pacoina dijo:

Pregunta tonta:
 
Has separado la botella de la barra de suspension?
Si es que no, ya sabes…. Si es que sí, deberías poder hacer palanca con un destornillador apoyándote en el borde de la botella y clavándolo en el retén…A veces hay que darle unas cuantas leches, pero siempre salen.
Saludos,

A ver… para poder separar la botella de la barra tendre que quitar el reten primero, no?…
Si no estoy equivocado la barra lleva por dentro un casquillo que hace tope en el reten (cuando estiro la barra). Es así?
Más información que puedo dar es que, las barras-botellas ya estan vacias de aceite y quitado su muelle interior… Es decir, que creo q solo nos queda pegarle un par de tirones fuerte a la barra para que salte el reten…pero como he comentado, no hay manera..
Ya desmontamos este verano una invertida de una beta zero, y pegando un par de tirones de barra el retén se desescajó de su sitio y salío…
Pero en esta no hay manera, por mas tirones que damos no sale…
 
Mas ayudita por favor… y gracias por ahora para Juan_de_la_Beta.

Creo que a lo que se refiere Juan de la Beta es a que si has soltado el tornillo que fija el hidráulico dentro de la botella (si no, es imposible desmontar las barras).
En este tutorial de Sherco tienes todo el proceso completo de montaje y desmontaje (lo siento, está en inglés).
 http://www.sherco.com/wayne/Sherco_Fork_Seal_Replacement.pdf 
Saludos,

Gracias, me has dado una nueva pista…
La verdad que el fondo de botella, tiene un tornillo que no sabiamos exactamente la función que tenia… ayer intente aflojarlo tambien, porque era lo único que nos quedaba por hacer, pero daba vueltas y no salia…
Puede que este jodido? o tengo que quitar ese tornillo antes de desmontar el muelle interior?
Y para decir otra verdad, solo he probado con una barra-botella, ahora despues de comer voy a probar con la otra, a ver si en esa si sale ese tornillo…
Os cuento a la noche…
Mil gracias de nuevo!
Post data: Pedazo de foro! que gente mas apaña… cada dia me alegro mas de haberme recogido la trial y dedicarle tiempo a leer por el foro…
 

Cita:

ayer intente aflojarlo tambien, porque era lo único que nos quedaba por hacer, pero daba vueltas y no salia…
Puede que este jodido? o tengo que quitar ese tornillo antes de desmontar el muelle interior?

   Para aflojar ese tornillo vas a tener que montar de nuevo el muelle y el tapón de la barra. Con el muelle comprimido, has de dar un golpe seco a la llave allen para aflojarlo.
   Cuando vuelvas a montar ese tornillo, ten la precaución de montar una arandela de cobre nueva y no apretarlo demasiado. De esta forma, la próxima vez que tengas que desmontarlo, podrás aflojarlo sin necesidad de comprimir el muelle.
   Saludos

Si te da vueltas tendrás que sujetarlo por dentro de la botella o usar una pistola de impacto o taladro potente.
Yo una vez me hize un útil con un tubo de 1 pulgada, le recorté un extremo y le dejé 4 puntas ya que la tuerca era cuadrada y giraba, no podía no aflojarla ni apretarla, era para la GG del 90 o la Fantic 307  (el alzeimer es jodido).
Con una linterna mira dentro de la botella y fíjate a ver si puedes agarrarlo con algo para que no gire.
Mi hermano, el mayor, tiene una 309 casi del trinque, original y la última vez que le dije que la vendiese me dijo que quería lo que le costó hace 15 años TA-LOCO (unas 325.000 ptas.)
 
Suerte

Hola de nuevo!
Me pillais que voy a meterle mano ahora…
Gracias por las indicaciones… a ver que soluciono…
Casiacero, con respecto a lo del valor de la 309, la mia está repintada y los platicos reconstruidos… (sin faro y sin el velocimetro), y el manillar no es original… vamos que no está totalmente como la original… yo para mi que la he comprado bien de precio (400 euros), de motor anda fenomenal, sin ruidos de casquillos ni nada, gomas bien, chasis bien, carburación bien, embrage decente…total que el fin de semana este pasado la tube toda una tarde funcionando y el único fallo la perdida de aceite por las orquillas, ah! y un rodamiento de la rueda trasera cuando he desmontado todo para engrasar… por lo demás ok!… Y he visto que las que están muy bien conservadas y con repuestos originales están pidiendo entre 1000 y 1200 euros…
Bueno, vuelvo a la mecánica…que voy al lio…voy a intentar lo que ha dicho «mecajental»… a la noche os escribo a ver que he conseguido…
Un millon de gracias por las orientaciones.

Señores amigachos trialeros! Un millón de gracias!
Era el hidráulico, y ha salido facilmente de la forma que me indicó mecajental… Aunque considero que todas las aportaciones-contestaciones me han ayudado mucho para aprender un poco más….
Solo me queda deciros que soy técnico en informática… para quién lea esto, y necesite algo para su ordenador, que me mande un privado e intentaré ayudarle en todo lo que pueda igual que habeis hecho vosotros por mi…
Saludos y vssss!

Gracias a ti Pacoina…así da gusto intentar ayudar a los compañeros de afición.
Ya sabes donde nos tienes para lo que quieras.
Un saludo,