PRIVER dijo:

el problema no es de la tuerca que une los dos semi-radios; el principal (mas largo), lleva mecanizada la rosca dependiendo si es del lado derecho de la llanta, o el izquierdo, por ejemplo en los recambios de montesa, la refencia varía si es de izq, o drcha; por eso no lo puedes apretar, ya que se te afloja el otro extremo.
debes pedir la refencia correcta, un consejo, para el precio que tienes compra 5 de cada lado, las tuercas y el radio corto con forma de L si son universales, a mi se me pasó lo mismo con el primer radio roto.

Gracias por contestar pero no se trata de eso. El problema es meter la tuerca entre los dos radios y apretar, osea separar los radios lo suficiente para que la tuerca entre. Pones el radio corto y el radio largo enfrentados y se quedan a medio centímetro mas o menos, la tuerca mide unos tres centímetros, ahí está la dificultad. empujas el radio largo hacia atrás y choca con los otros dos la cabecilla, con lo cual no pasa de ahí. Si no chocara con los otros la cabecilla del radio ya estaría el problema resuelto, pues le empujamos para atrás, metemos la tuerca y apretamos, de esta forma tiraría del radio y se tensaría, pero el problema es meter la tuerca. 

PRIVER, para poner la tuerca colócala primero por el extremo que lleva marcado un anillo alrededor, sobre el radio corto que es el que lleva la rosca a izquierdas, y roscala tan sólo una vuelta (a izquierdas). A continuación desplazando el radio largo todo lo que puedas hacia atrás y al mismo tiempo arqueandolo un poco, debería de entrar la tuerca.
En las Montesas todos los radios cortos, sean para el lado izquierdo o para el lado derecho, son iguales y con rosca a izquierdas, y los radios largos todos llevan la rosca a derechas, pero la mitad tienen una referencia y la otra mitad otra, cuya diferencia es una pequeña variación en la longitud y el angulo del doblez del extremo que queda en el buje. Las tuercas son todas iguales y llevan marcadas un circulo en el exterior de uno de los extremos que significa que ese lado es de rosca a izquierdas.
Un saludo

Gracias Esteban por tu ayuda. Lo estaba haciendo como dices, el problema es que lo estaba haciendo sólo, y me era imposible. Ahora voy a explicar como se hace pues es un trabajo que dudo que lo pueda hacer uno sólo.
1º Se cogen dos ayudantes que sean mañosos con las herramientas.
2º Se le da a uno dos destornilladores planos fuertes y largos.
3º Se destensan los dos radios que estorban para que la cabeza del nuestro en la parte del eje pueda desplazarse hacia atrás lo más posible.
4º Se enrrosca un par de vueltas la tuerca en el radio pequeño.
5º El ayudante con los dos destornilladores tiene que meterlos entre los radios de abajo, buscarse la vida para hacer palanca con mucha fuerza y apartar un poco los dos que le estorban a la cabeza del nuestro para que este sea empujado por el otro ayudante hacia atrás todo lo que pueda.
6º Una vez que nuestro otro ayudante ha empujado todo lo posible el radio hacia atrás, este mismo que además tiene que tener fuertes las manos, juntará a su vez la cabeza de la tuerca con el radio largo y forzandolo muchísimo los intentará poner rectos.
7º Una vez rectos y con las manos del ayudante temblando con los dos radios pillados, llega el tercer hombre que soy yó  con una llave 7 fija y con un poco de suerte para metarla rápido en la tuerca (suerte por la dificultad que entraña atinar por el temblequeo), empiezo a apretar con la llave dicha tuerca. Ya está colocada la tuerca en el radio, y los ayudantes uno con los puños de los destornilladores marcados en las manos y el otro con las venas de las mismas a punto de estallar. Y yó el afortunado propietario contento de superar la complicada prueba.
NOTA: Muy importante que el ayudante del temblequeo, no piense que ya está apretado cuanto tu metes la llave y giras media vuelta, que éste no suelte hasta que uno no lo diga pues entonces habrá que empezar de nuevo.

…y las venas del cuello de los tres como las de Camarón en sus momentos más gloriosos !!!  :lol: