Hola Trial_Victim:
Tema complejo el de las suspensiones…si dices que andando va de maravilla pero te resulta lenta, deberías actuar primero sobre el tornillo de extensión aflojándolo para liberar la retención del hidráulico y que vuelva más rápido (creo que el Showa tiene posibilidad de regular ese parámetro), es cuestión de ir probando hasta que la encuentres a tu gusto. Muy importante: primero aprieta al máximo el tornillo y vas contando los click para recordar como estaba originalmente (apúntalo).
Si no consigues mucho efecto, tendrás que pasar a aumentar la precarga del muelle acortando su recorrido con las tuercas concéntricas a su eje. Como efecto secundario notarás la amortiguación más dura y menos sensible a las pequeñas irregularidades del terreno. La teoría dice que con la moto sin ejercer ningún peso y sin apoyar en la pata de cabra mides la distancia del eje de la rueda trasera al guardabarros en vertical, luego te subes a ella con los dos pies en los estribos (alguien debe sujetarte la moto y otra persona medir de nuevo la distancia), la diferencia debe ser de 3 cm. Después de esto, vuelve a tocar el tornillo de extensión para dejarla definitivamente a tu gusto.
Una vez que estés conforme con el comportamiento de la suspensión trasera debes sincronizar la delantera, ya que las habrás descompensado porque al recuperar más rápido de detrás y tener mayor dureza ejercerá una fuerza mayor sobre la delantera, tendrás que compensar también la precarga delantera (mismo ejercicio que con la trasera pero tomando como referencia la tija de dirección con el suelo y dejándola a 2 cm). También tendrás que liberar la extensión de la horquilla para que cuando hundas las suspensiones recuperen a la vez, si no, la que recupere más rápido ejercerá peso sobre la otra y hará que todavía sea aún más lenta.
Recuerda sobre todo que a mayor extensión y «efecto muelle» en las suspensiones (más facilidad para mover en parado), menor precisión en la trazada.
Saludos y espero haberte ayudado.
