davidgp_1 dijo:

Hola davidgp_1.
Hablas de una 4t no? Es que habia respondido pensando que era una 2t… y lo he editado.
En 4t mejor no me meto, que estoy pez.
A ver si alguien que controle te dice algo.
B) B)

Qué moto es?…

perdonar es una sherco 320 4t el carburador un keihin del2009
 

Por lo que se de motores de 4t lo que te ocurre es porqué entra mucha gasolina al cilindro y poco aire, si intentaste arrancarla con estárter (no se si tiene) y le diste gas seguro que se llenó el cilindro, no quemó la gasolina y como consecuencia se comunica la bujía. Que esté negra supongo que será por el mismo motivo, la mezcla no es correcta (demasiada gasolina), habría que carburar y dejarla más fina.

me podrias indicar como acerlo yo mismo ay alguna manera de hacerlo un saludo y gracias por tu respuesta

Escrito originalmente por davidgp_1

me podrias indicar como acerlo yo mismo ay alguna manera de hacerlo un saludo y gracias por tu respuesta

Uf, si nunca has tocado carburadores es un poco complicado, mejor llévala a un taller, te cobrarán muy poco por eso. Sólo hay que ajustar la mezcla, suponiendo que ese sea el problema, claro.

ese es el problema hombre que si la yebo seria la 5 o 6 vez que va para eso y como que no la yevo para nohacerle nada si yo pudiera un conseguito por ejemplo que chikles de baja y alta yeba donde devo de tocar y donde no como se si ba mejor un saludo y muchas muchas gracias

Hola David,
No sé qué chiclés lleva de serie, pero sólo con el circuito de mezcla (gasolina-aire) varía mucho más el comportamiento en una 4T que en una 2T, puede que no llegue a arrancar o que si lo hace se ponga a dar explosiones si abres mucho el aire.
Para carburar un 4T: ajusta el ralentí a un ritmo más bien alto (los 4T necesitan que sea regular, no como en un 2T a petardazos) y después ve abriendo el aire (aflojando el tornillo hacia la isquierda) hasta que veas que empieza a subir de vueltas, en una 2T estarías cerca del punto óptimo, en un 4T estás cerca de donde NO debe estar (si abres gas verás que suelta explosiones por el escape). A partir de ese punto apretas el tornillo (hacia la derecha) poco a poco hasta que notes que cae de revoluciones mucho y tiende a pararse…en ese punto giras entre 1/4 de vuelta a la izquierda (abrir el tornillo) y ya la tienes en el punto ideal.
Saludos y espero haberte ayudado.
P.D. Recuerda que tienes que hacerlo con bujía nueva y filtro de aire limpio, si no es así no lo conseguirás.

muchas gracias lo probare este fin de semana aver si sale vien un saludo y de nuevo muchas gracias