kronosr dijo:

Tranquilo que ese aceite te lo ha tirado por el respiradero de la culata y no pasa nada.
El respiradero lo veras en el lateral derecho del chasis segun estas montado en la moto. esta pegado al ventilador del radiador y es un manguito negro recto con un tapon agujereado.
Verifica que el nivel del aceite del carter es correcto por la mirilla y si ves que esta bajo le añades hasta que te quede a la mitad.
Lo de tirar al aceite si se vuelca lo hace cualquier moto de 4 tiempos.
saludos y que disfrutes de la moto.

Hola Kronosr,
A la siempre acertada respuesta de Sherco06 solo comentarte que -como bien dice- los motores 4T son así, el aceite no sólo sirve para lubricar la caja de cambios y embrague sino también para todo el sistemas de distribución (árbol de levas, válvulas, cadena de distribución, etc)…que no lleva un 2T. Por tanto el aceite no se queda en un cárter estanco (2T) y circula hasta la culata (este tipo de motores se denominan de cárter húmedo), para evitar sobrepresiones del aceite que puedan dañar los retenes de las guías de válvulas y otros elementos, se pone ese respiradero que sólo se activa cuando el aceite coge mucha presión…o si das la vuelta a la moto boca abajo (que luego me rectifica Brutaco).
El pequeño ladrillo sólo ha sido para que entiendas lo que le ha pasado a tu moto y te quedes tranquilo, revisa el nivel como te aconsejan…y a rodar sin miedo.
Saludos,

Hola a todos:
En tu Gasgas también tendrías el vaporizador en el carter por dónde te podría haber salido aceite.
Saludos

El aceite en los cuatro tiempos como bien dice mdepablo es algo mas, es muy serio,
vamos que te cargas un motor por menos de na, el citado sale al corte inmediatamente
en defensa del 4T, por si le arramos poco encima va el krosnosr y dice que [/color][color=#0000ff»>esto…
….por ahí si que no paso;
Felices Fiestas.
Un 2t bajo de aceite…….bueno, pero un 4t mucho ojito.
Mas p.d: estos motos, pierden aceite?….no seran……….[color=#0000ff»> 

Ok, entendido. Muchas gracias.
Por cierto la moto va muucho mejor que la GG.

Escrito originalmente por BrutacoChepaT

el citado sale al corte inmediatamente [/color] [color=#0000ff»>en defensa del 4T

Estimado capullo Brutaco:
No salgo en defensa del 4T, siempre intento dentro de mis conocimientos ayudar a todos, en este caso al ser un motor que conozco bastante he querido ayudar.
Tus comentarios sobre este motor no los acepto hasta que me certifiques que lo has probado suficiente tiempo y tengas elementos de juicio sobrados.
Estos motores no pierden ni gota de aceite…no se puede decir lo mismo de algunos foreros con poco pelo !!!.
Feliz Navidad,
P.D. No sé si te has dado cuenta pero amenazo con hacerte una visita  :P

No hay guevos.
-Lo del 4t es mayormente pa encender el debate, por dar polsaco,
en menos de tres centesimas saltas, tan rapido como un 2T.
Hala.
 
P.d: La primera Sherco 4t que oí me recordo a los tractores Lanz, aquellos de 2T diesel
que echaban platos de humo, impresionao me quede! la sensacion era que de un
momento a otro iban a empezar a salir cachos de segmento por el tubo escape y
valvulas y hasta el carburador, te aseguro que me aparte.
 

Ya sabes, no somos nadie…todo pertenece al viento (como los pedos).
Un abrazo,