montesista247 dijo:

Yo tuve una y te puedo asegurar que no tenía bajos, la mayoria la subiamos de cilindrada a 125 o a 160 cosa que es muy sencillo. Entonces si que tendrás moto para trialear.
Saludos Daniel

Date cuenta que es un 74 cc. no se lo grande que eres ni lo que pesas, ese motor seguro que va bien lo que pasa es que no tiene caballos para subidas fuertes.
Lo mejor es subirla a 175 cc ya veras la diferencia.
Salu2

estimado montesista 247:
como bien te dicen 74cc es poca cilindrada y en motores pequeños la cilindrada se suele sacar a base de revoluciones dejnado los motores con pocos bajos….
lo que puedes hacer es mirar el desarrollo y comprobar si es el de origen, ya que a lo mejor lo cambiaron para que fuera mejor por caminos, (si la moto la utilizaba un niño).
puedes acortar un poco el desarrollo y probar antes de decidir subirla de cilindrada, ya que eso es rectificar, poner piston nuevo y para que vaya bien cambiar tambien el carburador….
P.D ( estamos hablando de que el motor este en perfectas condiciones, es decir bien de compresión, y de puesta a punto y que la falta de potencia es por la poca cilindrada del motor, y que las zonas son adaptadas a ese motor ya que no se puede pretender que suba por zonas complicadas de moto de 250ccen las mismas condicciones como si fuera una 250cc)
Un saludo

Escrito originalmente por ElMadriles.-

estimado montesista 247:
como bien te dicen 74cc es poca cilindrada y en motores pequeños la cilindrada se suele sacar a base de revoluciones dejnado los motores con pocos bajos….
lo que puedes hacer es mirar el desarrollo y comprobar si es el de origen, ya que a lo mejor lo cambiaron para que fuera mejor por caminos, (si la moto la utilizaba un niño).
puedes acortar un poco el desarrollo y probar antes de decidir subirla de cilindrada, ya que eso es rectificar, poner piston nuevo y para que vaya bien cambiar tambien el carburador….
P.D ( estamos hablando de que el motor este en perfectas condiciones, es decir bien de compresión, y de puesta a punto y que la falta de potencia es por la poca cilindrada del motor, y que las zonas son adaptadas a ese motor ya que no se puede pretender que suba por zonas complicadas de moto de 250ccen las mismas condicciones como si fuera una 250cc)
Un saludo

Tiene toda la razon Señor Madriles, no habia caido el desarrollo no es el de origen… a ver si me pongo manos a la obra. Aprovechando que estoy rodeado de manitas… tengo que canviar el manillar pues el que lleva parece mas de enduro o vete tu a saber… y tambien el puño del gas. Alguna sugerencia? Lo suyo seria mirar de encontrar algun manillar original de esos tan bonitos que lleva grabado «Akront Montesa» pero por casa tengo algun tomaselli trial color plata que normalmente monto en cotas tipo 309 o 310 y estoy pensando en aprovechar alguno… que os parece la idea ? No se si se vera demasiado grande para una cota 74 y no quiero desvirtur-la mucho… habia pensado en cortar con el disco 3 o 4 cm por banda para hacer-lo mas acorde con la cota…
Agradeceria consejos.
Gracias a todos y Viva Montesa!

Estimado montesista 247:
Tienes que mirar la altura del manillar.
Normalmente las motos de antes tenian otras geometrias de chasis y suplementqaban la altura con unos manillares muy altos, es muy común montar los manillares modernos mas bajos y entonces vas «encorbado» conducciendo, cargansdo mucho la horquilla delantera y haciendo la moto inconducible y fisicamente muy fatigable…. Por eso muchos se deciden a modificar la altura de la s estriberas y retrasarlas :silly::silly::silly: (moda…. negocio..???’?).
Lo que tienes que hacer es suplementar la altura en los soportes del manillar con unas piezas de aluminio hasta la medida original……
P.D ( tienes que recordar, que con esas motos ya se hacia trial, y eran diseñadas por ingenieros y probadas y puesta a punto por pilotos profesionales y campeones del mundo, es decir que no eran tontos, aunque algunos piensen que sí , porque ahora son todos mas listos, y como se suele decir . » ahora hasta el mas tonto hace aviones» ( vamos que todos ,ahora, somo ingenieros) ….,
ya de aquella hacian zonas que muchos de nosotros no somos capaces de hacer con motos modernas… por eso tantas modificaciones de chasis variando centros de gravedad, a veces lo que hace es que las motos se vuelvan mas ligeras de adelante y al dar gas se levantan sin control, si no eres un piloto experto, haciendote poner mas pies de la cuenta….
Pienso que hay que mantener las medidas originales y cuando se montan recambios modernos, hay que medir para suplementar donde sea necesario para mantener esas geometrias)
Un saludo