domingo, mayo 10, 2026

cfarre dijo:

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    • 23 enero, 2011 a las 9:03 pm #101396
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        Hola a todos !
        Tengo una sherco 2003 2.9 que funciona perfectamente pero desde hace un buen tiempo tengo un problema que no consigo solucionar. La moto da como unas falsas explosiones al cortar el gas en una bajada que no consigo eliminar. La carburación es la de serie con un 33 de baja y un 124 en alta con la ranura de la aguja en la tercera posición. La bujía sale correctamente de color y la potencia de la moto es la normal. La bujía es una BP5ES y ese problema se produce a pesar de modificar el tornillo de mezcla. En principio parece como si al dejar el tornillo en 2.5 vueltas en lugar de laq 3.5 que llevo ahora, la moto no produce tanto esas falsas explosiones, pero con esas vueltas el motor me parece falto de potencia. He cambiado el silenciador y no hay mejora y lo mismo me sucede al haber cambiado el codo de salida. La mezcla la llevo al 1.2 % con Castrol Power 1 racing 2T y gasolina de 98. Sinceramente… ya no sé que hacer.
        Alguien me podría aconsejar a respecto.
        Muchas gracias a todos y hasta pronto.

      • 23 enero, 2011 a las 9:27 pm #101397
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          El síntoma q describes es q va corta de gasolina.
          Yo probaría con un 36. (yo llevo 36 en la 2.5)
          Lo q no me cuadra es q si cierras el tornillo de riqueza, aún lo tendría q hacer más. («bam, bam ,bam»)
           

        • 23 enero, 2011 a las 11:39 pm #101398
          Historico
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            El chiclé de alta me parece excesivo, prueba con un 108/110, el de baja con un 33 debería ir bien.
            La bujía tiene que estar muy negra ¿no?

          • 26 enero, 2011 a las 10:04 pm #101399
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              Yo tengo una 2006 y llevo los mismos chiclés, uso el mismo aceite al 1,2% y tengo 2,5 vueltas fuera el tornillo de la mezcla, me va perfecto y sí, a veces peta y a veces parece ir corta en rampas largas pero abajo va bastante fina. Si quieres finura abajo y mucha estirada arriba no hay otra que montar un Keihin o un Oko que es más barato. Lo bueno del carburador Dell orto es que es más estable en cambios de tiempo o altura, no es tan fino como los otros pero es más fácil.
              Con el Dell Orto llega un momento que no puedes hacer más por chiclés que cambies, el paso siguiente es montar uno nuevo de 28.

            • 27 enero, 2011 a las 5:38 pm #101400
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                no tendras una entrada de aire>?
                prueba quitarle rañenti y fijate si sigue acelerada

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