Fran_Tudela dijo:

[font=Calibri]Hola fran , podría ser k los embragues estuvieran desgastados , por k cuando estan desgastados arrastra un poco. Y no es normal k arrastre tanto como para k no engrane las marchas.[/font]
[font=Calibri]Saludos y k tengas suerte.[/font]

Gracias por contestar michel.
Comento para confirmar, más que nada porque dada mi situacion actual, me joderia cambiar los discos y que siguiera igual, habiendo abierto el motor, no le he querido cambiar ni rodamientos ni juegos de agujas por no gastarme más pasta.
In a sea of dudes.. :)
¿Sabeis Que precio pueden tener los discos?
 ¿A alguien le ha pasado lo mismo y se ha solucionado con el cambio?
¿No hay ninguna otra manera de ajustar el embrague que no sea la maneta??

Hola a todos:
Otra cosa importante es el aceite del motor. Ponle un buen aceite (el GRO que recomienda la marca es bueno) ya que cambia mucho el comportamiento del embrague. Esta sensibilidad del embrague al aceite también lo tenía la Montesa 315, si le ponías el aceite Elf HTX la moto iba de fábula.
Saludos

Hola que modelo es una Pro  o  una    Edition

Es la pro.

[font=Times New Roman]Hola  fran , yo le pondría los embragues y el muelle  de la pro del 2004 por k  el muelle es un poco mas fino y el embregue se vuelve mas suave  y un buen aceite como dice 5tras5.[/font]
[font=Times New Roman]-juego de discos embrague trial pro 04  = 56,55€ + IVA  REF MT280432055[/font]
[font=Times New Roman]-muelle embrague trial sxxI   20  =4,58€ + IVA  REF [/font][font=Arial]MT280232015[/font]
[font=Times New Roman]-junta tapa embrague pro  = 2.47€ + IVA REF [/font][font=Arial]MT280244002[/font]
[font=Arial]Saludos y espero haberte ayudado en algo.[/font]

Escrito originalmente por michelgas

[font=Times New Roman]Hola  fran , yo le pondría los embragues y el muelle  de la pro del 2004 por k  el muelle es un poco mas fino y el embregue se vuelve mas suave  y un buen aceite como dice 5tras5.[/font]
[font=Times New Roman]-juego de discos embrague trial pro 04  = 56,55€ + IVA  REF MT280432055[/font]
[font=Times New Roman]-muelle embrague trial sxxI   20  =4,58€ + IVA  REF [/font][font=Arial]MT280232015[/font]
[font=Times New Roman]-junta tapa embrague pro  = 2.47€ + IVA REF [/font][font=Arial]MT280244002[/font]
[font=Arial]Saludos y espero haberte ayudado en algo.[/font]

Gracias, al final no me va a quedar otra porque paso de salir así y que se fastidie otra vez el eje del selector…
Por lo que veo el embrague no tiene más opciones de regulación (menuda caca).
¿Seguro que valen los discos de la del 2004 con el embrague de la del 2003?

sin pegas los embragues si valen .

Como te comentan por ahi , es sintoma de discos y aceite viejo, sustitulle los discos por unos nuevos,ponle aceite decente, y vas a notar la diferencia, los embragues de las pros de esos años son algo pejigueros hay que llevarlos bastante al dia.

Oki, pues discos nuevos y aceite especial.
 
Gracias a todos, dentro de una semana os contaré….

Hola Fran,
  te veo un poco crispado con la moto, y te quería comentar que en mi grupo tenemos 4 pros del 03, y a todas les funciona bien el embrague.
Lo primero es advertirte que una pro, es una moto a «cuidar», aunque no tanto como se dice. Simplemente que tú te has comprado un modelo que todavía no tenía un embrague mejorado, pero que lo puedes mejorar. Creo que a essto se suma que te la has comprado de segunda mano…. y eso te puede incrementar los problemas como cualquier otra compra de segundamano de lo que sea…
Lo segundo es cambiar el concepto: la pro es buena moto, simplemente que por «innovadora» ha tenido fallos de juventud que a partir del 06 no los ha vuelto a tener (incluso antes… pero por no mojarme… ;))
Busca en el buscador temas de embragues de la PRO (y no te asustes por el número que salga), porque verás que haciendo 4 trucos, te queda fantástico.
Por otro lado, si no te sientes con fuerza de aceites, copelas, tóricas, fluidos minierales, dot 4…. tal, tal…. lo mejor es que hables con una tienda especializada: cambias todo a lo moderno, y te olvidas de problemas. Yo te puedo aconsejar una, que la envías la maza completa, y te la devuelven funcionando (otra cosa sería si el embrague va duro y tal…..)
Si no te ha quedado claro cuál es la mejor de las soluciones, te puedo resumir/aconsejar lo que nosotros hemos hecho. Hay diferentes combinaciones y resultados dependiendo de la opción tomada. Todo esto te lo comento porque es muy fácil que te gastes el dinero en los discos, y no sean estos los culpables……
SUERTE!!!

Si, estaba un pelin kemao, Esque frustra mucho desmontar y montar todo el motor y a la hora de salir a andar por fin, ver que tienes que cambiar más piezas y que no se te ha fastidiado otra vez de milagro…
Pero en fin, eso son los gafes de ésta aficion.
He leido que si hay una fuga de DOT4 los discos se hinchan y el embrague arrastra, aparentemente el pistoncillo de mi embrague no tiene ninguna fuga pero ¿hay alguna manera de saber si existe una fuga?, dicese, cambio de coloor de aceite o alguna junta corroida dentro del motor…
He pensado poner otra arandela más en el juego de agujas para separar un poco más los discos. ¿Alguien ha oido algo?
Por otro lado, necesitaría repuestos más económicos ya que al final he tenido que llegar a pagar 45€ por un juego de juntas y 25€ por un muelle, me parece un homicidio. ¿alguien sabe de algún sitio con repuestos clonicos o segundas marcas?
Gracias de antemano.

Hola Fran,
   respondiendo a tus preguntas:
– Hay alguna manera de saber si existe la fuga?
Pues no es muy evidente. Se suele notar porque los discos se hinchan levemente, y la medida idónea de las «patillas empujadoras» baja de 16 mm (creo que esa es la medida buena, pero se puede mirar en el manual) provocando que el embrague no actúe como debe. Te obliga a hacer más fuerza, y encima el recorrido para separar los discos es menor provocando un ligero arrastre.
Otro síntoma es que la copela («tórica gorda» del empujador de la tapa) se hincha y te hace un embrague más duro y con poca sensibilidad. Esto se incrementa cuando la moto se calienta.
Lo mejor es cambiar todo periódicamente (cambio de copela y tórica del empujador) ya que es barato, o cambiar todo el conjunto a hidráulico mineral (que no hincha discos). Si a esto le unes el ponerte una tapa del 07 en adelante…. ya lo has dejado como nuevo (eso sí, la tapa sí es más cara)
– He pensado poner otra arandela más en el juego de agujas para separar un poco más los discos. ¿Alguien ha oido algo?
Ein??? no entiendo nada…. para «separar los discos» lo que hay que hacer es cambiar los separadores por unos de más o menos diámetro. Como los ferodos ya se han hinchado lo que debían, no se volverán a hinchar, por eso es mejor «jugar» a regular el embrague con los separadores metálicos (que son 2 y los venden de muuuuchas medidas de grosor para conseguir la separación de las «patillas empujadoras» ideal.
– Precios: me parece un poco caro lo que comentas, pero tampoco se el detalle de lo que has comprado. Las juntas y tóricas las puedes comprar en sitios especializados (hay uno en la calle Delicias de Madrid) y valen bastante menos, pero les tienes que especificar las medidas exactas (llevarte una muestra) y para qué fluído las quieres. El precio es muy bajo, pero los inconvenientes altos si no vives en Madrid. Aún así, nosotros compramos todo en una tienda oficial de Madrid.
SUERTE!!