kini71 dijo:

Estimado Kini95:
visita esta pagina :
http://www.sherco.com/service/user_manual_4t.pdf

y estas otras son del despiece y libro de mantenimiento:

http://www.sherco.com/spare_parts/2007/2007sparebook_trial-4T.pdf
 
http://www.sherco.com/spare_parts.html
 
para hacer el ajuste CREO que tienes que meter unas «pastillas» ya que es ajuste hidraulico por presion de aceite y no mecanico ajustando la leva del balancín al vastago de la válvula mediante un tornillo. de todas formas comprueba en el despiece la existencia de esas pastillas y comprobaras que  hay diferentes  grosores ( es la pieza nº 10 de la pagina 20 del despiece) lo que no sé es si hay algún reglaje «mas racing» ya que el del libro de mantenimiento es el reglaje standar y supongo que con eso la moto debe de ir bien.
 
P.D( no lo  sé fijo, pero creo que si aflojas la arandela de ajuste y la giras, puedes sacar el eje del balancin y girar hacia arriba el balancin para cambiar las «pastillas regukladoras»  sin necesidad de sacar la correa de distribución del sitio. (puedes verlo en el despiece las piezas 1-2 y 5 en la pagina 22) )
 
P.DII ( CREO que el Sr Paxau intento buscar simplicidad de funcionamiento y de mantenimiento al construir este motor y CREO que esto es una de su gran idea al desarrollarlo )
 
P.DIII ( uno de los fallos de este motor es el tensor de cadena automatico, pieza 35 de la pagina 21)
 
Te he puesto creo en mayusculas porque no estoy seguro, ya que no he ajustado ni he  visto ajustar las valvulas a este motor, aunque sí vi el tensor y ahi se complicaron un poco con el sistema…. informate bien. esto te sirve de base para saber por donde van los tiros.
 
de todas formas si tienes que soltar la cadena de distribución no tiene ningún problema los piñones vienen marcados y sino haz tú las marcas a tu gusto con un poco de laca de uñas para volver a montar todo igual en la misma posición
 
 
espero que te valga de algo
 ya nos contaras
 
Un Saludo
 

Yo le re revisado a la mia en un par de ocasiones el reglaje de valvulas.
Como  te dice el madriles, esta moto lleva unas pastillas entre la valvula y los balancines.
Tienes que descolocar el radiador, para poder sacar la tapa de balancines y quitar la bujia.
Una vez realizado esto, mete un lapiz largo por el agujero de la bujia, y asi girando el motor (bien con el pedal de arranque o con una marcha metida y girando la rueda) comprueba que al estar el piston en el punto muerto superior, los balancines tienen un poco de juego (que no pisan las valvulas). si ves que estan pisadas, no te preocupes y haz que el piston realice otro ciclo que baje y vuelva a subir y esta vez notaras que si tienen un poco de juego. en ese momento solo debes de introducir una galga del espesor de la medida que marca en el catalogo (por ejemplo  si el juego que ha de tener es de 0.8mm tiene que entrar una galga de 0.8mm)
No es una moto demasiado exigente con esto ya que la mia es del 2007 y no he tenido que cambiarle ninguna vez las pastillas ya que en las dos ocasiones estaba en las medidas correctas.
En el caso de que tengas alguna fuera de medidas, solo debes de medir la pastilla que tienes montada y calcular la diferencia que falta o sobra y pedir la pastilla correspondiente.
No es necesario tocar la cadena de distribucion, ni el tensor, ya que como veras al quitar la tapa de balancines, los ejes de los balancines, se sacan con solo empujarlos con un destornillador (la misma tapa hace que no se salgan de su alojamiento y de esta forma no hay que tocar la distribucion)
Una vez que tienes los balancines en la mano solo tienes que cambiar las pastillas con la mano (solo si esta fuera de medidas, en caso contrario, solo tienes que volver a montar todo y a correr.
 
saludos.
 
 

Estimado sherco06:
Muchas gracias por la aclaración.
entonces el eje del balancin sale por el lado del embrague:):) , yo pensaba que salian por el lado del encendido y que hacian tope en el arbol de levas ( pieza 6 de la pagina 22 del despiece) y que por eso habia que girarla o soltarla, menos mal que nos dices como es sino a lo mejor el amigo Kini95 la liaba y yo complice B)B)
Me reitero en la PD II  de mi post anterior en la que  el Sr.Paxau busco la simplicidad y en este sentido mas sencillo no puede ser.
Gracias  porque entre unos y otros cada dia sabemos mas de nuestro segundo Hobby la mecanica.
Un saludo

Hola a todos,
Aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid…a vosotros os funciona la reserva del grifo de gasolina?, en esa posición (mirando en el sentido de la marcha con la palanca en horizontal hacia atrás), en la mía no funciona y en la de un amigo tampoco. Creo rercordar que en las Sherco anteriores a 2004 había que cortar el tubo interior del grifo o algo parecido. Las nuestras son 2008 y 2009.
Saludos,

[font=Times New Roman]muchisimas gracias por todo y a todos pero con todo esto q me contais me da un poco de miedo a ve si ar fina voy a tene q mandar la moto desmontada a paxau je je creo q mejor voy a esperar un poco y la mando para una revision completa gracias .mi grifo siempre lo llevo en reserva y va bien m moto s una 2008 y de momento el unico problema fue la altura de las bollas se las puse a 21 y ahora vade lujo[/font]