pelucokimbal dijo:

estimado pelucokimbal:
mirate esto bajado de la pagina de GasGas USA:
[font=Times New Roman]Jetting for HIGH ALTITUDE 6000 ft. PLUS (Higher than 1800 meters)[/font]
[font=Times New Roman]Chicles para altitud elevada, 1800 metros sobre el nivel de mar o superior.[/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman]Nr. 64 main jet (stock is 70)[/font]
[font=Times New Roman]Chicle de alta de 64 (el original es de 70)[/font]
[font=Times New Roman]Needle clip in second slot from top.[/font]
[font=Times New Roman]El clip debe estar en la segunda ranura debajo de la tapa.[/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman]NOTE: Verified April 04 2001 by Daryl Back, Silt Colorado[/font]
[font=Times New Roman]________________________________________________________________________[/font] [font=Times New Roman]Easier starting of the engine[/font]

[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman]It appears that a leaner pilot jet helps the bikes to start easier when cold. No apparent negative effects from this modification. Stock Pilot jet is a Nr. 36.[/font]
[font=Times New Roman]Try a Nr. 32 for easier starting.[/font]
[font=Times New Roman]Parece ser que un chicle de ralentí mas pequeño (diámetro del agujero inferior), ayuda a mejorar la puesta en marcha de la moto en frío. Puntualizaremos que dicha modificación no presenta ningún efecto negativo sobre el motor. El chicle de ralentí original es de 36, instale un 32 para facilitar la puesta en marcha del motor en frío.[/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman]________________________________________________________________________[/font] [font=Times New Roman]GENERAL PERFORMANCE ENHANCEMENT MODIFICATION[/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman]Trim interior square hole in the air box lid to enlarge it into a rectangular shape. Also trim at a 45-degree angle, the outer top intake area of the lid. This modification makes a noticeable difference in throttle response, and improves engine operation.[/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman]Modifique la abertura cuadrada de la tapa de la caja del filtro cortándola y dejándola en una forma rectangular. Modifique también la entrada superior de la tapa calando la sierra a 45º. Con esto obtendrá una sensible mejora en la respuesta del motor al dar gas y mejora el rendimiento motor.[/font]
[font=Times New Roman]________________________________________________________________________[/font]

[font=Times New Roman]______________________________________________________[/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman]PROBLEM: Engine that starts in reverse when placed into gear.[/font]
[font=Times New Roman]PROBLEMA: Motor que gira al revés al entrar una marcha.[/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman][/font][font=Times New Roman][/font][font=Times New Roman] [/font]

[font=Times New Roman] [/font][/td] [/tr] [/table] [font=Times New Roman]                                                                                                                                                            [/font]

[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman]NOTE: Make both holes in the ignition stator 1mm larger. (As shown with arrows in photo.) The final holes will then be large enough that it will be possible to retard the pickup 1mm.[/font]
[font=Times New Roman]With this modification, the engine will not run in reverse.[/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman]NOTA: Modifique los dos agujeros del stator haciéndolos 1mm de diámetro mayores, tal y como se indica en la imagen superior. Los agujeros resultantes le permitirán mover el stator, haciéndolo girar hasta desfasarlo 1mm con respecto al Pick-up.[/font]
[font=Times New Roman]Con esta modificación el motor no girará al revés. [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman] [/font]
 

Gracias El Madriles, por tan rápida respuesta, esta aportación tuya ya la ví en un post anterior, de hecho, yá le puse el chiclé de relenti de 32 que dice la información, pero no parece que mejore, si alguien sabe de otra modificación para mejorar en el arranque en frío será bien recibida, gracias.
Un saludo.

estimado pelucokimbal:
si ya ha realizado esas operaciones, podias decirlo para evitar el estar `poniendo enlaces o copiando informacion para nada.
como te digo si ya has realizado eso, entonces tendras otro problema, retenes cigueñal, toma de aire indebida carburador  sucio o deteriorado, problema electrico de bobina o encendido, bujia grado termico inadecuado, etc…. osea que pueden ser muchas cosas.
Un saludo

Tienes razon, debí comentarlo desde el principio, revisaré lo que comentas haber si soluciono algo, muchas gracias.
Un saludo.

Revisa el cable de masa que va debajo de la aleta trasera y el boton de paro. Lo mejor , sustituyelo todo, los pones nuevo y luego miras el encendido

Ok, revisaré tambien cable de masa y boton de pare, gracias.
Un saludo.

Es el mismo problema que tenia la de mi hijo, y era una amargura, para el chiquillo y para nosotros. Saliamos a hacer trial y despues de una hora de intentos , volviamos para casa con una frustracion tremenda, y la solucion la dio el amigo El_Aruquense y sus hijos, Joni y Pollo, que despues de perder un dia de trial intentando dar con la averia la encontraron, apartir de entonces va bien. La lleve al taller y genial a parte de que me aconsejaron cerrar siempre el paso de gasolina, incluso antes de parar la moto,  para evitar de que se emborrachase.
Ahora es una gozada volver a salir, ahora si que salimos a hacer Trial otra vez

A nosotros ya nos ha fastidiado un día de hacer trial, despues de cargar las motos trasladarte y demás, y no me lo puedo permitir otra vez, asique lo solucionaremos de una forma u otra seguro, gracias.