miura_86 dijo:

Allá por el año 87, un mecánico me limpió el tubo de escape y el silencioso (de hierro todo) de la Cagiva Elefant 125 con un soplete y aire a presión y quedó como nueva.

Escrito originalmente por casiacero

Allá por el año 87, un mecánico me limpió el tubo de escape y el silencioso (de hierro todo) de la Cagiva Elefant 125 con un soplete y aire a presión y quedó como nueva.

He buscado fotos de la Cagiva y la verdad esq tenia un codo de escape muy similar al mio, y cómo es la forma de proceder con el soplete, se le da por ambos extremos
y luego se limpia la carbonilla con el aire a presión?? buscando más he visto q hay quien lo hace con decapante para pintura, aunque no sé si tiene que ser algún tipo
específico en concreto, espero alguna respuesta más de algún forero que haya hecho él mismo la operación.

Se calienta al rojo vivo, se le da aire por dentro para que expulse los trozos de carbonilla y listo.
Creo que serviría tambien para la petaca, si esta es de hierro y la lana de dentro de acero y no de fibra.

Si utilizas el soplete y luego el aire (suave) la carbonilla se quemará perfectamente. Se aprecia como un aro al rojo vivo que se desplaza por la curva de escape a medida que se va quemando la carbonilla. Pero no te lo recomiendo porqué estropearás el cromado de la pieza. Hace dos semanas limpié el mío y lo hice con un cable de acero. Primero probé con un cable de longitud 3/4 partes de la curva de escape, 4 mm de diámetro y al que deshilaché los cabos que lo formaban. Fijé un extremo en el portabrocas del taladro, introduje el cable deshilachado hasta el fondo de la curva y conecté el taladro a una velocidad moderada.  Lo hice por los dos extremos y salió bastante carbonilla, pero no toda.
Probé entonces con el mismo cable de acero pero sin deshilachar y poniendolo doble, de forma que los dos extremos del cable se introdujeran en el portabrocas del taladro y que el cable  se introdujera en la curva unas 3/4 partes de la longitud de la misma. De esta segunda forma y variando el ángúlo del cable con respecto a la curva fue mucho mejor y salió practicamente toda la carbonilla. Ojo que la curva se calienta bastante debido al rozamiento, y vigila que el cabler esté lo bastante introducido en la curva para que no se te salga  cuando esté girando.
Saludos
 

Gracias a los dos por las aclaraciones, una cosa sólo, en el caso de emplear el cable de acero, es necesario realizar alguna operación previa?? qiero decir,
calentarlo, rellenarlo con sosa o gasolina, o algo así? El problema de este procedimiento en mi caso, es que el codo de escape de la cota 307 es enorme y
muy tortuoso, así que no se si con el cable podré llegar hasta el interior..
Un saludo!

No es necesaria ninguna operación previa. Si coges un cable lo bastante largo para doblarlo por en medio y meter los dos extremos en el portabrocas como es flexible, con paciencia lo puedes introducir en la curva.
Saludos