mecajental dijo:

Si la vendieran en tienda, se podria llamar sherco-hodienda.

   Pues imagínate tú que te pregunten:
   – «Y tu, ¿Qué moto tienes?»
   – «¿Yo? Una Sherco Jodaka.»
   Saludos

Escrito originalmente por BrutacoChepaT

Si la vendieran en tienda, se podria llamar sherco-hodienda.

Si te sale mala y no paras de gastar dinero, en la nueva tecnologia … eso si que seria una  sherco-«hodienda».
P.D ( los agujeros de las aletas de la culata , me recuerdan las fotos de una bultaco que restauró un inglés y que le quedo muy bonita …
a esta, si le soldamos con la tig-mig unos anclajes para unos amortigudores traseros y el amigo del mecajental , (el que radia las ruedas, no se si en FM estereo o no ) le pone los tambores de bultaco o una cota , (no los de la tribu Yoruba ) tambien podria correr en clasicas ¿no?…
mecajental, fue una pena que vendieras la Mecatecno, porque por el anclaje del motor casi podria ponerlo ahi, te la llevabas As pontes, y en el taller te hacias una MECA-jental SHERCO-hodienda.:lol::lol:, despues se la pasabas a que la «tunnearan» tus colegas y seguro que «pa flipar» ( es que ese color y pintura del chasis , con el gris….  :silly::silly:  le queda como  una «patadita en los…. balones»
Un saludo

Hola a todos.
¡Manda balones!, con el reglamento en la mano y esas modificaciones, podría considerarse clásica al igual que la réplica Mick Adrews que quería sacar la nueva casa OSSA.
Cuando termine por decidirme sobre la máquina para soldar aluminio veréis. Me voy a hacer una GasMontOssa Sherpa Replica.
Saludos

   Hortera si que está la moto. Pero a mí lo que más me llama la atención es el quiebro que tuvo que hacer en el escape y el tamaño del pedal de arranque.
   Pero bueno, el tío se pasó una temporada entretenido, seguro que la Sherco se la regalaron con el motor roto, y lo que está claro es que, de momento, la moto sirve para subir piedras, que es de lo que se trata.
   Tengo entendido que en Inglaterra se cotizan mucho los chasis de GasGas de principios de los noventa para ponerles motores de RTL’s.
   Saludos

Vamosd a ver Mecajental, parece mentira que con tu nivel, digas estas cosas y que yo tenga que explicartelas.
la palanca de arranque es asi para que cuando llegue al tope. los dedos del pie se jodan contra la estribera, este proyecto esta apoyado por la federacion para justificar el precio de las licencias, prque siempre nos quejamos de que nos lesionamos poco.
la curva del escape, es para facilitar el lavado de las aletas, si hace la curva como la sherco «original» el chorro de la manguera tdaria contra el codo. ahora la sherco lo tiene asi porque es por refrigeracion liquida y no tiene aletas y se lava bien, pero al llevar aletas se encontraron con este problema y esa es la solución ,la claidad es la claidad y todo tiene una razónde ser, pero porque siempre estamos buscando «tres pies al gato»
a ver si nos fijamos mas… por esta vez te perdonamos, pa la proxima un cursillo gratis sobre extractores de piñones de arranque.avisao quedas despues note quejes.
Un Saludo
 

Hola a todos:
No lo veo bien pero a mí eso de que el cubrecárter apoye directamente sobre el motor no me mola nada. Creo que la Mecatecno Skywalker y la Merlin Fius hacían algo parecido.
Saludos

   Esta más que un híbrido es un androide:


 
   El escape está currao, si señor.
   Saludos

Cita:

a ver si nos fijamos mas… por esta vez te perdonamos, pa la proxima un cursillo gratis sobre extractores de piñones de arranque.avisao quedas despues note quejes.
 

   No me había percatao. Pensé que para eso de facilitar el lavado eran los bujeros de las aletas de la culata. Es que ese piñón de arranque me tiene loco, ahora no soy capaz de meterlo en su sitio.
   Y ya puestos en materia, a ver si me puedes explicar para qué son esas cosas que hay debajo del manillar.
  
   Saludos

   Otra híbrida pero mejor currada:




   Saludos

Escrito originalmente por mecajental

   Y ya puestos en materia, a ver si me puedes explicar para qué son esas cosas que hay debajo del manillar.
      Saludos

Joer mecajental hoy estas ezpezito, (sin ezcamas) ezas cozas  debajo del manillar es pa regula  laltura del mismo según el tamaño del piloto y pa echalo mas palante o mas patras vamos como las S3 pero mas currao porque los de S3 solo hiceron palante y patras no par arriba y pa bajo por problemas de plagio.
P.D (ohhhh XD.  ezte brutaco se esta adueñando de mi… queria decile algo al Yo… pa que no me echen como hace él pero no puedo, semen tiran a la yugular… ayuda estoy pozezo)
Un saludo

   Te estaba dando cancha para que escribieses otra respuesta menos evidente, porque la verdad es que hay que tenerlos como melones para hacer trial con eso puesto ahí.
   ¿Y la esponja? ¿Para qué es la esponja? ¿Será para lavar la moto? No veo el champú.
   Saludos

Mecajental, donde metes los hocicos para ver tanto adefesio por el monte?
De la «hodaka», me ha encantado la equipación del piloto de pruebas. Del bicho azul, me deja sin palabras, sobre todo el kit custom que le ha puesto, pero mientras vaya cómodo.
Pero mi pregunta va por la aprilia-honda, ya que en las fotos, ¿La moto está hecha para chicarronees del norte de mas de 190 de altura? porque yo no creo que llegue con los pies al suelo en esa trialera.

Cita:

porque yo no creo que llegue con los pies al suelo en esa trialera.

   Pero es que el trial consiste en eso, en no poner los pies en el suelo.
   Saludos

Escrito originalmente por mecajental

Cita:

porque yo no creo que llegue con los pies al suelo en esa trialera.

   Pero es que el trial consiste en eso, en no poner los pies en el suelo.
   Saludos

tienes razón, hay las dao……………. ahora para bajarme en esa moto, mejor en marcha ……….