perdigon90 dijo:

estimado pedigon90:
a parte de tener que cambiar el piston y el cilindro ( o camisa) tienes que cambiar el carburador o los ajustes correspondientes para el motor de 125 (si el carburador fuera el mismo para ambos modelos) . dependiendo del año pueden montar un carburador u otro, creo que la cota 74  del año 78 monta un carburado de 20mm  amal 720/401, la cota 125 del 86 monta un 24mm  y la cota 123 MH del 80 monta un 20mm Amal L 720/403 la cota 200 del año 80 monta tambien un carburador de 20mm L720)
creo que todas tienen la misma carrera de 54mm excepto la 200 que tiene una carrera de 64 y el mismo diametro de piston , osea gana la cilindrada por el aumento de carrera no del diametro de piston y creo que todas tienen  la misma relacion de compresion que es de 10:1 excepto la 200 que tiene 11,5:1
Supongo que tambien tendras que variar el avance del encendido y la bujia .
Tampoco sé si la caja de filtro sera la misma,(por logica deberia ser una un poco mas  grande, pero a veces para abaratar costes los propios fabricantes usan las mismas piezas para varios modelos y cilindradas)
tambien vendria bien (sea la cilindrada que sea) poner a punto y mejorar los frenos. aunque creo que todas estas tienen frenos de 110mm
P.D ( lo mejor es buscar las caracterisiticas de ambos modelos y comparar )
Un saludo 
 

Yo solo retocaria chicles, sin cambiar de carburador. Si pones uno mas grande va a ir mejor en alta y peor en baja, manteniendo el mismo carburador convenientemente ajustado vas a mejorar en baja y los altos tambien ya que al pasar de 74 a 125 solo aumenta el diametro del cilindro manteniendo la carrera del cigueñal lo que hace que suba mejor de vueltas y por tanto mejorando la respuesta.
Un saludo