceite hasta el borde, se mete el muelle y se introduce el empujador, hay que tener cuidado ya que al meter el empujador el aceite sobrante y conla presion saldra por la bomba del manillar y si lo haces muy rapido saldra un chorro de aceite hasta el techo… Una vez metido el empujador hasta el tope se comprueba si esta bien purgado y la comprobacion es simplemente soltandolo entonces el empujador se movera solo por la presion, si se queda enel sitio es señal de que esta con aire.
si lo haces todo bien, te saldrá a la primera, montas la jaula enel empujador, la arandela y montar la tapa.
COSAS A TENER EN CUENTA:
1º para soltar la tapa de embrague hay que sacar la palanca de arranque y la bomba del agua sin problema ya que va independiente y no es necesario vaciar el circuito del liqyuido refrigerante.
2º la soltar la tapa es facil que caiga una arandela muy finita, esa arandela va en el eje de la palanca de arranque, si no se cae mirar si esta en el eje o a veces se queda pegada en la tapa y despues cae, pudiendose perder, lo mejor es localizarla y meterla en el eje.
3º si se hace con la moto tumbada es mas facil meter la tapa ya que las membranas quedan tumbadas y todas en su posición con la moto de pie, las membranas inferiores tienden a abrirse pudiendo colocar mal el empujador.
4º ademas si se hace con la moto tumbada no es necesario cambiar el aceite del cambio, pero si perdio el aceite del circuito del embravgue estara mezclado y hay que cambiarlo.
5º para el aceite del circuito lleva un aceite mineral NO LLEVA DOT 4, puedes usar el aceite verde que usan los citroen en su circuito de frenos crfeo que LHM ( puedes buscar informacion en internet)
http://www.cepsa.com/productos/doc/productos/ht_cepsa_lhm.pdf
Un saludo
 

Hola ElMadriles muchas gracias a ti tb por la ayuda, de verdad que son todos muy atentos… pero me he dado cuenta que me va muy grande esto de la mecánica a mi… mejor pagar y que venga el mecánico, miraré bien de como lo arregla y quizás si me vuelve a ocurrir lo mismo otra vez igual si me animo…
Salu2… trialeros!!!