miguelprieres dijo:

Hola pues si se han mojado alguno de los componentes electricos, yo empezaria por secar todo bien a conciencia, y tambien el encendido, quitas la tapa y le das con el compresar para que salga la humedad y secas bien todo con un trapo seco y le das un poco al encendido con 3 en 1 o algun tipo de aflojatodo, esto lo ago yo siempre que voy a revisar el encendido y previene que coja humedad y se oxide y pon una bujia nueva.
Saludos y suerte.

gracias por la ayuda, pero ya lo desarme todo, lo seque bien( con una especie de secador para doblar tubos de pvc y levantar pintura…) comprobe los cables, las conexiones y no doi con el fallo, por so si alguien me pudiera decir como se comprueba, midiendo la resistencia de la bobina… algo para ver donde esta el fallo

vale, muchas gracias, entonces pruebo a dar patadas con la luz encendida, logicamente si se encinde tengo bien el generadaor, miro tambien la pipa de la bujia, creo que esta bien porque ya me fije en ella bastante pero por si acaso, y miro continuidad de la bobina. Lo del boton de paro ya lo mire, y lo veo dificil, no obstatnte voi a poner todo el cableado nuevo. Tambien estoy pensando en poner la bobina de una montesa clasica que tengo para probar a ver si es fallo de la bobina.
 
Ya os dire en qué para la cosa, muchas gracias por la ayuda.

Cita:

entonces pruebo a dar patadas con la luz encendida, logicamente si se encinde tengo bien el generadaor,

   No, no es así la historia.
   Dentro del compartimento del volante magnético hay dos bobinas (lo que tú llamas generadores). Una de ellas es para el encendido y la otra es para las luces, cláxon y demás.
   O sea, que si das al pedal de arranque y la luz alumbra, no quiere decir que la bobina que proporciona tensión al encendido esté bien.
   De los cuatro cables que salen del volante magnético, el rojo y el negro son los de la bobina de encendido; el amarillo y el marrón son los de la bobina de luces.
   Con la ficha de conexión de esos cables desconectada, la resistencia entre el cable rojo y el negro ha de ser de unos 300.000 ohmios. Haz esta comprobación para descartar una fallo en esa bobina.
   Si esa bobina está bien, comprueba las conexiones del CDI.
   Saludos

ahh, eso ya es otro cantar, es que no se muy bien como va lo de estas otos nuevas, estoy acostumbrado a los platinos de las clasicas, y como en un comentario aqui arriba habla algo de generador pense que llevaban un generador para todo. Ahora me queda todo mucho mas claro…
 
una dua, se puede desmontarla tapa del encendido es decir, quito el plastico y me encuentro un volante con una tuerca, si quito esa tuerca y saco el plato no se movera nada de sitio y se saldra de punto no¿?
como veis necesito ayuda, en esto estoy muy perdido…
gracias

Cita:

se puede desmontarla tapa del encendido es decir, quito el plastico y me encuentro un volante con una tuerca, si quito esa tuerca y saco el plato no se movera nada de sitio y se saldra de punto no¿?

   Para comprobar la bobina del encendido (llamémosla bobina de baja para diferenciarla de la de alta) no necesitas sacar el plato. Tienes que conectar el tester en el conector que recoge los cables que salen del encendido (te interesan el rojo y el negro). Previamente habrás desenchufado ese conector.
   Si sacas el plato no tienes ningún problema de desajuste, ya que va enchavetado y tiene una única posición posible de montaje. Sin embargo, sí tendrás que ajustar de nuevo si mueves el plato portabobinas (estátor), que va atornillado al cárter. Si quieres sacarlo para limpiar, marca su posición con la mayor precisión posible.
   Cuando te dispongas a aflojar la tuerca que sujeta el volante magnético, has de hacerlo en sentido horario (a derechas), y para extraer el volante, necesitarás un extractor de este tipo:

   Saludos

Sí, lo de la bobina lo tengo claro, el cable rojo y negro, qu tienen mayor secciony un enchufe para que no entre agua ni suciedad, ahi miro con el polimetro que me de 300.000 ohmios. pero como ya dije arriba, estaba un poco mojado el volante, y creo que es mejor sacar el plato y limpiar y mirar a ver lo que encuentro…
 
muchas gracias otra vez

malas noticias, despues de deseperarme monte la moto en la furgoneta y pal taller, resulto ser el encendido. Ahora se va para barcelona, el mecanico me dijoq ue rondaria los 200 euros(terminaran siendo 300, ya se sabe…)
 
pero estoy preocupado veo que es un fallo muy comun en estas motos, se quedara ahi o tendre que cambiar mas cosas¿?
 
habia prometido a mecajental unas fotos, las hice, me podia haber esmerado mas pero creo que se pueda ver. la segunda la masa del boton de paro, en la bobina de la bujia, y la primera, la masa de luces… que va en el tornillo del regulador…