Como el año pasado, me vuelvo a sorprender al leer el Motociclismo de esta semana. El escalafón ha quedado dominado por una GasGas recuperando la hegemonía perdida antaño. Ya es el segundo año que gana. Bravo por los de Gerona. Ahora lo que necesitan es que la moto dure en esas condiciones un tiempo razonable.
Me preocupa el tercer puesto de Sherco. El año pasado quedó 4ª, pero eso no es consuelo. ¿No iban tan bien? ¿Qué está pasando? Por cierto, el codo del escape que se observa en una de las fotos no es el de serie: es un codo con más curva y más largo, que pude ver en la moto de Jarvis hace unos meses. ¿No eran motos de estricta serie? A ver, que se explique esto.
El segundo puesto de Beta me queda en duda si es por méritos propios o por desgracias ajenas, y el quinto de la 4RT ya me lo esperaba.
Lo que más me ha sorprendido son los datos del banco de potencia. Primero, porque no se parecen en absoluto, es decir, son completamente distintos, que los publicados en el Motoverde hace unos meses. Siendo revistas hermanas que comparten banco de potencia, ¿por qué no coinciden los datos? Ni siquiera aplicando un coeficiente de pérdida entre embrague y rueda casan ambos conjuntos de datos. Por cierto, muy mal por no publicar las curvas de par y potencia. ¿Tanto cuesta un cuadradidito de papel? Y segundo, porque la Cota 4RT, con 62 cc menos que la Sherco 4T, la iguala (incluso supera unas centésimas) en los valores de par y potencia. Esto dice mucho del motor Honda y es una prueba inequívoca de que el futuro pasa por la inyección.
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