piperestein dijo:

NO DICES SI LA BUJÍA SALE ENGRASADA.SI ES ASÍ DESCONFÍA DEL RETEN DEL CIGUEÑAL DEL LADO DERECHO.Y SINO SALE ENGRASADA MIRA EL CAPUCHÓN DE LA BUJÍA POSIBLEMENTE ESTE MAL.ESPERO QUE TE SIRVA DE AYUDA

Hola amigo, por lo que dices, no te iba la bujia que tenía , y pusiste otra vieja, lo cual quiere decir que las dos eran viejas.
Yo probaría, el resultado que te da esta ultima » la nueva «, eso si si sales lejos llevate otra mas por si acaso. Si te aguanta el dia desmontala y mira el color de los contactos de la bujia, si la moto estubiera mal carburada lo verias rapido, de todas  formas si miras en el buscador .Veras informacion sobre los colores de las bujias y sus posibles fallos.
 MUY IMPORTANTE  !!! OJO CON EL PORCENTAJE DE MEZCLA DE ACEITE/GASOLINA.¡¡¡¡¡¡   Si te has pasado un «poquito» te engrasara la bujia mucho, veras que sale mucho mas humo de lo habiual.
Suerte y ya nos contaras. http://www.motoqueros.cl/viewtopic.php?p=60868     dale un vistacillo a esto, te podras hacer algo de idea.

bueno esperare unos dias a ver si con esta bujia nueva no me vuelve a dar probleas,si eran viejas las dos bujias que se estropearon,pero lo que me estrañofue que me pasara justo despues de que cambiara discos de embrague y aceite,y no sabia si podria teer alguna relacion o fuera casualidad k pase ahora ya qe en un año no paso esto,si puedo decir k he notado que la moto hecha demasiado humo y bueno el color de la chispa de las viejas era mui corta y color amarillo y la nueva es azulada,lo que si compre la bujia a boleo solo pa provar si el fallo de que no encendiera fuera ese,esperare a ver si ahora se me estropea esta tb y si sale engrasada o no,de todas maneras si m recomendais alguna bujia adecuadalo agradezco,un saludo y graciass
 

Prueba con la NGK BPR5ES, es la que traen de serie los modelos del 2000,2001,,, y me imagino que la tuya tambien.

Hola buenas, sólo quería preguntar que cual es la bujía que monta una Beta REv-3 de 250 del 2002-2003, si alguien lo sabe seguro que por favor me lo idga, porque he visto varios manuales (de varios años claro) y en cada uno pone bujías distintas ¿?curioso.

Hola, a mi en mi cota 315r antes tambien se me engrasaban, la solucion fue reducir la cantidad de aceite, antes al 1,5% y ahora al 1,25% y ya me duraban mas, otra poner la bujia que lleva de origen y la carburacion de origen ya que la llebaba un poco gorda de carburacion. La bujia de la gas gas, en la mia del 2001 lleva la NGK bpr 5 ES, esta es la que pone en el manual.
Trochas: La bujia es la NGK bp 6 ES segun la pagina de NGK, la que debe llevar la beta rev-3 del 2000 en adelante.
Saludos.

Hola Zepelin, en el manual de Beta Rev-3 del 2002-2005 la bujía es la NGKBR7ES y en el manual del 2006 en adelante la CHAMPION N7YCC, mi moto es del 02-03, le corresponde la 1ª, pero he visto que el dueño anterior (la que lleva cuando la he comprado a día de hoy) es la B5ES, pero tengo un par de BR5ES.
Mi pregunta es ¿si le pongo la BR5ES va bien la moto? o me olivodo de los manuales y ¿Le sigo poniendo la B5ES que es la que traía puesta y creo que va bien?
 
Zepelin o quien sepa del tema que explique la diferencia, gracias de antemano.

Oscar yo te recomiendo la NGK BR7 ES.
Echa un vistazo a este enlace y asi aprendes algo mas hoy.http://www.ngk.de/Interpretacion_del_codigo_de_N.1074.0.html
Un abrazo.

hola Angelh7,trochas y zepelin_315r:¿no os parece que la BR7 ES es demasiado fria para esa moto? pregunto.espero vuestras respuestas.

 Si en el manual pone la NGK br 7 ES, pues ponle la que recomienda el fabricante.
El grado termico de la bujia determina la capacidad que tiene para eliminar el calor de sus electrodos, una bujia caliente, (5) disipa el calor mas despacio que las frias. Si montas una bujia demasiado caliente puedes tener averias como la fusion del piston por exceso de temperatura. Por otra parte cuanto mas caliente es una bujia menos se ensucia.
La mayoria de las motos de trial se suelen utilizar bujias algo calientes,ej: NGK bp 5 ES, por eso el anterior dueño le habra puesto esa. Pero haz caso al manual, y ponle la NGK br 7 ES
Saludos.

Hola montesa 315 r,   desde mi punto de vista y el uso que le doy yo a la moto( no trial puro y duro) no noto mucha diferencia de una 6-7. Miro mas ,que la moto vaya bien y no tenga problemas, pistones jodidos, sobrecalentamientos, en una palabra , que dure y no gripe.   Yo lo de reducir la mezcla a la minima espresión y lo de poner ciertas piezas para que la moto de algo mas de sí. No siempre mas , con el consecuente riesgo. NO. Dejo la moto como esta, he intento poner siempre lo mejor pero dentro de un limite razonable. 
El motivo de recomendar esa bujia es por que lo dice el manual. Y mi moto la tiene y va de cine, tanto en frio como en caliente.
Y las preparaciones pro y esas serie de cosas para los  PRO. Que los talleres tienen que arreglar y las tiendas que vender.
Un saludo.

Muchas gracias por tu consejo Angel le pondré la NGK BR7ES que efectívamente es la que pone el amnual y me dejo de tantas dudas, a en la mezcla la haré al 1.6% con aceite sintético ¿Qué opinas?, es anterior dueño me dice que siempre al 2% con Castrol TTS, pero me parece demasiado ¿?

Yo la mezcla la hago mas o menos así 1,5-1.6-1,7.   la diferencia son gotas.
Yo utilizo catrol biolube, pero es mas cara que la tts y la tts es cojonuda.
Tu tienes el problema de que si no cierras el grifo de la gasolina, se empieza a mear?
Al final nos vamos de tema.

Ahhhh por cierto piperestein cuentanos como va tu problema y si lo has solucionado ya que este post se ha ido de tema.
Saludos.

Hola de nuevo Angel, te refieres al problema del carburador mukuni pero yo siempre en todas las motos que he tenido siempre cierro la llave de la gasolina. La mía se supone que no «mea» porque el mecánico que le ha hecho el mantenimiento la ha puesto una gomita que sale del carburador y que marca el nivel de la gasolina (se ve perféctamente) y sólo hay que mantenerlo lo más alto posible, lo tengo pillado con una brida justo debajo del depósito, de todas formas hace poco que tengo la moto y la iré observando si es que «mea» ono, un saludo y hasta luego.

yo lo decia porque le monte una bpr 7es a mi montesa y picaba biela, la suya es una 6 la que trae de casa, al estropear la de serie la cambie por una que tenia en casa, por la 7 en concreto y picaba biela.
eso si, todas las motos son diferentes y hay que hacerle caso al manual.
yo la mezcla la ago con 2% jeje para que el piston este bien lubricado.

Hola Montesa 315, le popndré la 7 que es la que trae de fábrica, pero al 2% es mucha tela, ¿haces sólo escursiones? ¿no te echa mucho humo y te ensucia mucho el escape? ¿conqué aceite haces la mezcla?.
Un saludo y hasta luego.

Hola esque al 2% es muchisimo aceite para una moto de trial, se te tiene que taponar enseguida el escape. ni para excursiones se le hecha tanto, a un 1,5% de sobra y yo a 1,25% solo hago zonas y trial nada de excursiones o muy pocas y me va bien.
Saludos.

hola trochas y zepelin:
hago de todo, pero normalmente entre zona y zona nos movemos bastante y poreso ando con tanto aceite.
utilizo motul 710 y en frio hecha humo pero cuando se calienta ya no hecha.