alikeitor dijo:

posiblemente al montar el rodamiento y golpearlo para que entre en el buje , se ha deformado , el passtico guardapolovo, haciendo que entrara agua y por eso se ha roto tan rapidamente

Yo pienso lo mismo que j.llinares como le des un golpe mal dado en el plastico o el rodamiento no sea sellado se te van de momento . Pienso que te deberia de dar garantia , toda reparacion suele tener 3 meses de garantia por defecto de material o mano de obra . A no ser que el golpe se lo dieras tu

Escrito originalmente por alikeitor

buenas compañeros ,pues ayer al lavar la moto vi que uno de los rodamientos de atras estaba roto y la rueda tiene olgura,bueno esto podria ser normal si tubiese tiempo puesto este.pero el problema esta en que hace como 1 mes que cambie los 2(son los SKF),
creeis que el del taller me lo cambie gratis??,
que puedo hacer,esque joe,y encima por grasa no creo que sea ya que meti grasa por todo el buje.
 
saludos.

La grasa que le des al buje no esgrasa las bolas el cojinete, tendrías que haber sacado la goma que sella el cojinete, meterle grasa y volverla a poner.
Las lavadas a presión, si no se tiene cuidado acaba con estos elementos.

pues el rodamiento se lo puse yo… asi k entonces creeis que es culpa mia,haber que me dice,no se por que fue por que cuando le puse lo meti con una madera y de forma igualada.La forma de lavarla tengo cuidao de no darle a los rodamientos.
 
gracias

No será que has tensado demasiado la cadena?
Saludos,

ke va. dejo de separacion como 1 dedo y medio entre el basculante y el tensor.
lo curioso que el rodamiento que se a roto es el del lado del freno

Escrito originalmente por alikeitor

pues el rodamiento se lo puse yo… asi k entonces creeis que es culpa mia,haber que me dice,no se por que fue por que cuando le puse lo meti con una madera y de forma igualada.La forma de lavarla tengo cuidao de no darle a los rodamientos.
 
gracias

tambien puede ser por golpearle en la pista de dentro, en este caso hay que golpear en la pista de fuera del rodamiento.Se puede hacer directamente con el martillo de nylon.
Por otro lado, si los montaste tu, no esperes garantia del taller que te vendio los rodamientos.
lo siento

Escrito originalmente por alikeitor

pues el rodamiento se lo puse yo… asi k entonces creeis que es culpa mia,haber que me dice,no se por que fue por que cuando le puse lo meti con una madera y de forma igualada.La forma de lavarla tengo cuidao de no darle a los rodamientos.
 
gracias

tambien puede ser por golpearle en la pista de dentro, en este caso hay que golpear en la pista de fuera del rodamiento.Se puede hacer directamente con el martillo de nylon

joer,ke xapuza,mañana me hacercare x el taller y si eso pues a pagar otra vez….ya contare en ke kedo la cosa.
gracias compañeros

bueno… problema solucionado,al final me cambiaron los 2 rodamientos estaban hechos pure…el problema de haberse roto a sido x k el casquillo donde entra el rodamiento estaba dado de si y claro cojieron olgura y de ahi el poco tiempo que me duraron.
me los han puesto nuevos y lo mejor de todo…coste 0 jeje
 
venga compañeros,gracias x todo

Cita:

el problema de haberse roto a sido x k el casquillo donde entra el rodamiento estaba dado de si y claro cojieron olgura

      Entiendo que cuando hablas del casquillo donde entra el rodamiento te refieres al alojamiento del rodamiento en el buje de la rueda.
      Si es así, y no han solucionado el problema del alojamiento, bien sea con buje nuevo o encasquillando ese alojamiento, la reparación que te han hecho no sirve para nada, porque el rodamiento se moverá dentro de su alojamiento y el problema se agravará.
      Saludos

no… mira para no cambiar el buje entero k cuesta una pasta lo k ha hehco es en el buje con un botador darle unos golpes para que salga rebaba y asi no se mueba y despues le a dado un pegamento de rodamientos,me dice ke ya a hehco esto en varias ocasiones y su resultado a sido bueno.
ya contare si aguanto o se volvio a romper
saludos
Escrito originalmente por mecajental

Cita:

el problema de haberse roto a sido x k el casquillo donde entra el rodamiento estaba dado de si y claro cojieron olgura

      Entiendo que cuando hablas del casquillo donde entra el rodamiento te refieres al alojamiento del rodamiento en el buje de la rueda.
      Si es así, y no han solucionado el problema del alojamiento, bien sea con buje nuevo o encasquillando ese alojamiento, la reparación que te han hecho no sirve para nada, porque el rodamiento se moverá dentro de su alojamiento y el problema se agravará.
      Saludos

   No deja de ser una reparación de emergencia, porque ahora la superficie de apoyo de ese rodamiento son sólamente las rebabas que ha hecho (cuatro, seis, ocho,…) en la cara exterior del buje «de aluminio», y el pegamento es un fijador de rodamientos, no un relleno.
   Un taladro o una sierra de calar duraría años con esa reparación, pero una rueda de una moto de trial, con las ostias que lleva, no sé…
   Saludos

esque sino…. que queda cambiar el buje????

Cita:

esque sino…. que queda cambiar el buje????

      Cambiarlo o repararlo, según cómo esté.
      Para repararlo, un tornero tendrá que mecanizar la superficie dañada y fabricar un casquillo para colocar en dicha zona y recuperar el diámetro original.
      Saludos

Hola, hablando de rodamientos, proximamente se los voy a cambiar a la mia y llevan un separador intermedio, pero no se si ese «separador» tiene que ir flojillo, osea que se mueva. O va atrapado por los rodamientos y da vueltas todo, rodamientos y casquillo.
No se si me explicado bien. Haber si alguien me puede hechar un cable para que duren mas tiempo de lo que me duran.
Salu2.

Cita:

pero no se si ese «separador» tiene que ir flojillo, osea que se mueva. O va atrapado por los rodamientos y da vueltas todo, rodamientos y casquillo.

   Las pistas interiores de los rodamientos junto con ese casquillo separador, una vez apretada la tuerca del eje, han de formar un paquete que gire conjuntamente, como si fuesen una sola pieza. Si no fuese así, los rodamientos se verían sometidos a una carga axial para la que no están preparados.
   Saludos

Vale, gracias ahora lo tengo mas claro, pero esque hoy justamente he ido a trialear un poco con algo de excursion y e empezado a notar un clack clak cuando aceleraba, y yo acojonado «la caja de cambios» algun piñon o algo jodido. Luego mirandola detenidamente eran los rodamientos de atras hechos trizas y era la cadena que no iva recta por eso metia ruido. Ahora a sacarlos y a comprar nuevos.
Saludos,

   Un rodamiento no se fastidia de esa manera de un día para otro, por eso no entiendo cómo ocurren esas averías sin que os déis cuenta, sobretodo los que, como tú, decicáis tanto tiempo al mantenimiento de la moto. Eso se tiene que ver o notar cuando das aire a la rueda, cuando engrasas la cadena, incluso cuando intentas mantenerte en equilibrio en parado sobre la moto.
   La inspección es una tarea más, por no decir una de las principales, del mantenimiento.
   Saludos

Hola mecajental, ya detecte una pequeña holgura en los rodamientos de atras como bien dices tu inspeccionando a ver si estaba todo en orden sobre la moto. Saque los rodamientos, tenien ya holgura y estaban con oxido y grasa ya petrificada, los quite les quite los retenes los limpie bien bien con gasolina y los seque, llene bien de grasa los rodamientos y los monte porque no tenia recambio en ese momento y a ver si con lo que le hize aguntaban un par de dias mas. Hasta hoy que se han jodido del todo.

Ya tengo quitados los rodamientos, los de las dos ruedas, os pongo las referencias que pone en los rodamientos, ya que los de atras que se los cambie hace unos meses son distintos a los de adelante.
Rueda delantera:6004 RS
Rueda trasera: 6004LX2
Las letras finales que significan? en que se diferencian??
Saludos.

  Las letras RS indican que lleva retén de sellado (2RS si lo lleva en los dos lados). Esta codificación es la utilizada por los principales fabricantes de rodamientos (SKF, INA-FAG, TIMKEN,…).
   Las LX deben corresponder a otra codificación que utilizan esos rodamientos que tienes (probablemente chinos), pero supongo que vienen a decir lo mismo.
   Saludos

  Las letras RS indican que lleva retén de sellado (2RS si lo lleva en los dos lados). Esta codificación es la utilizada por los principales fabricantes de rodamientos (SKF, INA-FAG, TIMKEN,…).
   Las LX deben corresponder a otra codificación que utilizan esos rodamientos que tienes (probablemente chinos), pero supongo que vienen a decir lo mismo.
   Saludos

Los primeros rodamientos son marca KOYO.
Y en los que pone las letras LX, esos pone en el reten JAPAN.

   Pues ahí debe estar el problema. Un rodamiento de calidad cuesta prácticamente lo mismo que uno chino o falsificado.
   Ya había información al respecto en el foro:
 Rodamientos falsificados
http://www.skf.com/portal/skf_es/home/news?contentId=886251
   Saludos
 

   Pues ahí debe estar el problema. Un rodamiento de calidad cuesta prácticamente lo mismo que uno chino o falsificado.
   Ya había información al respecto en el foro:
 Rodamientos falsificados
http://www.skf.com/portal/skf_es/home/news?contentId=886251
   Saludos