LA MOTO DE "MINO"

   Esta Mecatecno que traemos hoy a Todotrial cl�sico tiene una historia especial, porque es una moto especial. Sin duda por tratarse de un modelo �nico, un proto que no lleg� a la serie, pero mucho m�s porque esta moto la pilot� alguien muy querido por todos los que a principios de los ochenta nos encontr�bamos en los paddock de los triales, Marcel.l� Corchs.

  Historia

   Por entonces, Toni Gorgot ya hab�a sustituido a los Soler, Subir�, Juvanteny y Cirera en la �lite de los trialeros nacionales, y una nueva generaci�n de incipientes pilotos junior dejaban ver muy buenas maneras en las zonas, a los mandos de sus Bultaco, Montesa y Ossa, con las cada vez m�s competitivas m�quinas italianas Fantic y SWM, asomando en los podiums. Entre esos "junior", que m�s tarde ser�an "senior", antesala de la categor�a "super", tres pilotos destacaban entre el resto. Por un lado Llu�s Gallach hac�a maravillas con una ligera pero poco potente Fantic 200 (156 cc. para ser exactos), una moto con la que Jaume Subir� ya asombraba en el Mundial, por otro lado Gabino Renales era el m�ximo exponente del trial serio y efectivo, y finalmente Marcel.l� Corchs, con s�lo 14 a�os, demostraba en cada prueba que estaba destinado a ser una gran figura en el mundo del trial, con un pilotaje natural, fluido y alegre, que pon�a lo que le faltaba a su SWM para llevarla a lo m�s alto del podium en numerosos triales de la temporada. Estamos a finales de 1.980.

   Mecatecno hab�a nacido con una producci�n enfocada principalmente a las motos para ni�os, donde consegu�a una importante popularidad, pero Jordi Rabasa ten�a otros proyectos y su pasi�n por el trial le llevar�a a dise�ar, entre Reyes y Reyes, una moto, un prototipo de trial, especialidad que le apasionaba.

   La entrada de Mecatecno en la competici�n no deja de ser anecd�tica, ya que Mino (as� es como le llamaba su familia) estaba probando su SWM en unas zonas cercanas a Martorellas cuando Jordi Rabasa, propietario junto con Ram�n Mira y Joan Ruiz de la firma Mecatecno, y primo hermano de Andreu Rabasa de Derbi, apareci� con la Mecatecno que �l mismo hab�a construido para su disfrute personal.

   Rabasa le pregunt� a Corchs si le importaba probar la moto para darle su opini�n, y a Mino le gust� la moto, por lo que Rabasa le propuso pilotarla en competici�n, a lo que este accedi�. Dejaba pues SWM, con un subcampeonato nacional junior, para empezar con una marca nueva, una moto nueva y mucha ilusi�n en su paso a la categor�a Senior.

   La moto empez� a mejorarse, adapt�ndola poco a poco a los gustos de Corchs. El chasis de por s� ya era bueno, fruto de las modernas ideas que Jordi Rabasa ten�a sobre el trial, y el motor, un 156 cc de origen Fantic, vi� como "engordaba" su cilindrada hasta los 180 cc., ganando con ello en potencia y bajos, algo de lo que adolec�a el peque�o propulsor italiano.

   Marcel.l� realizar�a una excelente temporada 1981 a los mandos de la Mecatecno, alternando victorias con pod�ums en casi todos los triales en la categor�a senior, e incluso batiendo a buena parte de los Super en la clasificaci�n general de algunas importantes pruebas. Finalmente, en el campeonato nacional, decidido a prueba �nica, Gallach se llevar�a el triunfo con su Montesa, con un solo punto de ventaja sobre Mino y la Mecatecno, que eran primeros al finalizar la segunda vuelta, y a los que s�lo una ampliaci�n del tiempo permitido que benefici� a sus rivales, apartar�a de la primera posici�n final.

   En el a�o 1.982 Marcel.l� continuar� en Mecatecno, con peque�as modificaciones en la moto, a la espera de un nuevo modelo que deb�a ver la luz a mitad de temporada. Aqu� nuevamente ver�amos al tandem Corchs-Mecatecno en los primeros lugares, aunque esta vez ya luchando de tu a tu con los tenores del nacional, una vez encuadrado en la categor�a Super. Nuevamente el tr�o Corchs-Renales-Gallach era foco de atenci�n y sus clasificaciones, cada vez m�s arriba, hac�an que todos vi�ramos cada vez m�s cercano el relevo de los hasta entonces intocables pesos pesados del nacional. Tambi�n empieza a salir al Mundial, y en los triales de Francia e Italia consigue resultados prometedores.

   Llega el final de temporada sin que la nueva moto est� a punto, debido a algunos retrasos, y Mecatecno le ofrece a Corchs la posibilidad de continuar una nueva temporada, pero a la vez le abre las puertas para su salida, viendo el potencial del joven piloto de Mollet.

   Marcel.l� es una pieza codiciada, y Montesa le ofrece un contrato, pero al mismo tiempo Derbi declara su intenci�n de desembarcar en el trial con una moto de fabricaci�n propia, partiendo tambi�n de unos bajos de motor italiano, pero con toda la tecnolog�a de la marca pluricampeona de velocidad. Corchs duda, pero el inter�s de KM2 por Derbi lo lleva a estampar su firma en el contrato que le ofrece la marca vallesana. El proyecto parece interesante, y el hecho de ser primer piloto y con todo un potente departamento de carreras detr�s, sin duda da buenas vibraciones, pero la Derbi es una moto muy nueva, y adem�s la experiencia de la marca en el trial no es todav�a suficiente.

   Los resultados no son tan buenos como se esperaba, y la falta de desarrollo de la moto es notoria, quiz�s porque Derbi tiene m�s trabajo del esperado en el Campeonato Mundial de Velocidad, lo que hace que deje en un segundo plano el desarrollo de la trialera. No obstante, la progresi�n en el pilotaje de Mino es constante, y los jefes de equipo de las otras marcas se contin�an fijando en �l. As�, al final de temporada, Marcel.l� ve con alegr�a como el patr�n de Fantic le ofrece un contrato como escudero de Michaud en el mundial, y como primer piloto de la formaci�n transalpina en el campeonato de nuestro pa�s.

   1984, la moto es una Fantic 300, una moto muy al gusto del piloto franc�s, con un potente motor de gran cilindrada, lejos de los t�picos propulsores de 156 y 212 cc que hab�an hecho famosas a las motos italianas por su ligereza y agilidad. La 300 quiere parecer una Sherpa, con un chasis muy r�gido y una dimensiones importantes. No obstante, la moto es competitiva, y Corchs empieza a conseguir buen�simos resultados, a la vez que su pilotaje se consolida.

   Muchos lo ven como uno de los trialeros con m�s proyecci�n en el futuro, con un estilo muy depurado y decidido, pero el tr�gico destino de un accidente de autom�vil, cuando se dirig�a a Santander a participar en un trial, acabar�a con su vida y nos privar�a a todos del que sin duda habr�a sido uno de los mejores trialeros de todos los tiempos, Marcel.l� Corchs, "Mino" Corchs, uno de los grandes.

   Gabriel Corchs, padre de Marcel.l�, nos cedi� amablemente para la prueba la Mecatecno que hab�a pilotado su hijo. Hay que decir que la moto era propiedad del patr�n de Mecatecno, Jordi Rabasa, que la puso en manos de Gabriel Corchs para ser restaurada y finalmente se la regal� en recuerdo del bravo piloto. Todo un gesto por su parte. Gracias a ambos.

  Continuación