Dos Días de Cabrianes	30-31 octubre, 2010
Barcelona, España	XIV Trial Internacional de Clásicas de Cabrianes	Texto: H. San Martín Última actualización: 27-10-2010

   Sólo faltan 3 días para que comience Cabrianes

La primera edición del nuevo 2 Días de Cabrianes ya está aquí, os contamos los últimos detalles que debéis tener en cuenta.

En esta ocasión sí habrá verificaciones en la jornada del viernes, así como en la del sábado como es habitual. El viernes podrán realizarse desde las 18 hasta las 20 horas, y el sábado desde las 8 hasta las 9, hora de salida del primer grupo de participantes.

En las verificaciones se entregará un brazalete identificativo a cada participante, que hará que llevar puesto para tener derecho a los diferentes servicios del trial, como la comida de ambos días.

Tomarán la salida en primer lugar los grupos de pilotos amarillos, y después los verdes, a intervalos aproximados de algo menos de 10 minutos.

Se recomienda que cada grupo no se demore demasiado en el examen y paso de las zonas, la organización ha calculado que cada grupo puede realizar una zona en un tiempo aproximado de 10 minutos.

Otra recomendación importante es que llevéis gasolina en una garrafa para dejar en el remolque que la organización llevará hasta la zona de repostaje, la famosa zona del vino. El recorrido es bastante largo y aunque algunas motos podrían realizarlo sin repostar, es preferible tomar precauciones y repostar.

Hablando de la zona del vino, en esta ocasión habrá una novedad y primicia mundial en un trial, ya que dispondrá de un tirador de cerveza, con lo cual todos podremos refrescarnos de una manera como nunca antes hemos visto en un trial.

En esta zona del vino y repostaje se realizará un "delay" de unos 10 minutos, en el que cada grupo anotará su hora de entrada y salida, descontándose este tiempo del total a realizar el recorrido. Otra novedad es que se contabilizarán las tarjetas y se podrán consultar las clasificaciones de los pilotos que hayan pasado ya el control.

Ya está todo listo para el primer trial de clásicas exclusivo a motos pre 72 que se realiza en España y sin duda será diferente a todo lo visto antes.

   Ultimas novedades desde Cabrianes

Ya faltan menos de dos semanas para que lleguen los Dos Días de Cabrianes en esta especial y novedosa edición reservada a las motos fabricadas en 1972 y anteriores y se perfilan nuevos detalles interesantes sobre como será la prueba.

Tal y como podéis ver al final de este reportaje previo, las inscripciones han ido a un ritmo magnífico y se superan las 70 inscripciones, a falta de los que probablemente se apunten a última hora, y es que este trial de clásicas diferente a todos los demás está suscitando el interés de muchos aficionados. Entre los inscritos figuran muchos extranjeros ilustres, como Mick Wilkinson o Mick Grant, y también destaca la participación de Miquel Cirera y de su hermano, que volverá a calzarse las botas tras muchos años sin hacer trial. También es posible que contemos con la presencia de Manuel Soler, para el que se está buscando una Bultaco que tenga el honor de ser pilotada por el auténtico "monstruito".

Como ya se comentó previamente, los pilotos irán en grupos que finalmente serán de unos 6 ó 7 participantes junto con uno o más controles, que también podrán realizar las zonas y por tanto entrar en una clasificación de controles.

Los grupos de pilotos se podrán realizar a elección de los participantes, creando equipos con un nombre específico. No obstante quienes no queden encuadrados dentro de ningún equipo, será la propia organización quienes los distribuyan entre los que anden faltos de miembros o creando grupos nuevos.

Finalmente también se realizará una fiesta de bienvenida informal para todos los participantes llegados desde lejos, será en la tarde del viernes en Rellinars, en la que los pilotos serán invitados a una cena y sus acompañantes abonarán la módica cifra de 10 Euros. Para acudir a la fiesta de bienvenida se ruega avisar a la organización indicando el número de personas y acompañantes.

Tanto para la inscripción a la cena de bienvenida como para la formación de equipos, quienes lo deseen pueden ya contactar con la organización en el email: electrosoo@yahoo.es.

Otra novedad es que se realizará un acto en el cual se plantarán varios árboles en la Escuela Municial de Cabrianes, que año tras año acoge a la prueba como centro neurálgico y paddock, por lo que este será el homenaje y agradecimiento a la Escuela por su colaboración y hospitalidad.

Y siguiendo con las novedades, se ha decidido crear un trofeo que se denominará Ricard Pinet, en memoria del que siempre fuese director de competición de los 2 Días de Cabrianes. El trofeo será entregado al control de zona, que realice la mejor puntuación en las zonas, en agradecimiento a su colaboración organizativa.

Quienes aún no lo hayáis hecho podéis aún inscribiros, aunque estéis fuera de plazo para recibir la placa portanúmeros personalizada. Esta edición de Cabrianes será sin duda diferente a todas las anteriores y merecerá la pena vivirlo.

Vuelven los 2 Días de Cabrianes, ahora Pre '72 y con muchos más cambios

Tras un año en blanco vuelven los Dos Días de Cabrianes, la cita más clásica del calendario, ahora no sólo por número de ediciones sino también por motos admitidas, ya que como os anunciamos hace unos meses, será únicamente para motos fabricadas en 1972 y anteriores.

Los Dos Días de Clásicas de Cabrianes es un evento clave en la "revolución" del trial clásico en nuestro país, pues hace ya 15 años se puso en marcha siendo pionero en pruebas de larga duración para clásicas y pieza fundamental en el posterior desarrollo y auge de los triales de clásicas.

Todo surgía de la pasión por la época dorada del trial que profesa Jaume Casadesús, queriendo difundir ese renacimiento del trial tal como era entendido en los años 60 y 70. Esto ya se venía haciendo en Gran Bretaña y Francia, países maestros en conservar las tradiciones y mantener el espíritu más puro y clasicista, pero faltaba prender la chispa en España, origen de las tres grandes marcas como fueron Bultaco, Montesa y Ossa.

Dicho y hecho, Jaume creó el primer trial de larga duración exclusivo para clásicas, y quizás entonces algunos no entendieron su postura ni la compartieron, al verse excluidos de participar con motos actuales.

Pero es que lo que quería hacer Jaume era prender esa mecha, transmitir esa pasión por las motos clásicas y por el trial que ya no existía pero permanecía entre los mejores recuerdos de muchos aficionados, ese en el que "el placer del equilibrio dinámico" nos obsequiaba con la belleza de ver a los pilotos superando zonas con técnicas basadas en el tacto de gas, el retorcimiento del cuerpo sobre la moto y el dinamismo de acertar la mejor trazada y no parar en ningún momento.

Sin duda el objetivo ha sido cumplido con creces, las inscripciones tanto en Cabrianes como en el resto de triales de clásicas han aumentado más y más hasta que hoy día esta vertiente del trial atrae la atención de muchísimos aficionados y organizadores en todo el mundo.

La motivación de Jaume ha sido satisfecha, pero por el contrario ahora vemos como viene sucediendo algo quizás incompatible con el trial clásico, la evolución...

El trial clásico se basa precisamente en mantener la tradición, en rememorar la época de los años 60, 70 y primeros 80, pero no en evolucionarlo, puesto que entonces ya no sería trial clásico y volvería a repetirse la historia, evolucionar tanto en la técnica de pilotaje como en la mecánica de las motos hasta convertirse en un deporte muy diferente, el trial actual.

Para Jaume y otros muchos, al igual que para la mayoría de los ingleses y franceses, el trial clásico debe seguir siendo eso mismo, lo más clásico posible, tanto en las zonas, como en el pilotaje, como en el ambiente, e incluso la indumentaria, pero sobretodo en las motos. Quienes aman de verdad las motos clásicas aprecian más que nada la veteranía, la originalidad, lo cual no está reñido necesariamente con las preparaciones, siempre y cuando se hagan utilizando materiales de la época y manteniendo ese aspecto y espíritu de la época real de la moto.

En este sentido estamos aún bastante atrasados respecto a los países vecinos. En los triales de clásicas pocos son los que se atreven a utilizar monturas más clásicas o a prepararlas del modo más original posible, pero sin embargo son bastantes más los que buscan hacer sus máquinas competitivas a base de modernizarlas, algo quizás no compatible con el trial clásico.

Por todo esto, Jaume Casadesús animado por sus amigos y colaboradores, ha reencontrado la motivación para que los 2 Días de Cabrianes vuelvan a existir, pero al igual que hace quince años buscaba implantar y promocionar el trial de clásicas, ahora lo que se busca es transmitir ese trial clásico más puro, esa vertiente tradicionalista de la que tanto presumen los británicos y los franceses y que aún es asignatura pendiente aquí.

Como entonces, serán algunos los que no estarán de acuerdo y no compartirán la postura de Jaume al verse excluidos, pero las intenciones de este renovado 2 Días de Trial de Cabrianes están bien claras y motivadas, así como sus objetivos, y esto es algo digno de todo respeto.

Así, el pasado 29 de noviembre reunidos los colaboradores de Jaume, decidieron "a copa alzada" y por unanimidad que Cabrianes no desaperecerá y volverá este 2010, pero para motos Pre '72, comprendiendo las categorías Pre '65 y Pre '72 y tratando de dar un enfoque de "batalla" entre la industria de la moto británica y la española.

Con la limitación a motos pre 72 (se admiten también las motos fabricadas en 1972) ya no habrá los casi 200 participantes de otros años, pero eso también es lo que se busca, ya que simplifica enormemente las complicadas labores organizativas, aunque quien sabe lo que sucederá en el futuro (en los Scottish Pre '65 hay overbooking). Lo que sí es seguro es que nace un trial diferente a todo lo que hemos visto hasta ahora en España, un trial muy especial y atractivo en el que llegan muchas otras novedades.

   Ya está todo listo, se abren las inscripciones

Por todo lo expuesto, Jaume Casadesús ha recuperado el ánimo para volver a ponerse manos a la obra junto con sus amigos del Triangle Magic y con la colaboración del Moto Club Baix Berguedá. Aunque muchos lamentaremos la desaparición del Cabrianes de antes, es una grata noticia que la prueba continúe aunque limitada, y Jaume Casadesús es el primero que se disculpa por que muchos pilotos tengan que quedarse fuera al no tener una montura tan clásica.

Así pues los Dos Días de Cabrianes Pre '72 2010 serán en el último fin de semana de octubre, los días 30 y 31. Habrá dos niveles de zonas, verde y amarillo, siendo ambos sencillos y adaptados a las motos pre '72. Habrá 25 zonas para el trazado verde y 20 para el amarillo el sábado y 20 y 15 respectivamente el domingo.

Otra de las novedades principales es que no habrá jueces por zona, sino que se adoptará un sistema que ya se ha utilizado en Italia, consistente en formar grupos de unos 8 ó 10 pilotos que vayan acompañados de uno o dos controles durante el recorrido. Cada grupo realizará las zonas esperándose unos pilotos a otros para seguir el recorrido. Esto fomentará el compañerismo y las relaciones personales, haciendo el trial mucho más humano y menos competitivo.

Las motos admitidas son todas aquellas fabricadas en el año 1972 y anteriores, con lo cual el trial no es extrictamente pre '72. Lo que sí se tendrá en cuenta es la originalidad y las preparaciones conforme a la época, así como el tratar de mantener un aspecto estético lo más clásico posible.

Como siempre, las verificaciones administrativas serán el sábado a partir de las 8 de la mañana y la salida comenzará a darse a las 10.

Un curioso detalle con el que la organización obsequiará a los participantes serán las placas portanúmeros realizadas en aluminio y personalizadas con el nombre de cada piloto, con las que se incluirá además una peana, de modo que una vez finalizado puedan exponerse como trofeo conmemorativo. Para realizar las mismas se ruega que realicéis la inscripción lo antes posible.

Otra actividad que se está barajando es la realización de una cena en Rellinars durante la noche del sábado, para lo cual habría un autobús disponible para trasladar a los pilotos. Esto se confirmará más adelante.

Las inscripciones ya están abiertas, y podéis realizarlas rellenando el formulario que encontraréis en este mismo previo, donde encontraréis también información para realizar el ingreso de la inscripción, que este año se mantiene como en 2008, en 120 Euros, incluyendo la comida de ambos días, así como la camiseta y la placa personalizada conmemorativa.

La fecha límite para las pre-inscripciones en plazo es el 20 de Octubre.

   Plazas hoteleras

- Hostal del Camp. Sallent, Tel. 93 837 0877
- Hostal Sant Esteve. Sallent, Tel. 93 837 1995
- Hotel els Noguers. Manresa, Tel. 93 874 3258
- Hotel La Sagrera. St. Fruitós de Bages, Tel. 93 876 0942
- Hotel Pere III. Manresa, Tel. 93 872 7598
- Fonda Corde. Artés, Tel. 93 830 5060
- Camping en zona reservada del Paddock

   Información / Information

Para más información podéis dirigiros a: Moto Club Baix Berguedá en el teléfono (00 34) 93 8250100 (Rosa), en el teléfono de Jaume Casadesús (00 34) 670261238 (tardes) o en el e-mail electrosoo@yahoo.es.

   Formulario de inscripción 2010

  Reportajes anteriores de Cabrianes:  2002 , 2003 , 2004 , 2005 , 2006, 2007, 2008