xake dijo:
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7 noviembre, 2010 a las 9:59 pm #105015
saludos trialeros quisiera saber que aceite le poneis para el motor a la beta por que la mia tenia puesto el castrol sae 80W syntetic cuando la compre y me toca el cambio este aceite es apropiado? y para ponerla toda fina le cambiare la bujia que es una nkg bpr 5 que tampoco se si es la apropiada si me podeis decir algo os lo agradeceria…
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10 noviembre, 2010 a las 3:10 am #105016
hola! yo tng una rev3 del 2002 y le hecho aceite de transmisiones automaticas,castrol. es rojo y sale x 10 o 12 euros creo. m va d fabula. y respecto a la bujia…es algo komplikado xq depende d muxas cosas, carburacion, aceite d mezcla, altitud, humedad,….etc. yo yevo una bpr 7 dougie lampkin, xq le suelo meter muxa caña al gas! y llevo un 270cc tokado! jjejeje entonces m interesa esta bujia q es algo mas fria d lo normal.
un saludoo!! -
11 noviembre, 2010 a las 12:34 am #105017
Hola Xake yo compré una del 2002-2003 y siempre ha llevado ese aceite (Casstrol 80W sintético) y siempre ha llevado esa bujía (NGK BP5ES), me lo ha confirmado el anterior dueño y sin problema, aunque ahora en invierno me estoy pensando si poner la NGKBP7ES que es fría y transfiere más calor al cilindro y así creo que se quemará mejor el aceite ahora en invierno y así tendré menos carbonillla, luego en verano otra vez la NGKBP5ES por el tema del calor, saludos.
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11 noviembre, 2010 a las 7:20 pm #105018
amigo trochas, estas confundido. la bp7 es mas fria correcto, con lo kual,refrigera mas y le kita temperatura al cilindro. aora en invierno la suya seria la bp5, te lo digo xq yo yevo la bp7,para el verano,al acer mas calor necesita enfriar mejor. aora en invierno ya vere si le monto la bp5 q traia d casa.
un saludo! -
12 noviembre, 2010 a las 2:18 am #105019
Hola Juanmi, con esto que me dices ya me hago más lío porque creía que las frías tienen aislante corto y transfieren más calor, de todas formas hecha un vistazo a esta página porque creo que es como yo digo, que por fvor alguien más de su opinión sobre este tema, ahí va la página hasta luego.
http://www.km77.com/tecnica/motor/bujia/texto.asp
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12 noviembre, 2010 a las 6:16 pm #105020
jajaja trochas! es lo mismo q te dicho! pasa q lo as entendio mal. (sin animos de ofender vale?) al ser la bujia «fria» siginifica q repele el calor con mas facilidad, x eso al tener el aislante mas corto,(mira el dibujo) ahi mas parte d aislante en contacto con la culata a traves de la rosca de la bujia,con lo q la propia culata absorve mayor cantidad de calor.
espero haberlo dejado mas claro. ah y gracias x el dibujito!
un saludooo!!!!!! -
15 noviembre, 2010 a las 1:24 am #105021
Hola Juanmi, tranquilo que no me ofendo para esto está el foro para aclarar las cosas, ja, ja, ja…
Osea que ahora en invierno debo usar la caliente (BP5ES) y en verano la fría (BP7ES) y gracias Juanmi que con esto del dibujito me he liado un rato, un saludo y da gusto tener dudas porque alguien te las resuelve siempre, adios.
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