karpatos dijo:

Yo he estado «compitiendo» (entre comillas porque soy muy malo) con una 349/4 que me habían prestado y va de maravilla. Ahora tengo una 330 y tengo que decir que, gustos aparte, es mejor la 330 aunque sólo sea porque es más «moderna».

En cualquier caso, no has hecho mal al comprar la 349/4 (precio aparte) porque, de verdad, está muy bien. El estar arriba o no depende de tí. La moto no va a ser excusa.

Saludos.

Bueno, en las clásicas todo es cuestión de gustos y niveles. Hay quien piensa que con una moto moderna lo hará mejor y no es siempre así. A veces una moto más moderna es demasiado ligera y cabra loca, lo que la puede hacer más difícil de llevar.

Muchos prefieren una Bultaco Kit del 73 a una Cota 330 del 84 porque la Bultaco es una moto muy fácil de llevar, que siempre va por su sitio, se deja domar y transmite mucha estabilidad y aplomo. Por el contrario otros prefieren la Cota 330 porque es más ligera, pueden llevarla levantando rueda delantera y haciendo más malabarismos, aunque no tenga la tracción y docilidad de la Sherpa.

Por lo tanto un piloto de más nivel preferirá la 330 y uno de menos la Sherpa Kit, y así verán como en las zonas cada uno con su moto va mucho mejor. También está claro que para niveles difíciles las motos modernas irán mejor, pero también es cierto que quienes corren en niveles difíciles son pilotos ya experimentados y con gran dominio de la moto.

Después de este charlote, te diré que tu 349/4 es muy buena moto para clásicas, una cosa media, no tan ligera como una 330 pero más fácil de llevar posiblemente, al tener más tracción y ser más aplomada en giros.

Como ves todo tiene sus pros y sus contras, pero con una 349 se puede hacer muy bien trial clásico de todos los niveles, de hecho una 349 blanca en manos de uno de los Rovira hace magníficos resultados en la Copa de España y la Copa de España en categoría Master, (la más difícil).

Apuntate a los triales de clásicas y verás como disfrutas!!!!!

Hola gente. Pues que Yoyi tiene más razón que un bendito. Después de «currarme» la temporada pasada con mi 330 pata negra, acabo de estrenar una Sherpa kit del 73 y parece que esto se deja controlar algo más (soy un paquete). Dicho de otro modo, el que es un figura, le da igual (ahí teneis al Soldevila). Yo, la verdad, si es para empezar (y aunque me cueste reconocerlo) lo mejor es una Sherpa. Son más ligeras en giros cerrados, permiten un mayor margen de error en los golpes de gas y sobre todo, transmiten una sensación de mayor estabilidad.
Tengo una 349/4 que es una flipada. Pero eso es por que el capullo que me la vendió (un tal Esteban Arenas), puso sus manos en ella y hasta mi sobrino que tiene 13 años puede hacer trial con ella.
Enhorabuena por tu adquisición Karpatos.

Nodoiuna, aprovechando que estamos en Samana Santa, hazte unos pasos con el flagelo y el cilicio para expiar el pecado cometido: decir en público que prefieres una Sherpa… :lol:

La 349/4 de la que hablaba antes y que me habían prestado para correr es, precisamente, la de nodoiuna. Efectivamente, va muy bien, pero también es cierto que mucha culpa la tiene el que la preparó, el mago Arenas.

En cualquier caso, tu duda estaba entre la 330 y la 349/4, por lo que meterte en más follón con la Sherpa sólo te va a liar más. Lo relevante es que las dos son muy apropiadas para hacer Trial Clásico y, como te decía en el primer post, el que tiene que hacer las zonas eres tú.

Cualquiera de las dos vale perfectamente pero, aparte de eso, ¿tienes intención de llevarte el Campeonato o de pasarlo bien?.

Jo, que ya he dicho que me cuesta mucho reconocerlo…. No me abraseis más con el tema. Que culpa tengo de que el Arenas sea Bultaquista.. Que culpa tengo si mi 92 parece «galáctica»….. No te preocupes VTT-348T, ya queda menos para que el «impresentable» me mande la 330. Seguro que también lo comento. Por cierto, creo que ya está al día y que hasta manda los pedidos de recambios. Está desconocido. :woohoo:

hola a todos.
yo creo que para estar arriba no es cuestion de 349/4 o 330, creo que depende del piloto, por que para mi la cuestion es pasarselo bien,
yo tengo una 349/4 y me gusta mucho como va, aqui lo unico que falla es el piloto,si es que puedo ir a algun trial, yo de todas formas como moto clasica de trial, he oido hablar muy bien de la 349/4, vamos, que yo se de gente que les gustaria tener una.
de todas formas, si la moto te la toca Esteban, cuando te la devuelva, parecera otra moto.
un saludo a todos.

A veces, la duda ofende. Si la 330 es mas moderna pero no solo lo digo yo, las palabras del mago Arenas fueron » Es la mejor moto que ha hecho Montesa» Asi que ya sabeis y no es porque mi nick sea cota 349….. ES LA MEJOR MOTO DE TRIAL EN LA HISTORIA DE MONTESA …… es que estoy enemorado de ella. De echo, muchos ya habeis visitado mi pagina dedicada a la 349/4 unica en el mundo mundial. Su unico defecto, las aletas grises que tantos dolores de cabeza nos provocan a sus propietarios.
si me mandais una foto de vuestra 349/4 la pongo en la galeria eso si, cambie la direccion de correo.Si estais interesados mandarme un mensaje interno y os la doy.
os recuerdo la web http://www.montesacota.com
Ah… y ya se que «alguien» ha comprado esas aletas grises que circulaban por ah’…. peor para el.

Desde luego que si 349. «Alguien» ha comprado unas aletas de 349/4 réplica originales (si, si grises hombre, grises) y a un precio mareante (90 euros el juego). Y lo que es mejor están en una estantería a la espera de instalar en una preciosa y alucinante 349/4 tocada por el mago Arenas. A ese «alguien» le ha costado negociar un huevo y la yema del otro, pero al final…. Ya se sabe, el que acostumbra a tratar con esta gente….. acaba volviendose como ellos.

ahhhhhhh….. has sido tu pill’n. te has descubierto, pues hala, que te duren majo.

Hola, yo tuve esa Cota y recuerdo que, al comprarla (2ª mano allá por el 89) recopilé información sobre ella y en la prueba del Motociclismo (creo que en octubre del 83), Manuel Soler, el «monstruito», decía que tenia una estirada con una patada final muy brusca que no le gustaba nada.
Yo me deshice de ella hace 9 años, cuando ni sabia que existian los triales clásicos. Una pena. (la verdad es que estaba hecha unos zorros).

Hola a todos:

si esta claro que la moto no es lo todo , en las manos esta el poder :) a mi me gusta mas la 349 por que creo que es mitica en manos de muchos pilotos como Gorgot cuando gano los scottis .

en fin que gracias por las respues compis :)

Se han dicho muchas cosas pero siendo serios y al margen de temas sentimentales, esto va por ti Manolo, comparar una 349/4 con una 330 es un poco sacrilegio. Para no enrollarme con caracteristicas tecnicas y demas, solo tengo que decir que la 330 es muy superior a cualquier otra montesa de las denominadas clasicas, aunque a alguno le moleste (como se nota que yo tengo una 330..jejeje)

Yo me quedo con la Montesa Cota 330 ya que empece en este mundillo del trial con esta moto y no me defraudo en ningun momento y tambien he probado la 349 y me quedo con la 330, no se pero manejo mucho mejor la 330 que la 349 y por estetica me gusta más la 330 aunque son muy parecidas pero me quedo con esa.

Venga Saludos.

Pues hombre la 330 esta muy bien pero para lo que es las clasicas la veo un poco moderna , osea que creo que en esa moto ya se empezo a perfilar el concepto moto moderna , la 349 fue el embrion pero la 330 es el bebe de esa idea.

¿Por cierto que titulos tiene la 330? Es simple curiosidad no entrar en polemica ya que las dos son motos increibles.

Karpatos, desgraciadamente para Montesa ni la 349/4 ni la 330 tienen ningun titulo importante; en esa epoca las italianas ya dominaban el Campeonato del Mundo con mano de hierro. Respecto a tu opinion sobre la modernidad de la 330, es evidente que dentro de lo que es Montesa, la 330 es la mas moderna pero no menos clasica que la 349. Como dato objetivo, decirte que la 330 es una moto de 1985 y en cambio la Fantic 240 es de 1981, sin embargo te aseguro que la Fantic es una moto mucho mas cercana a lo que podemos considerar «moderno» que cualquier otra española (lo digo con conocimiento de causa ya que tengo estos dos modelos). Al final, y como bien se ha dicho en anteriores mensajes, lo importante es el piloto y en el caso de las clasicas , el estado de conservacion de la misma.

Jorgedelorenzo ahora que dices lo de las fantic las vi en campeonato de España en Cullera y las 240 me parecio muy manejable y sonaba genial pero con la que me quede alucinado que hacia muchoooooooooooo que no la veia es la 300 que pasada de moto muy muy moderna en su diseño pero ¿es clasica no? ¿dificil de conseguir? ¿y los repuestos?

dispulpa otra vez por las preguntas ;)

Sobre las Fantic, yo creo que son motos realmente buenas (sin ir mas lejos, el domingo participe en el campeonato de Madrid de modernas con mi 240 y en la primera vuelta iba primero. Lastima que la falta de tiempo me hiciera picar casi todas las zonas de la 2ª y tercera vuelta). Desde mi punto de vista, la 240 es mejor que la 300(clasica tambien), mas manejable y pequeña, de hecho si ves los punteros del Catalan de Clasicas, todos van con la 240. Con las Fantic esta pasando un poco como con las Honda, no tan exagerado pero tambien desmesurado. Son motos muy buscadas y por tanto muy, muy caras y dificiles de encontrar. Respecto a los recambios, pues esta dificil pero todavia se encuentra casi de todo excepto guardabarros originales que son algo, por lo que yo se, casi imposible de conseguir.

Mi Fantic

¿Estan buscadas las fantic? Me dijeron que en Italia hay bastantes y no son muy caras , vamos eso me dijeron , y la fantic 300 es dificil tambien? es una moto que si me gustaria tener algun dia. Pero creo que no habia muchas :(

Si, si que estan buscadas porque son muy buenas, por no decir las mejores, para correr en triales de clasicas. Otra cosa es que debido a su gran «modernidad» esten mas indicadas para gente con un cierto nivel ya que no son muy adecuadas para gente que empieza a los cuales les va mucho mas motos mas clasicas que aportan mas aplomo y suavidad como las sherpas. De las 300 si que se ven menos pero de todas formas si encuentras una 240 o una 300 , aun en Italia, que este en buen estado y a buen precio….no lo dudes…pillala.