Mantener las trialeras clásicas extrictamente de serie

Hola, la verdad es que no soy un gran entendido en triales de clásicas ni conozco su reglamento por lo que no se si las modificaciones que comentas están permitidas o no; lo que te puedo dar es mi opinión personal:
Veo muy bien que quien tenga una clásica quiera mejorarla poniendo encendido electrónico, modificando geometrías, mejorando suspensiones, etc; tb veo perfecto quien quiera dejar su clásica impecable pero con lo que había en la época. Pero a la hora de competir yo elegiría la segunda opción como la mejor, ya que competir con la primera opción yo no lo considararía competir en un trial de clásicas si no más bien un trial de motos con estética clásica.
A ver que nos dice alguien más ducho que yo en la materia.
 
P.D. Pon unas fotos de esa preciosidad.

jaumedelanucia, creo que eso que intestas averiguar va en cada uno, y a donde quieras llegar, si te quieres gastar un paston te vas a Puma Racing y te la queda que no la conoces ni por dentro ni por fuera, o de lo contrario haces lo mas puro que es hacete la moto y que funcione perfecta con lo original.
Yo aunque con muchos problemas estoy poniendo mi Sherpa a punto poco a poco, pero sin encendidos y carburadores modernos, asi la deje cuando acabe de restaurarla.

y aqui esta ya en carrera, te aseguro que como los platinos no hay nada…… esos bajos de contar las pistonadas no las aguanta un encendido electronico.

Un saludo y no te comas el coco, lo autentico no se consigue con dinero si no con pasion… (bueno y algo de dinero)
 

Yo creo que es un tema bastante manido y que suele acabar en polémica. Ahora alguien dira que si las tlr, que si las fantic, que si el puma, que si dividir las clasificaciones en subcategorías, que la 330 es demasiado moderna…… Yo añado que si el puma me prepara una moto respetando todos los elementos clásicos (carburador, platinos, grupo térmico etc.) probablemente irá mejor que si yo me hago en casa una moto con encendido, dellorto etc.
Al final, con este tema, casi siempre se llega a la conclusión de que lo mejor es que cada uno haga lo que le dé la gana y disfrute como pueda (unos son expertos mecánicos, otros ni idea, unos con pasta, otros con mucho tiempo libre),eso sí, [font=arial black]respetando el reglamento[/font]. Un saludo.

Creo que estamos bastante de acuerdo;
Que cada uno haga con su moto lo que quiera siempre que se respete el reglamento.
Por cierto sherpa_10 has elegido tu nombre perfectamente por que tu sherpa esta de 10
Hay oma que rica!
 
P.D. no encuentro un emoticono que babee, que es el que me gustaría poner

Solo me queda por decir que estoy de acuerdo con los trés colegas que te han contestado.
El trial clasico o el de aficionados, son basicamente para divertirse, montando un rato en moto en compañia de unos buenos colegas.
Hay que saber respetar y comprender a cada uno de tus colegas para que el buén rollo exista en este tipo de relaciones (o en casi todas).
Lo que quiero decir es que hay gente que disfruta restaurando «original». Hay quienes lo «standart» les dá grima y tienen la necesidad de cambiar «algo».
Los hay que disfrutan más entre semana, preparando hasta el ultimo tornillo de su aparato, que el dia del trial. También los hay que disfrutan «comprando» lo que no saben hacer. Y así un largo etc..
Para mí, estando DENTRO DEL REGLAMENTO, como dice la medicina del Corsino, «MESUDALAPOLLA 500mg.» lo que hagan los demás.
Pero obligatorio ir de buén rollo !!
Con un Par…
 

Saludos a todos.
Jaume, si buscas un poco por el foro veras que este tema ya ha aparecido en muchas ocasiones, y no hay manera de poner de acuerdo al personal.
Como dicen los compañeros, lo que hay que hacer es respetar el reglamento, a partir de   ahi cada cual con su conciencia.
En el Cto. de España si que hay categorias Pre. donde el reglamento es mas conciso, pero  en nuestro territorial, por 20 motos que nos juntamos no nos vamos a meter en esas diferenciaciones.
De todos modos la diferencia seguira estando en el piloto. Con una moto de serie, bien        puesta a punto, y en unas buenas manos se puede hacer mucho trial.
(El amigo Luis_B con la 349 de serie le sacaria muchos puntos de ventaja a algunos Veteranos B aunque estos fueran con la moderna)

A ver, Jaime, termina la moto y ponte a correr con ella. Déjate de excusas prematuras, los resultados que hagas serán consecuencia de tu nivel de trialero, que sabemos que no es malo, no quieras justificarte con el color de la chispa electrónica, la carburación dellorto o si el escape fuma en pipa. Te aseguro que lo que cuenta es lo que monta cada uno, lleve lo que lleve, y tu montas un huevo. Hay infinidad de mensajes con este tema en el foro y siempre acaban degenerando porque cada uno cuenta según le va en la feria. Coge una moto que te guste, que no quiere decir que sea la mejor, es la mejor para tí y con eso basta. En ese punto coincidimos, como la Sherpa no hay nada y de serie bien afinada va PER-FEC-TA. El encendido te da FIABILIDAD, que es un punto a valorar por cada uno y el dellorto te mejora la carburación, sobre todo en caliente que las Sherpas con el Bing tienden a campanear. NO influyen en el rendimiento y como alguien dice  por aquí arriba, los platinos pueden tener una respuesta más dulce, pero dudo también que llegaras a apreciar la diferencia en los triales que hacemos. El resto, va en gustos, yo soy un apasionado de la moto de campo y sin embargo no me gustan las trialeras modernas.
Las motos del PUMA tienen un trabajo increíble, que es mucho más de lo que hay a la vista y un rendimiento excelente. Quien las critica, como siempre, es por envidia y por ese extraño concepto que tienen muchos de la libertad de expresión y si encima estamos en un foro y con un alias, pues mejor. No conozco a nadie que haya ido en un trial al Puma a criticarle sus motos a la cara. El Puma te hace lo que le pidas, si no te gustan, corre con una a tu gusto y ya está. Otros quieren imitarlo, hacen unas chapuzas del 10 y te sale a la larga más caro, te lo digo con conocimiento.  Y de serie hay motos que van de coña y otras que no hay más que escucharlas para ver que son una castaña. Y si el reglamento te parece injusto, puedes seguir en modernas. Parece que estás buscando la manera de justificar el apuntarte en la categoría más baja con la excusa de la moto, sabiendo todos que tienes nivel para correr en master. Si quieres me llevo a Benissa mi 159 de serie para demostrarte lo que te digo. Y si quieres correr con ella y salir de dudas, está a tu disposición.
Un saludo
Esa Sherpa 10 está de cine, felicidades.
 
  

Carlos no te me enfades que me tienes que dar algun consejillo que otro.
Solo que en el trial de Paiporta del domingo me comentaron un sin fin de cosas que se le podian hacer me que de alucinado de todo lo que se le podia hacer.Lo que tengo claro es que yo la dejare original salvo el detalle de los carteres pulidos.
Lo de las fotos he intentado calgarlas pero na de na de todas formas cuando la tenga acabada en un mes mas o menos colgare un dosier je je
Carlos a Benissa ire pero no tengo moto a sea que si quieres por ganas mias no sera ya me aviasas jejeje
saludos

Jaime, no me enfado para nada, tú pregutas ¿qué opinais? y yo te digo lo que opino, sin mal rollo e intentando no ofender a nadie. Lo de la moto está en pie, te la llevo, yo correré con la azul.
Nos vemos el domingo.
 
 

Gracias a todos los que os ha gustado la moto, siempre es un orgullo que le reconozcan el trabajo a uno, sobre el otro tema…. rectifico, que cada uno haga lo que crea conbeniente con su chicharrilla. RESPIRA AIRE PURO CON UNA MEZCLA DE GASOLINA QUEMADA Y VIVIRAS MUCHOS AÑOS.

Lo dicho que cada uno haga con su clasica lo que le venga en gana.
Carlos te lo agradeceria mucho lo de la moto ya que tengo mono de correr en clasicas yo ire como los profesionales con la ropa y botas tu me traes la moto jejejejeje.
saludos

Por lo menos lleva la gasolina y el talonario para lo que rompas…

Por supuesto Carlos faltaria mas.
Nos vemos el domingo.