bultaco5 dijo:

Hola a todos:
Pues en efecto, suele ser síntoma de que la junta de culata está mal y es el propio pistón el que bombea el agua hacia afuera. ¿Lo has mirado?
Saludos.

   Vistos los síntomas que comentas y lo que has comprobado, yo diría que el problema está en el tapón del radiador. Puede ser que esté mal la junta de goma del propio tapón o puede ser que el muelle que lleva esté vencido y deje rebosar el líquido a una presión inferior a la que debiera, porque ese tapón actúa como válvula de alivio para aliviar el exceso de presión en el circuito.
   Si la junta de culata estuviese mal, el líquido no estaría limpio.
   Saludos

Hola.
Como dice Stras5 es síntoma de junta de culata quemada. Quítale el tapon del radiador y si no tiene agua le hechas, dale a la pata de arranque para ponerla enmarcha sin el tapon del radiador, y si te escupe el agua por el tapon, es que se te pasa la compresión del cilindro al circuito del agua por la culata.
A mí me pasó en una txt del año 2000.
Un saludo

   bultaco 5 dice que, cuando la moto está caliente, empieza a tirar el líquido.
   Si fuese un problema de junta de culata, lo tiraría ya en frío.
   Aunque puede que, en caso de que fuese la junta de culata, ésta no esté tan mal de todo y solo permita la fuga en caliente.
   Lo sabremos cuando pruebe con otro tapón de radiador, aunque sea prestado de otra moto. Creo que eso es lo primero que debería hacer. bultaco5, no te aventures a cambiar la junta de culata hasta que lo tengas claro.
   Saludos

mucha gracias,  mañana mismo pruebo con otro tapon y ya os cuento aunque me dice mi hermano «pequeño» que es el dueño  de la moto que tambien le tiraba aceite por la valvula de alivio  que hay en el bloque del motor. perdonad por este ultimo detalle que seguro que es importante pero se le olvido comentarmelo.
bueno lo dicho provare con el tapon de mi moto y ya os cuento.

Cita:

tambien le tiraba aceite por la valvula de alivio  que hay en el bloque del motor. perdonad por este ultimo detalle que seguro que es importante

   Claro que también es importante, pero a la vez desconcertante.
   Si sale aceite por ese respiradero del cárter es porque el nivel es muy alto, bien porque te has pasado al rellenar o bien porque ha pasado líquido refrigerante al cárter a través del retén de la bomba de agua, cosa difícil en la Sherco porque llevan un orificio en la bomba de agua que evita que esto ocurra. Además, has dicho que el aceite del cárter está limpio.
   Podría pensarse que estuviesen mal los retenes del cigüeñal, pero esto también es improbable, porque cuando ocurre, es el aceite del cárter el que pasa al cilindro debido a la depresión que se genera en el cigüeñal. Acabaría consumiéndose el aceite del cárter.
   Deberías ir por partes y hacer las pruebas que se te recomendaron aquí para aislar el primer problema. Luego, ya comentarás qué ocurre con el segundo.
   Saludos