miércoles, mayo 13, 2026

PASODEROSCA dijo:

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Mostrando 7 respuestas a los debates
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    • #105165
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        Me asalta una duda, en la mayoria de las trialeras que he tenido, el ventilador de refrigeración salta al poco tiempo de funcionamiento, y no lo podria asegurar a ciencia cierta , pero yo diria que se pasa el 90º de tiempo encendido. Si fuera así, que ocurre si se estropea el termocontacto y lo puenteas. En el momento de arranque en frio tampoco, veo que sea muy crítico que lo refrigeremos, va a tardar algo mas de tiempo en calentarse el motor y ya está, ¿No?. Es decir me planteo la necesidad del termocontacto en las trialeras. ¿Qué opinais? Que problema va a representar si lo hay , a largo plazo supongo no llevarlo o puentearlo?

      • #105166
        Historico
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          • 10 veces campeón del mundo
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          Pos yo no entiendo mucho del tema, pero creo que no todas las motos están un 90% encendido.
          En mi Pro, sí es así, pero en la TXT la JTX y la Delta que he tenido, no llegaba a un 40%
          También es verdad que dependerá del tipo de trial, la zona y la época del año.
          Entiendo que si lo puenteas, acortas la vida del ventilador, no veo problema en los grados de temperatura….

        • #105167
          Historico
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            • 10 veces campeón del mundo
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            Hola
            Si lo llevas siempre encendido (el ventilador) no pasa nada, si no, se te saldrá el agua por el radiador y romperás:  biela, pìstón, cigueñal, rodamientos, cilindro, etc………..así de claro
            Saludos

          • #105168
            Historico
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              • 10 veces campeón del mundo
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              Estimado Casiacero, me he explicado mal, sin duda queria decir que el hecho de no llevar el termocontacto, es decir, eliminarlo, y con ello, llevar conectado siempre el ventilador.

            • #105169
              Historico
              Participante
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                • 10 veces campeón del mundo
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                Digo yo que los motores tendrán una banda de temperatura de trabajo. Por abajo no se enciende el termo y por encima sí…. y mientras esto ocurre/no ocurre están en su temperatura óptima de funcionamiento.
                Digo también que por algo será que aconseja no estripar los motores en frío. Será que se desgastan más de la cuenta porque el pistón/cilindro aún no se han dilatado lo que deben?
                Estonces… llevarán las motos termocontacto por algún motivo?
                Saludos….

              • #105170
                Historico
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                  Lo siento yo tambien me expliqué mal
                  Quiero decir que si se te rompe el termocontacto en el campo,  no pasa nada por llevar los cables puenteados un día,  pero no para siempre.  Calentando antes bien la moto no pasa nada, si no, pasará lo que dice el Sr. de la Beta. desgaste precoz.
                  Saludos

                • #105171
                  Historico
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                    Antiguamente tenía una BETA TECHNO y el ventilador actuaba un 50% del tiempo, cuando se me rompió el termostato decidí no cambiarlo y cruzar los cables. El resultado nefasto, el ventilador se me quemo en dos meses.


                     

                    Las GAS GAS tienen un radiador muy pequeño con unas entradas de aire escasas, por eso el ventilador funciona el 90% del tiempo. Desconozco si ese ventilador esta preparado para trabajar sin ese 10% de descansillo.


                     

                    Actualmente tengo una SHERCO 2006, y monta un ventilador de KTM hasta el momento sin problemas, funciona un 60% del tiempo y nunca he tenido un recalentón.

                  • #105172
                    Historico
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                      • 10 veces campeón del mundo
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                      Hola trialelo  gracias por esos datos tanconcretos e interesantes.
                      Particularmente creo que si el ventilador tiene que funcionar el 90% de tiempo el sistema de refrigeración es insuficiente. Llegado el caso valdria mas no poner ya termocontacto, y que el ventilador tuviera una durabilidad mayor.
                      Saludos

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