BOMBASTIFF dijo:

Hola Bombas,
 sobre esto se ha hablado ya un montón. Por esto, y por las fechas que estamos (muchos de vacas), quizá encuentres pocas respuestas.
Por eso te invito a 2 cosas:
– No pensar «no me hacen caso en este foro» ;) porque realmente algunos no contestamos cosillas por repetitivas (y otras veces por no saber, claro…jejjejje)
– Navega por el foro, utilizando el buscador, y verás que tu moto es de muy fácil mantenimiento: buena mezcla, limpieza de filtro habitual, limipieza de carburador de vez en cuando, y cambios de aceite periódico (con aceite normal)
SUERTE!!

Hola BONBASTIFF, tienes una muy buena moto, ideal para aprender. Es una moto noble y fuerte, no te la acabaras. Tuve una TXT durante cinco años y ningun problema, la cambie por una PRO 08 que tambien va perfecta (mejor en todos los aspectos pero mas delicada)
El mantenimiento basico, que es muy importante para el buen funcionamiento y durabilidad de la moto, es: limpieza de filtro ( cada 3 o 4 salidas, en verano mas frecuente) cambio aceite ( 750cc sintetico para cajas de cambio 2t, cada 12 0 15 salidas ) cambio de bugia (igual que el aceite) liquido refrigerante (controlar nivel cada 3 o 4 salidas ) limpiar cadena, engrasar y tensar ( cada 3 o 4 salidas o que la veas mal ) los neumaticos en buen estado ayudan mucho y dan confianza ( un neumatico gastado no tiene buena aderencia y provoca caidas )
Saludos.
 

Hola yo e adquirido hace bien poco tambien una gas gas txt 280 del año 2001 y me biene muy bien esta informacion, vengo de una cota 315r y de chasis, frenos y estetica me gusta mas que mi cota 315r. De motor me encanta y me permite hacer cosas mas dificiles que las que hacia con mi antigua montura, solo e andado con ella un dia y aun me tengo que acostumbrar a ella.
Por cierto sabeis las cantidades de aceite de la horquilla????????? Esque le voy a cambiarselo al igual que los retenes porque uno me pierde un pelin y como soy ta perfeccionista jaajajajaja.
Saludos.

:cheer:  Muchas gracias por vuestras aportaciones, con ellas habéis conseguido abrirme los ojos y orientarme por donde moverme en este mundillo; no obstante si alguién considera oportuno ampliar éstas observaciones (se lo agradecería igualmente), porque considero que los temas de este foro deberían agruparse por modelos de motos (ya que los problemas suelen ser comunes al ser modelos con cierta solera y los remedios también) para no reincidir en la misma cosa siempre.
                 Asimismo, para los que quisieran buscar información sobre lo que realmente les interesa les resultaría más cómodo. Y  a los que quisieran ampliar todos esos datos con sus experiencias, también lo podrían hacer más fácil.

ola ace poco me han arreglado la moto del embrague no. y cuando ando con ella embrago meto la marcha y sale sin soltar el embrague y luego  embragas para que pare y no para tenes k parar la moto alguien me puede ayudar

Hola gasgastxtja.
Para solucionar tu problema es mejor que en esta seccion en la pajina principal de consultorio mecanico, abajo de todo encontraras una parte en la que pone «nuevo tema» le das ahi y publicas tu consulta, seguro que alguien te dara la soluccion.

Yo despues de cada salida, reviso TODA la tornilleria por si acaso, en la palanca, el tornillo pasante quando esta flojo parte, quando parte el tornillo inmediatamente parte la palanca, esto es una putada, porque la palanca no la venden suelta y vale 100 euros, me paso hace unas semanas y aora la miro antes de salir
 
un saludo

   Bueno, tras una pequeña esperiencia de dos meses con mi moto, es hora de aportar algo o contribuir con algún pequeño detalle.
   Como era normal la aleta trasera me duró un telediario y menos, pero leyendo en este foro apliqué lo de las bridas y ahora tengo la aleta trasera irromplible (si me caigo se rompen las bridas y como llevo tres en el protector del manillar llego a casa con la aleta nueva otra vez).
  También empezó a fallar en baja no aguantando el ralentí (abrí el carburador lo soplé y otra vez genial).
  Me tiene preocupado que después de cada salida cuando limpio el filtro del aire en la caja siempre encuentro como unos 50 cm3 de agua, que no sé si será del lavado o de cruzar zonas de río (No obstante tengo pensado sellar mejor la caja del filtro, cuando lo haga y lo consiga dejar estanco os diré cómo lo hice. He estado leyendo algún post de este foro y hacen mencíón a unas tiras de caucho de las que se usan para aislar puertas y ventanas, lo haré).
  Esto es lo que me ha pasado hasta ahora después de un uso de unas tres salidas semanales, por lo demás todo funciona perfecto y me llama muchísimo la atención que con cada depósito estoy montado en la moto sin parar casi tres horas y me sorprende lo robusta que es y los sitios por donde me meto. 
   Un saludo a todos y perdonar por el tostón; no obstante, si quereís contar vuestra experiencia con este modelo os lo agradeceré eternamente, gracias.

yo tuve esa moto misma, la 280 de 2000 y  me fue de lujo. Lo único que le note de gran ayuda, fue cambiarle las pastillas de freno delanteras, de las de serie, y poner unas galfer «rojas» y frenaba luego de lujo, ideal para hacer invertidos  y cambios traseros.
Para lo de sellar la caja del filtro, te recomiendo NURAL 28 (de la marca patex) sirve para hacer juntas, te será también muy útil para el sellado de el escape, a mi por algun extraño motivo se me movia el intermedio hacia atrás, le di nural y hacia la doble funciónde junta y de «pegamento» para q no se me moviera.
 
En mi opinion una excelentisiima moto!!! un embrague perfecto, un cambio muy duradero, la recuerdo como una de las mejores motos q he tenido, cero problemas!!!!