profepalccss dijo:

Yo tengo una 06, y cuando la compré me costó mucho acostumbrarme al cambio. Me pasaba exactamente igual que tu, a veces al bajar de 5 a 4, se quedaba en una especie de punto muerto, que al cabo de unos segundos volvía a engranar la marcha.
Estuvo dándole mucho al «coco», hasta que probé el aceite CAstrol TQ dexton III, entonces se me fueron solucionando todos los problemas, sobretodo ese punto muerto falso. Actualmente uso GRO EXTREME, y el cambio de marchas va genial, eso sí, cada 5-6 salidas lo tengo que cambiar. No se si fue por el aceite, o que yo empecé a conocerla más o que un poco de rodaje le habrá ido bien. 3 años después, todavía tengo un «maquinón»(o eso creo yo).
Un saludo

Gracias.Cuando me ha ocurrido en alguna ocasión, bajaba de la rampa con el motor enbragado y en plano el cambio estaba «ko» unos segundos, pensé que tendría algo del selector o alguna varilla. Espero que sea cuestión de rodaje, aceite y cogerle el truquillo. Un saludo.

Hola, yo tengo una 08 desde hace un año y tambien le he pillado el truquillo, ten en cuenta que para practicar trial, basicamente usaras la 1ª, la 2ª y la 3ª, raramente la 4ª (creo que no la he usado nunca en una zona) La 4ª, la 5ª y la 6ª son para circular por las interzonas y pistas.
PD. Yo uso Bardhal Gear Box Sae 10w-30, es el que me recomienda mi mecanico del pueblo donde vivo, es tres veces mas barato que el Gro, y tambien va bien.
Saludos.

Hola.
Esos síntomas son de lo mas normal en la marca, en 4ª ese ruido raro , y al cambiar entre 5ª a 4ª y 4ª a 3ª, si no lo haces con la decisión y el tacto adecuado, te queda en ese jodio punto muerto…  Hay que cogerle el rollo y luego no te pasará tanto…  El truco, cuando no entra, es levantar el pie e insistir, y si no va, soltar embrague y vuelta a la carga. Con las marchas inferiores, lo mismo.  Te aconsejo cuando vayas a hacer algo que necesite mucho gas y sea peligroso, si quieres hacerlo por ejemplo en 2ª, bajes hasta primera y luego engranes 2ª, que a mi ya me ha pasado bajar de 3 a 2, y saltar la marcha en el momento mas chungo… De 1ª a 2ª y a 3ª, nunca me ha pasado nada raro, es al reducir…
También influye muchisimo el aceite del cambio. El que trae de fábrica, Gro gear lube, el rojo, es una basurilla, te aconsejaria que lo cambies al hacer la revisión. El Gro gear extrem, va perfecto aunque es caro de la ostia. Investiga en el buscador del foro para encontrar un aceite adecuado y que te salga bien de precio. Si te afecta el coste, si no, ponle el gear extrem…
B) B)