Hola!
Respecto a la capacidad creo recordar que le entraban 750cc. Son carteres grandes y si le hechas menos cantidad el embrague te hará ruido. Por lo que recuerdo, en su dia le eche 700cc y tambien le fue bien, pero nunca menos.
Respecto a que si tuve una, pues si, quizás demasiado tiempo la aguanté. Tuve oportunidades de pasar a motos mas modernas, pero la cuestión monetaria era prioritaria para otros menesteres.
Esta moto es bastante «jierro», pero puedes hacerla bastante competitiva a base de valor y maña. Por lo que aprecio, sabes estripar la moto. Las suspensiones te darán bastante trabajo, y en especial la delantera. La trasera yo la llevaba casi sin hidraulico y era asi como mejor trabajaba, permitiendome giros y situarla donde yo queria. Eso con mi GG actual todavia no lo he conseguido.
Respecto al motor, le intenté dar mas vida, ya que este propulsor (fue el último motor montesa genuino) era mas perezoso para subir de vueltas y afrontar con seguridad pasos complicados. Yo le ajusté al maximo las faldas del piston con los transfer de carga y le planifiqué la culata a 0.4mm. Asi le di mas compresion y el motor iba mas redondo. Quise cambiarle toda la maza del embrague por otra de montesa de menor diametro, pero no lo conseguí. Eso lo hice con una vespa 200 y le puse la maza de la 150 y no veas que nervio pilló la joia.
Si que probé a meterle aceite sae 10 al carter (creo recordar que era lo que hacian en la copa Ossa 250) y asi conseguian un efecto similar, pero en trial la moto sufre mas la temperatura y solo me valio para estropear los rodamientos de aguajas de la maza.
Tengo bastante informacion sobre la «criatura», asi que no dudes en preguntar. Aqui estoy. :woohoo:
P.D.: Cuando dije «jierro» era que ademas de pesada es indestructible.
