javihgc dijo:

[font=comic sans ms]Buenas, por lo que cuentas te esta fallando el interruptor del boton de paro, yo en esto de las trialeras soy novatillo pero tengo 16 años de esperiencia en temas electromecanicos y te podrias sorprender de como se reparan algunas averias «importantes».[/font]
[font=comic sans ms]Yo lo primero que intentaria es meterle a chorro lubrilimp-0 (limpia contactos electricos de residuo 0, te puede valer cualquier marca pero que sea de residuo 0) pulsando el boton y mirando que recupere su posicon normal es un interruptor nomalmente cerrado (nc) por lo que cuando tu pulsas se abre el circuito y la moto se para (por los foros hay unos esquemas del sistema de arranque de las gas gas 2005), en tu caso esto no es asi, si el limpia contactos no te funciona ya depende de lo escrupuloso que seas con el estado de tu moto, puedes poner un pulsdor aereo o comprar una piña nueva y cambiarlo todo, (yo pondria la piña nueva), no se que tal estara para abrirla pero si con el limpia no te funciona eso es que esta muy pegado, bueno me cuentas y si se me ocurre algo te cuento.[/font]
[font=comic sans ms]Un saludo[/font]
[font=comic sans ms]PD:el limpiacontactos lo puedes comprar en cualquier almacen electrico por unos 3 eurte[/font]

Cita:

es un interruptor nomalmente cerrado (nc) por lo que cuando tu pulsas se abre el circuito y la moto se para

   No. Es un interruptor normalmente abierto, y cuando lo pulsas derivas la corriente a masa, normalmente a través del propio manillar. O sea, que puede que el limpiador haga algo, pero lo mejor es desmontarlo y ver a ver qué pasa, porque si la zona de contacto del latón del interruptor con el aluminio del manillar tiene óxido de éste último, habrá que darle una lijadita.
  
Cita:

puedes poner un pulsdor aereo

   ¿Aéreo? ¿Por qué aéreo si lo normal es ponerlo con brida de sujección en el manillar?
 
Cita:

comprar una piña nueva y cambiarlo todo, (yo pondria la piña nueva),

   Claro, también puedes comprar una moto nueva. De todas formas, sin ver la piña, no se puede saber si es necesario ponerla nueva, pero ¡Hala…!  Piña nueva, que sólo vale cuarenta o cincuenta euros.
 
Cita:

tengo 16 años de esperiencia en temas electromecanicos

   Mientras no tengas más de treinta… Es que los hay con más de 30 años de experiencia al volante y da pena y miedo verlos por la carretera, pero, en fin,…
   ¡Ah! Yo también tengo muchos años de experiencia, desde que mis padres me regalaron con ocho años el Electro L. Cómo flipaba yo con las bombillitas…
  
   Saludos
 

 
[font= ]Buenas de nuevo y como rectificar cuando metes la pata es lo más sano:[/font][font= ] [/font]
[font= ]Punto tiene razón es un pulsador normalmente abierto (te pudo mandar por mail el esquema que te comentaba).[/font][font= ] [/font]
[font= ]En cuanto a lo del pulsador aéreo me refiero a uno que pones tú donde tú quieras, lo ates como lo ates, no es que lo dejes colgando…[/font][font= ][/font]
[font= ]Si aun limpiándolo con limpiacontactos desmontando o poniéndole una vela a santa Rita no funciona, yo me gasto algo de dinero antes que poner un ñapa (me gusta tener la moto perfecta limpieza mantenimiento tas las salidas etc.) pero eso es personal de cada cual.[/font][font= ][/font]
[font= ]Por responder un poco a puntolimitecero, experiencia en motos de trial muy poca tengo, pero si tras estudiar una ingeniería electromecánica y dieciséis años trabajando en una cooperativa en el tema que me gusta creo reconocer un pulsador sucio (sin ánimo de ofender a nadie) y ahora yo cogería lo más interesante de las dos propuestas. Ya me contaras como lo solucionaste ok?[/font][font= ][/font]
[font= ]Un saludo.[/font]
[font= ][/font]

Cita:

[font= ]si tras estudiar una ingeniería electromecánica y dieciséis años trabajando en una cooperativa en el tema que me gusta creo reconocer un pulsador sucio (sin ánimo de ofender a nadie)[/font]

   ¡Ah! Perdón. No sabía que habías visto el pulsador de la moto de javihgc. Haberlo dicho, y así te habrías ahorrado el envite de titulitis.
   Saludos

Hola a todos:
No me gusta esa costumbre de imponer un criterio ninguneando o invalidando a otro interlocutor. Creo que aquí estamos todos para ayudar lo mejor que podemos/sabemos.
«Todos somos ignorantes, pero todos no ignoramos las mismas cosas» -A. Einstein-
Saludos

Que pasa trialeros!!
Yo de electricidad no entiendo pero vamos…con mi forma de ablar diria: que cuando aprietas el boton hace que los dos cables se pongan en contacto y paren la moto nose si cerrao abierto o lo que sea…..ayer lo desmonte y la lamina de cobre estaba un poquillo blanca de oxido y la limpie y lo volvi a montar pero como andaba justo de tiempo para ir a trabajar no la arranque y no probe xq tenia el coche en el garaje etc….oy tengo que hacer alguna otra cosilla y si funciona la limpieza os comento!! gracias por la informacion de todas formas!!!

nada!!! e limpiado la pletina esa de cobre del interruptor que ciertamente tenia bastante oxido blanco pero aun asi sigue la moto sin pararse al pulsar!

Hola, no tengo mucha idea del tema pero puede ser que algún cable pelado pegue con otro, masa suelta o cotocircuito, repasa bien todos los cables, hasta luego y un saludo.

Cita:

e limpiado la pletina esa de cobre del interruptor que ciertamente tenia bastante oxido blanco pero aun asi sigue la moto sin pararse al pulsar!

   1.- ¿Y has limpiado también la zona del manillar donde hace contacto esa pletina? 
   2.- La pletina, llega a tocar el manillar cuando pulsas el botón o está vencida y no toca?
   3.- El cable que llega al botón de paro viene de uno de los terminales del CDI, ¿Está bien conectado ese terminal en el CDI?
   4.- Puede que haya otro conector a lo largo del recorrido del cable, ¿Está bien conectado?
 
     Saludos
 
 

[font=comic sans ms]Buenas, te he pusto un privado con el esquema etc, a ver si te soluciona algo.[/font]
[font=comic sans ms]Un saludo.[/font]

   javihgc, cuando tengas ese esquema y ese etc., podrías publicarlo aquí para que nos enteremos todos, que para eso está el foro.
   Saludos

 
[font=comic sans ms]Este es el esquema, tengo otro del arranque de DUCATI GIGITAL GASGAS PRO 05-06 pero no me deja ponerlo (no lo entiendo), lo intentare convertir de formato y lo pongo si me deja.[/font]
[font=comic sans ms]No he puesto antes en el foro el esquema es por qué no me dejaba subirla.[/font]
[font=comic sans ms]Un saludo.[/font][font= ][/font]

   Pero el título del hilo dice que es una pro del 2003, y lo suyo será poner ese esquema:

 
   De todas formas, el esquema no va a decir mucho más de lo que ya se ha dicho: el botón de paro deriva a masa.
 
   Saludos

[font=comic sans ms]Buenas compañeros.[/font]
[font=comic sans ms]Estoy totalmente de acuerdo con puntolimitecero, el esquema no nos dice mucho más que el cable que va al botón de extinción es blanco-rojo y que sale del CDI.[/font]
[font=comic sans ms]Se me ocurre que podías poner un cable desde el conector del cable blanco-rojo del CDI y arrancando la moto luego tocar con el otro extremo del cable a masa a ver si para, así puedes ir descartando cosas.[/font]
[font=comic sans ms]Para arreglar cualquier avería hacen falta tres cosas tranquilidad, tiempo y suerte (en diferentes proporciones de las tres dependiendo del problema?)[/font]
[font=comic sans ms]ANIMO.[/font]
[font=comic sans ms]Un saludo. [/font]

El boton de paro de la piña de luces, suele fallar bastante con el tiempo porque se gasta el plastico del botón que empuja la chapa que hace contacto contra el manillar. al gastarse ahi, pulsas el boton a tope y como esta gastado no llega a empujar la chapa o simplemente la mueve tan poco que no llega a contactar con el manillar.
otro problema es que como no son estancas, se haya metido agua entre la chapa y el manillar al lavarla y al dejarla toda la semana sin usar, esa gota se  evapora pero deja un residuo de oxido que hace que no haga masa bien y entonces no funcione o funcione mal ( si tiene la gota entre ambos sin evaporar ya hace masa y le das a arrancar y no arranca, es otro sintoma común de los piñas antiguas ya que las modernas son mas estancas y mejores).
lo que tienes que hacer es desarmar la piña y mirar si tiene oxido, y aunque no tenga limpialo bien. despues comprueba el desgaste del boton si llega a mover bastante la chapa, a veces si el desgaste es poco se corrige  doblando la chapa un poco hacia arriba para que se acerque y toque contra el boton y la punta  ( ya que la chapa tiene una forma curva)hacia abajo para que cuando aprietes el boton toque la punta, sino separarias mucho mas la chapa y aun seria peor. con que toque ya es suficeinte para que haga corto y apague, no es necesario que toque toda la chapa.
tambien si eres mas mañoso, puedes marcar con un rotulador donde toca el boton y poner ahi un poco de soldadura de estaño o si aun eres mas manitas, hacer un pequeño agujero y pasar un tornillo de laton de cabeza redonda y soldarlo a la chapa, cortar el sobrantre de abajo y dejar la cabeza redonda para que toque contra el boton, el toenillo es mas duro que la soldadura de estaño y dura mas pero el estaño tambien dura bastante y cuando empiece a fallar solo hay que soltarlo y pnerle otro punto y eso se hace en muy poco tiempo. Y si aun eras mas manitas  rellenar el boton con resinas epoxi compatibles con ese plastico.
Un saludo