PASODEROSCA dijo:

…estooo
¿Seguro que no te has equivocado de sección en el carreful?
Mira que a mi Kraft me suena más a mayonesa.
:lol: :lol: :lol:

Bueno, fuera coña, no conozco de nada ese aceite, yo me pillaria otro más conocido, o en su defecto uno que fuese 100% sintetico y no solo de base sintetica, ademas, ¿como será el aceite de alguien que tambien hace mayonesa?
:)

Para la mayonesa… Aceite de oliva :woohoo:

A mi el aceite Kraft tampoco me da muy buena espina… Si estás seguro de que es 100% sintético puede que esté bien, no digo que no, pero también ten en cuenta que nadie da duros a pesetas, y me parece muy dificil que un aceite 100% sintético sea más barato y uno de base sintética.

Saludos

Que un aceite cumpla la JASO FC es que ofrece el máximo de calidad, otra cosa es que sea semisintético, sintético con base mineral o 100% sintético y eso ya será otro factor a considerar en función de las características de nuestro motor y su utilización.
Los aceites no los fabrica cualquiera, mas bien hay pocas refinerías que venden el aceite y mientras los que los comercializan juegan con la publicidad pero pero sus características tecnicas serán siempre las mismas.

Como garantía que no te hará un estropicio ten claro que no te la hará, la otra cosa es que te satisfaga, porque la verdad, los trialeros somos muy puntillosos…

Hombre, gracias Pedropedales, y a los demás por el humor, de momento aún no me confundo con la mayonesa, pero todo es posible en un futuro, uno ya tiene una edad.
El Krafft también deciros que es la marca de productos oficial de Ford, también hace aceites, o los comercializa para coches en general.
Saludos

Yo lo he utilizado en alguna ocasión y nunca me dió problemas. Cuando compré la actual moto (Pro) dejé de utilizarlo por usar el que recomendaba la marca. Pero nunca tuve problema con él.
Saludos

Pues mira… yo diciendo que no me daba muy buena espina el aceitillo y parece que no va tan mal…

Pues mejor que mejor, cuantas más posibilidades tengamos a la hora de comprar cosas para nuestras motos mejor, ¿no?

Un saludo

Hay un hilo abierto en la pag. 2 titulado «con qué aceite haceis la mezcla». Leélo, y saca tus propias conclusiones. Yo dije esto y lo mantengo. Lo he usado en scooter, motos de enduro y en trial. Ningún problema.

Mi caso:
Los últimos diez años con aceite kratff 2T sintético (1lt. por 3/4 euros, en supermercados), al 1,5 % aprox. en trial. Ningún problema, ninguna gripada. Algo de aceite en el escape, algunos restos en la culata. Y estoy muy contento. Altamente recomendable (en mi opinión) por calidad/precio.
Personalmente prefiero limpiar el escape y la culata cada año o cada dos (depende del uso), dentro del mantenimiento general que debemos hacer a cualquier moto a correr el riesgo de gripar en medio de la montaña. Prefiero montar en moto y abrir gas cuando tenga que hacerlo a tener que ir pensando si puedo abrir o no, porque vaya demasiado seco.  
Eso si, respeto muchísimo a los que se gastan 20 euros en un litro de aceite, porque total, con lo que consume una moto de trial tampoco es un gasto excesivo y si parte de esos 20 euros sirve para patrocinar carreras, pilotos o ayudar a que los talleres o tiendas dedicados al trial sobrevivan, pues doblemente bueno.
 

gastaros el dinero en un buen aceite……..,ke  por el aceite no se va a arruinar nadie.

Holas…
Yo para la PRO 08 gasto PUTOLINE TRIAL PRO, unos 30 eurillos y al 1,25%, como bien decis, para el consumo que tiene merece la pena un buen aceite.
 
http://www.putoline.com/en/products%5B….]trial-pro-scented/tab-omschrijving/
 
 
Saludossssssss

La cuestión es que el Kraft 2T sintético es un buen aceite y además no es caro.
Lo que es evidente es que la calidad de las materias primas y el I+D+I, hay que pagarlo. Pero también hay que pagar la publicidad, distribución, comercialización, y transporte.
El Kraft tiene una buena calidad de materias primas y un I+D de hace 15 años que hoy dada la poca evolución de los motores 2T sigue siendo perfectamente válido. El I+D debe ya estar amortizado, la innovación debe tener un coste cero y la publicidad, otro coste cero. La distribución y comercialización debe tener unos márgenes de hipermercado (o sea muchísimo menores que cualquier tienda de motos) y el transporte -al ser fabricado y envasado en España- debe ser bastante más baratos que otros aceites de importación.
La suma de todos esos factores lo colocan en una relación calidad-precio muy dificil de superar. (Señores de Kraft, después de esto merezco una cajita…¿no?)
Sin embargo, si yo fuese sensible al márketing compraría aceite de 30 euros. Para el poco aceite que gasta una trialera estaría en paz con mi conciencia. Además se contribuye al patrocinio y promoción del trial, y eso siempre es bueno.