El Campeonato de España de Trial Indoor, CETI, cambia el calendario previsto, y ya no se iniciará en Badajoz el próximo 13 de junio como estaba inicialmente previsto. La organización del CETI, Octagon, está buscando un nuevo lugar y fecha en sustitución de Bajajoz, aunque aún no ha sido determinado.

Por otro lado Octagon ha creado un grupo oficial en Facebook sobre el Campeonato de España de Trial, al que os podéis suscribir todos los usuarios de la famosa red social. El grupo es Indoortrial.es, no dejéis de haceros fan.

Por sexto año consecutivo, Beta Trueba convoca sus ya clásicos cursillos de Trial y Enduro, como siempre bajo la tutela de pilotos profesionales y acompañados de diferentes actividades paralelas. Este año se estrena una ubicación nueva, la finca rural de Can Font del Gaya, situada en las inmediaciones de Terrassa, a una escasa veintena de kilómetros de Barcelona, perfecta para la práctica del trial y el enduro y con posibilidades de alojamiento para aquellos que lo soliciten.

El cursillo de Trial contará con la presencia de lujo como monitor del piloto oficial de Beta Trueba en el Campeonato del Mundo Jeroni Fajardo, acompañado por Pepe Sáez y Dani del Valle. Una novedad para esta edición 2009 del cursillo será que los interesados podrán inscribirse por una duración de un día, dos o tres, según sus necesidades, del 15 al 17 de julio. Por lo que se refiere al cursillo de Enduro, este tendrá lugar el sábado 18 de julio, también con pilotos de primera línea aún por confirmar como monitores.

Y por primera vez en los Cursillos Beta Trueba, se incorporarán las modalidades de Trialsin y Mountain Bike, con la colaboración de Xavi Vilaró en las funciones de instructor. Como es habitual, todos estos cursillos comprenden además de las lógicas técnicas de pilotaje, otros conceptos como secretos de puesta a punto y mantenimiento de la moto o la preparación física del piloto.

Y por supuesto, como ya es tradicional, todos los asistentes tendrán la posibilidad de probar tranquilamente todos los modelos de la gama Beta, realizando recorridos adecuados a cada moto acompañados de un guía de la marca. Para más información podéis contactar con Dani del Valle en el teléfono: 637 891294, el email daniel.delvalle@yahoo.es, o info@betatrueba.com.

Dougie Lampkin, 12 veces campeón del mundo de Trial natural e indoor, presentó oficialmente el domingo 3 de Mayo la prueba del Campeonato Mundial de Trial, que tendrá lugar en Nevis Range, justo en las afueras de Fort William, Escocia, en Junio de 2010.

Lampkin, que continúa compitiendo actualmente, y que acaba de vencer el famoso Trial de los Seis Días de Escocia, celebrado en los alrededores de Fort William precisamente esa semana, tomó un respiro en sus preparativos antes de iniciar este Trial para dar apoyo en la presentación de la prueba mundialista de 2010.

Lampkin, de 33 años, actualmente ocupa el sexto lugar en el Campeonato del Mundo de Trial, realizó una exhibición el domingo previo al inicio de los SSDT ante un grupo que llenaba la Fort William High Street, dentro de la ceremonia de presentación del evento de 2010 .Con el permiso de organizadores del SSDT y el Hihland Council, los organizadores de la cita muncialista, L+M Events, aprovecharon el desfile anual por el centro de la ciudad para desvelar sus planes a la comunidad local, al gran número de aficionados y a los periodistas allí presentes.

El Co-Director de L+M Events es un ex-conocido Campeón del mundo de Trial y tambien ganador de los SSDT, Martin Lampkin.

Martin se dirigió a la audiencia antes de la exhibición de Dougie y comentó: "Estamos orgullosos de anunciar que gracias al soporte de Event Scotland, Highland Council y Highland and Island Enterprise traeremos el Campeonato del Mundo de Trial al entorno de Nevis, en Fort William durante los próximos tres años. Nuestro plan comienza en Junio de 2010 con una prueba del Campeonato del Mundo de Trial, seguido del Trial de las Naciones en 2011, para repetir otra prueba del Mundial en 2012.”

“Estamos muy animados con esta oportunidad y estaremos orgullosos de organizar los tres acontecimientos en este fantástico lugar. También nos gustaría dar las gracias a Alcan y al Forestry Commission por dejarnos utilizar su tierra, que nos permitirá diseñar zonas muy especiales para nuestros visitantes extranjeros”, concluyó Martin.

Despues de finalizar la introducción, Dougie hizo las delicias del público, al subir con su Beta Evo a la cubierta de una cabina de teleférico especialmente preparada por la estación de esquí de Nevis Range.

Con los aplausos todavía sonando, Lampkin se tomó una leve pausa para causar otra reación similar del público esta vez al saltar de tal altura a la calle. Dougie repitió la hazaña todavía dos veces más antes de retirarse con gran satisfacción del publico.

El espectacular escenario de Nevis Range, justo en las afueras de Fort William, será el emplazamiento para Triales a nivel Mundial en los próximos 3 años. El primer acontecimiento será el 26/27 de Junio 2010, con una prueba del Campeonato del Mundo. Después el Trial de las Naciones en Septiembre de 2011, que será la primera vez que se celebra en Gran Bretaña. Por último una nueva prueba del Campeonato del Mundo en 2012, cerrará el ciclo de los tres años.

Las entradas para el primer evento estarán a la venta desde Junio de este año. Para mas detalles puedes ver la web oficial: www.ukworldtrial.com, donde podrás registrarte para recibir informaciones periódicas.

A algunos aficionados no os sonará demasiado el nombre Ricardo Pinet, pero para los que son habituales a los triales de larga duración, Campeonatos de España, de Cataluña o triales infantiles, Pinet es todo un símbolo del trial y una de las personas que más han aportado a este deporte.

Ricardo Pinet lleva más de 40 años ejerciendo labores de director de carrera y de organización, colaborando en muchos, muchos triales.

Como ejemplo, es el alma de los Tres Días de Santigosa y este año ha cumplido 39 años como director de la carrera, lo ha sido desde su primera edición. Con 77 años, sigue dando el toque de humor en las salidas, en el control horario del pla de la collada, en la llegada a Sant Joan y en la entrega de trofeos. También le podemos ver cada año como director de carrera en los 2 Días de Clásicas de Cabrianes, los 3 Días del Cingles, en los 2 Días de Ibiza, y otras muchas pruebas.

Toda una institución en el mundo del trial y promotor de un sinfín de iniciativas, como la Challenge de trial per nens o el desafío Mecatecno, Aún hoy sigue promocionando el trial infantil con su Motor Club 80. También ha sido director de carrera del Rally Costa Brava, del Campeonato de España de Velocidad o speaker en la primera edición del Indoor de Barcelona. Su mujer, Vera, siempre está a su lado y le ayuda en todas las labores organizativas, entre los dos suman muchos años de fidelidad, entre ellos y al deporte del trial.

Por todo ello, el Moto Club Motocat en colaboración con el Ripoll Motor Club quieren darle un homenaje en agradecimiento a su larga trayectoria en el mundo del motociclismo, que le ha llevado a ser en la actualidad el director de carrera más veterano del país. Un reconocimiento que se pone en marcha atendiendo infinidad de peticiones recibidas de toda la comunidad trialera y que, posiblemente, sea uno de los homenajes más merecidos de los últimos años.

El MC Motocat organizará una cena en un ambiente distendido y festivo, el sábado 11 de julio a las 20:00 horas en el Hotel Restaurante Solana del Ter de Ripoll (Girona), durante la cual rememoraremos con Ricard y Vera los mil y un recuerdos de toda una vida dedicada a las competiciones, junto con una imprescindible entrega de regalos y recordatorios. La cena coincidirá en fecha con el Festrial, la fiesta trialera anual para todos los socios del MC Motocat, facilitando así su presencia al acabar el día.

Todos los que quieran acudir, deben realizar su reserva en el email: motocat@motocat.cat. El precio de la cena será de 40 Euros, que se deben abonar anticipadamente al hacer la reserva. Seguro que Ricardo agradecerá vuestra presencia.

Como en los meses anteriores, MCE "Motorcycle Experience Shop", nos ofrece a los lectores de Todotrial.com una interesante oferta limitada.

Así para mayo, aprovechando ahora que llega el buen tiempo, MCE nos deja a muy buen precio el bonito Mono Repsol Trial, con un descuento nada menos que del 30%. Por tanto el precio baja de los 165 Euros a los 115 Euros, pero atención, sólo durante este mes de mayo.

Se trata del mismo mono utilizado por los pilotos oficiales del Team Montesa Repsol HRC, como Toni Bou, Takahisa Fujinami y Laia Sanz.

Está realizado en lycra de alta resistencia y transpirable. Un buen equipamiento para el máximo ajuste y comodidad a la hora de practicar trial, y que además es perfecto para los meses más calurosos del año.

Para conseguirla sólo tenéis que contactar con MCE o comprarlo directamente en su tienda virtual, que podréis visitar en la dirección www.mce-shop.com, donde también encontraréis otros interesantes artículos. También podéis acercaros a Andorra la Vella y visitar la tienda MCE, que está situada en la Baixada del Molí, 43. Los teléfonos son +376 860 082 y 360 912, y el email: mce@mce-shop.com.

Coincidiendo con la presencia del comité evaluador del COI en la capital española, Repsol ha declarado su apoyo manifiesto a la candidatura olímpica de Madrid 2016. Además, los pilotos que patrocina la petrolera española, y que han tomado parte en diferentes competiciones estos últimos días, también se han querido sumar a la iniciativa, apareciendo en sus respectivas pruebas con diversos mensajes de ánimo a la ciudad española.

Así pilotos como Dani Pedrosa, Marc Marquez, Marc Coma, Jordi Viladoms, Nani Roma, Jordi Gené, Esteve Rabat y por supuesto Toni Bou, han mostrado su apoyo a la candidatura de Madrid.

En la imagen podemos ver a Toni Bou con el cartel de Madrid 2016 durante la celebración del Gran Premio de Portugal, segunda prueba valedera para el mundial en la que él mismo fue el vencedor.

La relación de Repsol con las olimpiadas existe desde que en 1988 echase a andar la Asociación de Deportes Olímpicos (ADO), y actualmente la compañía española es uno de sus socios patrocinadores. Ahora, la compañía española es también patrocinadora de Madrid 2016.

El pasado 18 de abril y organizado por Gas Gas a través de sus concesionarios oficiales en Madrid, Difrenos y Motos Pelayos, se celebró una jornada de pruebas de los modelos de trial y enduro 2009 que la marca gerundense puso a disposición de los aficionados que acudieron al tramo marcado para tal ocasión.

El recorrido no era muy complicado, todo sobre tierra, que gracias a las últimas lluvias se encontraba en óptimas condiciones de agarre. Para los trialeros, las fuertes pendientes fueron un obstáculo muy adecuado ya que cualquier error o incluso caída no revestía ninguna gravedad para los pilotos menos expertos.

Las motos de las que dispusieron los aproximadamente treinta pilotos que acudieron a Las Rozas, fueron en enduro la 250, 250 Racing y 300 Racing 2T y la 450, Halley 450 y F515 4T y en trial se pudieron probar las TXT Pro 250 y 280.

El ambiente fue muy animado, pese a lo plomizo del cielo, y las motos pasaban de unos a otros para probar las distintas opciones de motorización, siendo muchos los endureros que probaron los modelos de trial y viceversa, trialeros que se ponian a los mandos de las motos de enduro. Los aficionados estuvieron en todo momento asesorados por Manuel Jiménez por parte de Difrenos y por Paco Rico por parte de Motos Pelayos, que explicaron meticulosamente las características de cada modelo.

Por su parte Difrenos pone ahora a la venta las motos que se probaron a unos precios muy especiales, como por ejemplo la TXT Pro 250 por 4.150 euros y la 280 por 4.350 euros; tambien hay disponible alguna unidad 2008 a 3.790 euros y de las Raga Replica 09 ya cuenta con unidades disponibles. En enduro también tiene suculentas ofertas como la 450 4T por 6.290 euros o la Halley 450 4T por 5.190 euros.

Esta iniciativa llevada a cabo por Gas Gas y sus concesionarios, son sin duda una estupenda ocasión para que los aficionados conozcan por sí mismos las capacidades de cada modelo para poder evaluar de forma más precisa su opción de compra.

La Federación Madrileña de Motociclismo, pone en marcha su Seminario para la formación de Jueces y Auxiliares de Zona, que se viene realizando anualmente. Si te gusta el trial y quieres colaborar con la Federación Madrileña de Motociclismo, podrás participar en él durante el fin de semana del 6 y 7 de junio en la localidad madrileña de La Cabrera.

Una vez superado el seminario, formarás parte del equipo de colaboradores de la Federación de la F.M.M. y podrás ejercer como juez de trial en las competiciones oficiales del Campeonato de Comunidad de Madrid de Trial.

La inscripción para el seminario es gratuita e incluye clases prácticas y teóricas, participación en competición oficial remunerada y obsequio de la organización. Para más información puedes contactar con la FMM llamando al teléfono 91 442 22 00 o mandando un correo electrónico a tecnico@fedemadrid.com. El boletín de inscripción lo puedes descargar ya, pinchando aquí.

Josep Serra "Xiu" y Jordi Puigdevall (Foto Avui)

Tras varias semanas de rumores, se una noticia que llenará de ilusión a muchos veteranos apasionados de las motos españolas, y en especial a los seguidores de la marca OSSA, efectivamente se trata del resurgimiento de la marca para la producción de motos.

Dos empresarios de la construcción gerundenses, Joan Gurt y Jordi Cuxart, compraron la patente de la marca hace varios años y ahora se han puesto en marcha para la fabricación de las que serán las primeras OSSA del siglo XXI.

Parece ser que la primera moto que se realizará será una réplica exacta de uno de los modelos más famosos de la marca, la MAR (Mick Andrews Réplica) en su primera versión, la 250cc con la que el mítico Andrews venció los campeonatos de Europa de 1971 y 1972, antes de que pasase a la categoría de campeonato del mundo. Esta será únicamente una pieza de colección, probablemente en edición limitada, que servirá para resucitar y rememorar los mejores tiempos de la marca catalana. Así, el famoso trebol de 4 hojas que con orgullo se paseó por carreteras y montañas podrá volver a revivir casi 30 años después.

La primera OSSA MAR del 72 puede volver a fabricarse

Pero lo más interesante llegará después, y será la fabricación de una trialera moderna, de cuyo desarrollo se está encargando el ingeniero Josep Serra "Xiu" junto con Jordi Puigevall, que en su día trabajaron para Gas Gas. La comercialización de la futura OSSA está prevista para 2011 pero antes podría debutar ya en competición. La principal premisa de su desarrollo era realizar la moto de trial más ligera del mundo, bajando de los 60 kilos, aunque con las restricciones de peso mínimo que acaban de estrenarse este año en el reglamento del Nacional de Trial, igual no es posible.

El motor de la futura OSSA de trial será un 2 tiempos, pese a que las normativas anticontaminantes Euro3 y posteriores hayan hecho que las últimas tendencias sean la fabricación de las 4T. Sin embargo como hemos dicho desde hace años en Todotrial, también es posible crear motores de 2 tiempos muy evolucionados que sean capaces de cumplir las normativas más duras, aunque habría que acudir a tecnologías como la inyección directa u otras alternativas. Esto sin duda llena de optimismo al mundo del trial, no sólo pro la vuelta de una marca mítica sino por su empeño en desarrollar la tecnología más avanzada posible.

Tras la réplica MAR y la nueva moto de trial, OSSA fabricará nuevos modelos de alta calidad que sinteticen la imagen tradicional de la marca y la consoliden, entre los cuales está prevista una moto de carretera de 75cc.

Sin duda una gran noticia para los amantes de la marca y para el mundo del trial en general. Esperamos poder ofrecer más información próximamente.

Los trialeros tenemos una nueva iniciativa para promocionar el trial entre los más jóvenes, la nueva Bassella Trial School, que se ha puesto en marcha en el Área SIP de Bassella (Lleida), en la que ya se están preparando cursos de verano.

Se trata de una semana en formato colonias de verano, pero como principal actividad está la moto de campo en todas sus disciplinas (motocross, enduro y trial), los grupos de niños sólo se separarán para las sesiones de moto, en las que contarán con monitores especializados, mientras que el resto de convivencia y actividades complementarias las realizarán conjuntamente.

En las instalaciones de Bassella se realizó una prueba del Open de Lleida de trial, por lo que cuentan con las áreas especifícas para la práctica de esta especialidad, además de circuito de MX, recorridos de enduro y edificio de servicios con garaje, lavado de motos, vestuario, duchas, cocina y dormitorios.

La escuela está destinada a niños de 6 a 16 años, que aprenderán las técnicas de los monitores perfeccionando su pilotaje a todos los niveles así como las sensaciones que experimentan los pilotos en el mundo de la competición. También se pondrá especial atención al compañerismo y a trabajo en equipo con actividades complementarias como el BTT, orientación, senderismo, raids nocturnos...

Las fechas son: primer campamento del 28 de junio al 4 de julio, segundo del 5 al 11 de julio y tercero de 12 al 18 de julio. Los precios incluyen alojamiento, dietas y seguro de accidente, y también existe la posibilidad de alquiler de motos. Para más información podéis llamar a Manel Cusido, de Dostrial, al teléfono +34 973463042 o contactar en el email: manelcusido@dostrial.com.

Tras el reciente acuerdo de distribución firmado entre Gas Gas e Italo Motor, la marca española comienza una nueva estrategia de conocimiento de la marca y de sus productos basada en acciones de impacto e involucración social.

El patrocinio principal del Torneo de Paddle que se disputa en las pistas del club Bonasport, servirá para dar a conocer algunas de las motos que Gas Gas comercializa y que gozan de la tecnología derivada de las motos con las que la marca participa en los Mundiales de Enduro y Trial.

Las 120 parejas que participan en el Torneo, competirán diivididas en categorías masculina y femenina y lucharán para conseguir hacerse con el campeonato y acompañar al equipo oficial de Gas Gas en alguna de las pruebas del Campeonato del Mundo de Enduro o Trial de la temporada 2009.

"Gas Gas está muy involucrada en el mundo de la competición y los aficionados nos conocen y nos siguen. Pero estamos en un momento de ampliar nuestro grado de penetración en el mercado de las motos y consideramos que entrar en acciones ligadas al deporte y con impacto social es una buena estrategia para dar a conocer los nuevos productos Gas Gas.", explica Marc Arañó, Responsable de MK y comunicación de Gas Gas.

Tal y como os comentábamos en la noticia de 3 de marzo de esta misma sección, Gas Gas ha lanzado sus jornadas de pruebas de todos los modelos de su catálogo, pasando por Extremadura, Valencia, Burgos, Sevilla, Murcia y ahora finalizando en Madrid, encuentro que será el de mayores dimensiones al contar con la organización de los concesionarios Motos Difrenos y Motos Pelayos junto con Gas Gas.

Será este sábado 18 de abril entre las 10,00 y las 14,00 horas en Las Rozas, junto al centro de ocio Heron City, y se contará con toda la gama de trial y enduro de la marca.

Para participar en la prueba de los modelos hay que cumplir unos requisitos básicos, como son tener la edad adecuada, saber pilotar motocicletas e ir equipado.

Las inscripciones pueden realizarse en el teléfono de Difrenos: 91 367 58 22. Aprovechad la ocasión!

Como ya os anunciábamos recientemente en esta misma sección, los conocidos hermanos Xavi y Sergi León, han inaugurado hace poco más de un mes una nueva tienda-taller destinada a todos los aficionados al off road y en especial al trial, Sixlyon Bikes.

En muy poco tiempo Sixlyon Bikes se está dando a conocer ampliamente gracias al reconocido prestigio de los hermanos León, ex-pilotos del Mundial, Europeo y Nacional, monitores en numerosos cursillos y grandes expertos en mecánica.

Ahora Sixlyon Bikes quiere potenciar la difusión de su tienda, y para ello nada mejor que integrar su publicidad en el portal de trial más leido de todo el mundo, Todotrial.com, pasando a ser una más de las empresas que confían en la labor que venimos realizando y apoyan nuestro proyecto, que con una media superior a las 20.000 visitas diárias se confirma como la mejor forma de darse publicidad.

Sixlyon Bikes es concesionario oficial de las marcas Gas Gas, Sherco y Beta, además de BMW, Suzuki y Yamaha. Cuenta con una gama muy amplia de boutique con las mejores marcas, como Hebo, XCTing, Gaerne, Clice, Gar, One Industries, Leat Brace, Top Fun, etc.

Uno de sus puntos fuertes es el taller, pues es de sobra conocida la experiencia de Sergi y Xavi en este sector, y su capacidad para realizar todo tipo de reparaciones y preparaciones especiales. Disponen además de toda la gama de recambio oficial de las marcas citadas y también distribuyen los aceites Motorex y Gro.

Pero eso no es todo, también han lanzado una atractiva página web, que incluye las últimas noticias de sus pilotos, novedades de la tienda y una interesante sección de tienda virtual. Por otro lado también realizarán cursillos de trial y enduro.

Las instalaciones de Sixlyon Bikes además son espectaculares, pues cuentan con dos plantas de 220 metros cada una, situándose en la parte inferior la tienda y boutique, y en la superior el taller y el almacén de recambios. Está en la localidad barcelonesa de Sitges, concretamente en la C/ dels Drets Humans, nave 13 a 15 del Polígono Industrial Mas Alba. No dejéis de pasar a conocer sus instalaciones ni de visitar su página web www.sixlyon.com.

Para este mes de abril que acaba de comenzar, la tienda MCE, Motocycle Experience Shop, dedicada a la moto en Andorra, nos ha preparado una interesante promoción a todos los lectores de Todotrial.com.

Ahora si compráis un pantalón Trial Evolutión 2009 de la nueva coleccion de la marca XC-Ting, tendréis la camiseta Trial Evolution 2009 con un 40% de descuento, por tanto pasaría de 39,95 € a 24 €.

Una buena oportunidad para renovar vuestro equipamiento con productos de máxima calidad y a muy buen precio, aunque sólo podréis aprovechar esta oferta durante este mes de abril, bien haciendo la compra directamente en Andorra o en la tienda virtual.

MCE tiene su tienda virtual en www.mce-shop.com, y su tienda física en la calle Baixada del Molí, 43 de Andorra la Vella. También podéis contactar en el teléfono (+376) 860 082, el móvil (+376) 360 912, o por email en: mce@mce-shop.com. Si quieres aprovechar esta oferta, date prisa antes de que se agoten o te quedes sin tu talla!

Los hermanos Bueno, David y Luis, apasionados de la moto verde, acaban de inaugurar en Granada, en pleno barrio del Sacromonte, un Cortijo con encanto enfocado al mundo de la moto: Sacromonte Off Road.

Un sitio excepcional para los amantes del ecologismo y de la moto de campo que quieran además conocer la capital granadina. La finca dispone de 50.000 m2 para el pleno disfrute de las dos ruedas.

Para los amantes del trial disponen de un entorno natural entre pinares, puedes rutear por senderos, contemplar el valle, relajarte e incluso leer un libro tranquilamente mientras descansas.

Las zonas están enlazadas por un camino junto a un riachuelo, son accesibles a pie o con vehículo, y además disponen de miradores con mesas para que te acompañen la familia o los amigos.

Un enclave privilegiado para disfrutar del medio natural a diez minutos del centro de Granada y a media hora de Sierra Nevada.

Cuenta con una casa rural para el alojamiento, que era un antiguo horno de cal que ha sido rehabilitado para adaptarlo y hacerlo muy confortable. Dispone de seis apartamentos y dos casas cueva completamente equipadas para que puedas ir con tu familia.

Para los trialeros de todos los rincones de la península, que tenemos tantas dificultades para entrenar, la creación de este área es una gran noticia, y si además está en un lugar tan privilegiado, podemos ir con toda la familia y alojarnos confortablemente, se convierte en una experiencia que nos hará disfrutar mucho.

Ahora además, los hermanos Bueno han querido entrar a colaborar con Todotrial.com, por lo que encontraréis su banner en la parte superior de Todotrial Actual con acceso directo a su web. Y eso no es todo, para que conozcáis el área y ahora que se acerca el buen tiempo, Sacromonte Off Road hace una oferta de inauguración a los lectores de Todotrial.com, una noche gratis y un 25% de descuento sobre sus tarifas. Todo un detalle que demuestra su interés por fomentar el trial en estos momentos tan difíciles.

Tenéis más Información en www.sacromonteoffroad.com o en el teléfono 607 195 060. ¡¡ Animaros y conoced Sacromonte Offroad !!

El ritmo de innovación de la marca de accesorios para trial Jitsie es imparable, ahora nos muestran sus últimas novedades, variadas e interesantes:

- Filtro de Aire para Beta Evo 2009: Jitsi ya era famosa por sus filtors de aire para competición, y ahora también está disponible para la Beta Evo. Es ligeramente más grande que el de serie para asegurar mejor flujo del aire y que la moto funcione más llena y potente.

- Monoamortiguador Competición para Beta Evo. Este amortiguador ha sido desarrollado por el equipo italiano Top Trial Team, que lo utiliza en sus motos en el Campeonato del Mundo. Su respuesta es mucho más directa que la del original, lo que mejora notablemente la manejabilidad de la moto. Una necesidad para muchos.

- Palancas de cambio para Gas Gas y Scorpa. Jitsie lanza sus primeras palancas de cambio a las que seguirán muchas más próximamente. Ya están disponibles para Gas Gas Rookie y Scorpa TYS 125.

Todo esto y mucho más podréis verlo en la web de Jitsie: www.offroadaction.net.

Albert Cabestany logró el subcampeonato del Mundo Indoor 2009 en la última prueba disputada en Madrid. El piloto de Sherco, que ha realizado un excelente certamen, ha ganado una posición en el ranking del mundial, después de quedar tercero en el 2008. De esta forma, Cabestany que consiguió la victoria en la manga francesa del mundial celebrada en Marsella ha iniciado la temporada 2009 a un altísimo nivel competitivo a los mandos de la Sherco R, presentada a finales de diciembre y disponible en los concesionarios de la marca a principios de enero, la cual se ha convertido en el buque insígnia de la marca.

Las cualidades de la Sherco R y sus altas prestaciones han quedado confirmadas con el resultado de Cabestany en el mundial. Según Josep R. Paxau, responsable del desarrollo de Sherco "nosotros siempre hemos defendido que las motos de los pilotos oficiales tienen que ser standard. La mejor moto oficial es la que está bien afinada, con todo en su sitio y con los reglajes adecuados. Cabes lo ha demostrado con creces."

"Con una exquisita puesta a punto y con los reglajes a su gusto, ha logrado nada menos que un subcampeonato del mundo. Otras marcas apuestan por la utilización de piezas especiales que solo sirven para gastar dinero. Si la moto de serie es buena no es necesario cambiar nada".

"El mercado del mundo del trial es pequeño y por tanto su potencial económico reducido, por lo que las inversiones en desarrollar prototipos solo para unos pocos pilotos no conduce a nada. El trial es pura destreza y sensibilidad en la conducción de una moto, que hace que la puesta a punto sea esencial para obtener buenos resultados. La evolución de las motos de trial nos ha llevado a unas prestaciones que en muchos casos son dificilmente utillizables. La potencia de nuestros motores, tanto en 2T como en 4T, nos ha dado libertad para mejorar la gestión electrónica de los mismos y a la vez nos ha llevado a perfeccionar la geometría del chasis y la eficiencia de las suspensiones, algo fundamental en el trial actual. Sin duda la puesta a punto en este apartado es imprescindible para pilotar con comodidad y de forma eficaz. El trial sigue siendo un deporte amateur y debemos centrar nuestro esfuerzo en facilitar a los que lo practican el mejor material posible para que puedan disfrutar de su afición favorita. Si además lo pueden hacer con una moto igual que la de sus ídolos la satisfacción es mayor".

Jordi Tarrés, pluricampeón del mundo de trial, ha presentado su equipo de jóvenes promesas para la temporada 2009 que competirán, en función de la edad y de su nivel, en nueve campeonatos de ámbito mundial, europeo, nacional y catalán. El Spea Tarrés Trial Team lo forman cuatro pilotos de edades entre 15 y 18 años.

No hay dos sin tres, y en este empeño el Spea Tarrés Trial Team, el equipo privado con medios de semioficial que capitanea el 7 veces Campeón del Mundo de la especialidad, Jordi Tarrés, inicia su tercera temporada de competición con las miras de sus integrantes puestas en nueve campeonatos distintos, según su edad: el Campeonato del Mundo Júnior y Juvenil; el europeo absoluto, Júnior y Juvenil; el Campeonato de España TR2 y Júnior, y el catalán en categoría Master 125 y Élite. La principal novedad de 2009 es la ampliación del tridente que durante dos años han formado Francesc Moret, Pere Borrellas y Pol Tarrés, al incorporarse Aaró Castells. El objetivo: sumergir a la ahora cuádriga, a través de la formación, en la competición de alto nivel, para asegurar el relevo en un deporte en el que nuestro país tiene hegemonía absoluta.

Cómo equipo satélite de la firma Gas Gas Motos, el Spea Tarrés Trial Team cuenta con un contingente de monturas de 125 y 280 cc hechas en Salt, con el total aval y asistencia técnica de la fábrica gerundense en los campeonatos en los que tome parte. No obstante, Jordi Tarrés y su equipo funcionan de forma muy autónoma, con un equipo de mecánicos y mochileros experimentados que plasman a la perfección la tarea de formación y apoyo a unos jóvenes con proyección de futuros campeones.

Con el centro de operaciones basado en Rellinars, el Spea Tarrés Trial Team cuenta con un taller de más 160 metros cuadrados con todo el material y utillaje necesarios para el buen funcionamiento del mismo. Para su logística y traslados a las pruebas, el equipo usa dos autocaravanas, un furgón de asistencia y dos camiones de doce metros que se utilizan como taller y vivienda en los desplazamientos.

Este es el perfil de los llamados “Tarrés Boys”:

Francesc Moret es el mayor del grupo. Acaba de cumplir 18 años y su padre, de igual nombre, es su mochilero. Ante su mayoría de edad, Moret cambia de categoría y de moto, dejando la GG TXT Pro 125 para tomarle el pulso a la Pro 280. Es de Molló (Girona) pero pasa buena parte de su tiempo en Rellinars, entrenando al lado su jefe de filas. Con la ESO terminada, Moret se ha planteado un paréntesis para dedicarse en cuerpo y alma al trial, aunque está en fase de iniciar un ciclo formativo de mecánica, otra de sus pasiones. Jordi Tarrés, hoy su maestro, es su piloto de referencia en el mundo del trial. De él opina que “es una persona excelente, con las ideas muy claras; en este deporte nadie le gana, ni antes compitiendo ni hoy enseñando técnica y táctica”.

El objetivo futuro de Moret es llegar a ser piloto de élite y, como no, ganar campeonatos. Este año, en su programa está realizar el europeo absoluto y “lo que busco es hacer un buen papel en él, ya que no tenemos planteada otra meta que el podio”. Además de este certamen, Moret realizará el mundial Júnior, el nacional TR2 y el catalán en el apartado Élite, un completo calendario a través del cual debe dejar sentada su base y calidad como piloto ya maduro. En la pasada temporada Moret se proclamó subcampeón del Mundo Juvenil, fue tercero en el Europeo Júnior, sexto a nivel nacional en TR2 y subcampeón Catalán Élite, todo ello al manillar de la GG TXT 125.

Por edad, a Moret le sigue Pere Borrellas, un joven de Manresa de 17 años que hace tándem con Xavi Ibars, antiguo mochilero del Campeón Adam Raga, “mi máximo referente en este deporte ya que me encanta su forma de pilotar, serena y acertada”, expone Borrellas.

Éste piloto también ha terminado la ESO y realiza un año sabático en sus estudios. Entre sus metas para 2009 está “la de intentar ganar en cuantos campeonatos tome parte, y quedar también entre los tres primeros de la general del mundial Youth. Es mi último año al manillar de una 125 y esa soltura que ya he conseguido con esta moto tan ligera y manejable, debo de aplicarla en beneficio de mis resultados”, expone.

La pasada temporada Borrellas hizo una campaña nacional espectacular logrando ser subcampeón de España Júnior –este año hace un salto de categoría y asciende a TR2–, fue 4º en el Campeonato de Catalunya Élite y, en su campaña internacional, consiguió ser 8º en la Youth Cup y 6º en el europeo Júnior.

Aaró Castells también tiene 17 años; es natural de Barcelona y cuenta con poca experiencia en trial, una disciplina que practica desde 2007 en campeonatos de Catalunya y de España. No obstante, este chaval está con la motivación a tope: “formar parte de un equipo liderado por uno de mis ídolos y tener como compañeros a Francesc, Pere y Pol, todos ellos ya con un palmarés envidiable, es extraordinario. Este año debe ser el del salto, el de coger experiencia y el de proponerme retos, para avanzar con la misma rapidez que el resto de miembros del equipo. Espero poder conseguirlo”. En esta tarea, Aaró contará con la ayuda de Mario Rodríguez, su experimentado mochilero. Estudia 1º de bachillerato y es el único que actualmente no vive en Rellinars.

El benjamín del equipo, y no por altura, es Pol Tarrés. Pol lleva en sus genes el arte del trial, que ha sacado y potenciado con la ayuda de su padre, su actual mochilero, y de su tío, hoy además su maestro, al que sigue con devoción. No obstante, Pol otorga a Adam Raga su rol de ídolo “por su trayectoria importante y en actual vigencia, por la relación que nos une con él y por su carácter divertido y accesible… Aunque mi tío es mi tío, que para mi siempre será la gran figura a imitar y, porqué no, a intentar superar”. Éste es un reto complicado para cualquier piloto español en activo, aunque lo que ha conseguido Pol hasta ahora es digno de un futuro Campeón.

Con sólo 15 años, Pol Tarrés suma 5 campeonatos de Catalunya en Iniciación y Juvenil; 1 de Europa (Inter) y 1 de España (Cadete), este último logrado la pasada temporada junto con el subcampeonato de Europa Juvenil y el título de Campeón de Catalunya en Master 125.

Las metas de Pol para esta temporada son altas; es el único de los cuatro pilotos del equipo que, por edad, no puede realizar el mundial (hay que tener 16 años), pero estará presente en el Campeonato de Europa Youth, el de España Júnior y el de Catalunya Élite.

“Mi gran motivación es intentar ganar el Campeonato de España en una categoría en la que voy a debutar, y también el europeo, un certamen cuya corona en 2008 ya rocé. Todos mis compañeros podrán estar ya en el mundial y yo no; es una lástima porqué me encantaría estar en su situación, pero de este modo tengo una nueva oportunidad de crecer como piloto para llegar el próximo año muy fuerte física y mentalmente”, dice Tarrés.

Para Jordi Tarrés, pasar el testigo a una nueva generación de pilotos no es nuevo; lo hizo en la extinta School of Champions de Gas Gas, de la que salieron figuras de la talla de Adam Raga y a través de la que se iniciaron diferentes pilotos. Y hoy lo hace con su propio equipo, con pilotos escogidos y moldeados según su visión moderna del trial actual, toda una garantía a la hora de formar nuevos campeones. Tarrés cuenta con 7 títulos de Campeón del Mundo y 9 de Campeón de España. “Para nosotros es un gran reto mantener activo este equipo año tras año, cada vez con mayores recursos técnicos y humanos y ampliando su radio de actuación. En 2008 iniciamos nuestra presencia en el mundial con Moret y este año no sólo tendremos a tres pilotos en él, sino que además podemos permitirnos hacer crecer el equipo. Nuestro objetivo, a nivel global, es tomar parte en cuantas competiciones podamos para que los pilotos cosechen tanta experiencia como les sea posible. Todo eso, unido a lo que yo puedo transmitirles mediante entrenamientos técnicos, charlas y asesoramiento, es la base para formar futuros campeones que ya hayan demostrado aptitudes previas para este deporte. Estoy muy contento con mi equipo; el hecho de ser considerados privados nos permite tomar y acatar nuestras propias decisiones, estilo de entrenamientos, preparación de la moto y logística de actuación. Por contra, tenemos algunas limitaciones por el mero hecho de no ser considerados oficiales, aunque con Gas Gas mantenemos una relación excelente y su aval es muy significativo; en el fondo somos su equipo semioficial”.

“El día a día para nuestros pilotos es rutinario pero efectivo: iniciamos jornada con un buen desayuno juntos y seguidamente pasamos al taller para preparar las motos. Luego salimos a entrenar por las inmediaciones de Rellinars, comemos y volvemos a los ensayos hasta el final de la jornada, en la que los chicos completan su actividad con preparación física en el gimnasio, de la mano de Joan Carreras”.

“Deportivamente hablando, creo que actualmente hay muchos pilotos jóvenes con buena proyección; creo que un poco de rivalidad elevada proveniente de otros países nos iría muy bien para que este deporte volviera a tener la emoción de la que había gozado años atrás, pero hasta este momento está claro que tan sólo España, y en especial Catalunya, saca figuras internacionales. A veces hay quien me pregunta si notamos la crisis... Todos la notamos, y la reducciones de pruebas en los calendarios es una buena muestra de ello. Éstos no se ajustan mucho a las necesidades de los pilotos y de los equipos; cuanta más actividad tengamos, mucho mejor para formar pilotos. Nos encantaría que los nuestros fuesen muy pronto ese relevo que ya empieza a ser una necesidad”.

“Este año no sólo utilizaremos la GG TXT Pro 125, sino que Moret se ha hecho mayor y necesita ya una 280. Nosotros adaptamos las motos a las características de cada piloto y Gas Gas nos dota, además de su experiencia, de recambios y accesorios. Su ayuda es muy importante, ya que en el trial disponer de una buena montura es vital. Xavi Ibars, además de mochilero de Pere Borrellas, es un as en la puesta a punto de las motos; su tándem anterior con Adam Raga le confirió un don que ahora nos es de gran ayuda”.

Detrás de Tarrés y sus pilotos hay que sumar hasta una docena de personas que se encuentran involucradas en el equipo, desde el preparador físico, Joan Carreras, a los mochileros de los pilotos, mecánicos, en definitiva un grupo de personas que acompañan, asesoran y, especialmente, forman a los chicos en el camino hacia el éxito.

Ya llega la tan esperada Semana Santa y en la escuela internacional de trial Joan Pons Trial School un año más organizan el ya mítico cursillo de estas fechas. Una buena desconexión practicando nuestro deporte favorito, aprendiendo las técnicas del trial, en un entorno incomparable con un ambiente jovial y relajado.

Un cursillo enfocado a todas las edades y todos los niveles, aprendiendo una buena base tanto teórica como práctica que posteriormente cada uno podrá seguir aplicando en sus entrenos para seguir avanzando constantemente, ideal para volver a nuestra rutina diaria con las pilas cargadas.

Es un cursillo de 4 días en los que se aprenderán las técnicas del trial y la mecánica básica. El horario de entrenos será de 10:30h a 13:30h por las mañanas y de 15:30h a 18:30h por las tardes. De 13:30h a 15:30h se realizará una parada para comer y relajarse un rato.

El cursillo empieza el lunes 6 de abril y finaliza el jueves 9 de abril. Para más información y reservas puedes contactar con la escuela en el email info@joanponstrialschool.net, y en los teléfonos: 676 32 85 61 ó 666 32 32 32. Las plazas son limitadas, así que date prisa para apuntarte.

El pasado 20 de marzo se presentaba en Xinzo de Limia (Ourense) en las instalaciones de QuelleMoto el Outeiro Trial Team. Los pilotos del equipo son Alberto Rodríguez Costas, que disputará el Campeonato Gallego Junior y el Campeonato de España Junior, Marcos Rodríguez López, que participará en el Gallego en categoría veteranos e Iker González Cid, que tomará parte en el Gallego Junior y a su vez ejercerá de mochilero de Alberto en el Campeonato de España.

En la foto, realizada por Andrés H. Cachalvite Manzano (rckatxal.com) podemos ver a los miembros del equipo frente a la tienda QuelleMoto, que será la encargada de preparar las tres Gas Gas 2009. El primer peldaño a superar será el próximo 19 de Abril en Baiona (Pontevedra) segunda prueba puntuable del Campeonato de España.

El equipo quiere dar las gracias a sus patrocinadores y espera recompensar su esfuerzo y confianza en este proyecto con los mejores resultados. Podéis ver más sobre el equipo en su web: www.outeirotrialteam.tk.

Ya se ha definido el calendario del Campeonato de España de Trial Indoor (CETI) 2009, que comenzará el 13 de junio en Badajoz y finalizará el 27 de diciembre en La Coruña, pasando por Tarragona, Zaragoza y Girona, por lo que se compone de 5 pruebas.

La gran novedad es la creación del CETI Junior Challenge, se trata de una idea que nace del interés de la RFME y Octagon para dar continuidad a los títulos conseguidos por los pilotos españoles, creando así una cantera para que en el futuro los nuestros sigan dominando en el panorama internacional.

Un ambicioso proyecto destinado a los jóvenes promesas, de modo que vayan curtiéndose en las complicadas zonas de los indoors, aunque algo modificadas para adaptarse a su nivel, de modo que cuando lleguen a las pruebas del Mundial Indoor o del CETI en el futuro cuenten ya con un importante rodaje en este tipo de zonas.

El CETI Junior Challenge contará con dos pruebas, Zaragoza y Girona, que se llevarán a cabo al día siguiente de los Indoor de estas ciudades y con el mismo funcionamiento que el CETI, pero como hemos dicho, con zonas adaptadas a un nivel más sencillo. la entrada a esta jornada será gratis, con lo cual todo el público que lo desee podrá entrar en el pabellón y disfrutar de una jornada más de trial indoor. Además este campeonato junior tendrá ayudas económicas en forma de premios para los mejores clasificados de la general.

Resulta curioso que esta idea surja en España, ya que contamos con los mejores pilotos de la élite del trial mundial, pues lo lógico sería que la FIM y otras federaciones nacionales creasen iniciativas de este tipo para intentar tener sus pilotos entre los mejores en el futuro. Felicidades por tanto a la RFME y a Octagon por pensar en el futuro de nuestros jóvenes deportistas y seguir luchando para que España siga contando con los mejores pilotos del mundo.

El Edimbourg & District Motor Club, organizador de los Seis Días de Escocia, ha publicado ya la lista de los pilotos que participarán en la edición 2009 de la mítica prueba, con sus dorsales correspondientes, para verla sólo tenéis que pinchar aquí. Los españoles participantes son 31 en esta edición:

5- Carlos Casas (Montesa), 10- Gerard Massana (Montesa), 11- David Poveda (Montesa), 12- Gabriel Giró (Montesa), 24- José Luis Aguilar (Montesa), 37- Marc Colomer (Scorpa), 78- Lorenzo Vidal (Montesa), 79- Carles Esteve (Sherco), 114- Miquel Montmany (Montesa), 115- Moisés Pujol (Montesa), 128- Josep Vila (Sherco), 129- Gabriel Reyes (Sherco), 143- Jorge Alonso (Sherco), 144- Alberto Bordoy (Sherco), 145- Joan Gaspar (Sherco), 158- Jordi Picola (Scorpa), 159- Albert Albó (Scorpa), 168- Joan Moncanut (Gas-Gas), 182- Gonzalo Díez (Montesa), 183- Genís Sanchez (Gas-Gas), 184- Manel Jané (Sherco), 188- Melcior Estorch (Sherco), 195- Miquel Vergel (Xispa), 196- Oriol Vilarnau (Montesa), 250- Marc Terricabras (Montesa), 251- Ignasi Nogué (Montesa), 266- Jordi Milá (Montesa), 267- Gaspar Vilaregut (Montesa), 268- Diego Urreta (Gas-Gas), 272- Ramon Palau (Montesa), 273- César Lopez (Montesa).

A todos ellos les deseamos la máxima suerte. Los recorridos diarios todavía no se han presentado, pero se están últimando y se anuncian algunas novedades y el retorno de algunos tramos que recordarán los más veteranos, a mediados de abril lo sabremos.

Por otro lado, como cada año, Gas Gas pone a disposición de los participantes el servicio de asistencia para esta prueba, ofreciendo la posibilidad de alquilar una moto por mil Euros, contratar asistencia por 250 Euros, o transportar la moto por 100 Euros si es una Gas Gas o por 200 si es de otra marca.

Por su parte el importador de Gas Gas en UK, JST, también anuncia su servicio de alquiler de motos Gas Gas Pro 250 o 280 para la prueba y ellos se encargan de prepararla y entregarla en el paddock de los SSDT el domingo 3 de mayo y de recogerla la tarde del sábado 9 una vez concluido el trial.

Es una opción para los que llegan de lejos y prefieren evitar el transporte y preparación específica de su moto, además te ofrecen un servicio de mantenimiento en el paddock sin cargo extra para todos los clientes de Gas Gas que se registren previamente.

Se contará con una buena cantidad de repuestos y con el mejor soporte técnico a cargo de Kev Hipwell, Luke Meredith en la parte mecanica y Andy Hipwell como jefe de repuestos, todos ellos dispuestos a echar una mano cuando sea necesario.

La nueva marca Xispa sigue sorprendiendo, y al poco tiempo de su aparición definitiva en las tiendas los resultados están siendo muy buenos.

Ahora Xispa anuncia el fichaje del piloto italiano Michele Orizio, que tomará parte en el Campeonato de Italia, en el que opta a las posiciones de podio.

Orizio será el piloto oficial de Xispa en el país transalpino de la mano del equipo S.R.G. Team, importador de Xispa para Italia. En las imágenes vemos a Michele ya a los mandos de su nueva Xispa 290.

La llegada de Xispa se ha echo esperar, pero ahora aterriza con fuerza en el mercado trialero y se convierte en una muy interesante opción para todos los aficionados, sea cual sea su nivel de pilotaje, pues además está disponible en cilindradas de 125, 250 y 290cc con versiones homologadas o para "circuito". Más información en www.xispa.es.

Montesa Honda quiere celebrar con todos vosotros el quinto Campeonato del Mundo que ha conquistado Toni Bou, piloto del Repsol Montesa Honda Team, para ello ha puesto en marcha un sorteo de 6 camisetas firmadas por Toni Bou a través de su web: www.honda-montesa.es. Si quieres optar a una de las exclusivas camisetas firmadas por el campeón del mundo tan sólo debes rellenar el formulario que aparece en la web de Montesa Honda, pinchando aquí, junto al que además podrás ver un espectacular video de Toni Bou en una exhibición - entrenamiento.

El sorteo se realizará el miércoles 1 de abril, fecha en la que podrás comprobar si has sido uno de los afortunados visitando la web www.honda-montesa.es.

El piloto de trial, Jeroni Fajardo cerró el pasado sábado con un éxito rotundo, la primera edición del Cursillo de Trial Jeroni Fajardo. El piloto de Pals que concentró un total de 16 participantes mostró sus dotes "docentes" y su alto nivel de compromiso con ellos, como demuestra el grado de satisfacción que consiguieron todos los inscritos.

De esta manera, Jeroni Fajardo ya piensa en repetir la experiencia, hacia el mes de mayo, cuando volverá a tener fechas libres, después de un ajetreado inicio de temporada outdoor. Jeroni, que ha encontrado el sitio ideal en la finca que disponen Marc y Xavier Puigdemont -los campeones nacionales de enduro- en el término municipal de Bescanó (Girona), combinó los consejos teóricos con la práctica, esto fue agradecido por los asistentes, que encontraron en cosas tan sencillas como "saber hacer un ocho" uno de los secretos del equilibrio que consigue el piloto top5 mundial.

Al finalizar el cursillo, Jeroni entregó personalmente un detalle a cada uno de los participantes además de agradecer la asistencia. Si queréis saber más sobre Jeroni no dejéis de visitar su web www.jeronifajardo.es.

Tal como os comentábamos ayer, Toni Bou fue en la noche de este martes 10 de marzo, uno de los protagonistas del popular programa televisivo "El Hormiguero" de Cuatro TV, presentado por el humorista Pablo Motos y con las famosas hormigas cachondas Trancas y Barrancas.

En esta ocasión Bou acudió para realizar una bonita exhibición de sus habilidades sobre la moto aprovechando su presencia en Madrid y de paso promocionar la próxima edición del Trial Indoor de Madrid, por lo que el piloto de Montesa no tuvo que enfrentarse a las ocurrencias de las hormigas del programa o de su presentador.

El verdadero portagonista del programa, que se emitió a las 21:30 horas, fue el piloto de MotoGP Sete Gibernau, que comentó sus experiencias tras varios años alejados de los Grandes Premios y sus ganas de volver al Mundial de Motociclismo esta temporada.

Quizás los aficionados nos quedamos con ganas de ver una entrevista con Toni, aunque su presencia en el plató de televisión fue espectacular, y se logró una audiencia muy alta.

Y es que, pese a que en otra cadena estaban emitiendo un partido de fútbol de la Champions League, "El Hormiguero" se colocó en la segunda posición de audiencia televisiva en esa importante franja horaria, logrando más de 2 millones de espectadores. Esto demuestra lo que ya todos sabemos, que el trial es un deporte espectacular y bonito que gusta y sorprende a todos y que tiene muchas posibilidades televisivas.

Bou entró en el plató dando saltos sobre la rueda trasera y dominando la moto como él sabe, para después ser presentado por Pablo Motos y pasar a tener que realizar un pequeño recorrido con varios obstáculos, como tener que subir y bajar marcha atrás una pared, o superar varios módulos en el exterior colocados como una zona indoor, para volver al plató botando nuevamente sobre la rueda trasera y activar la palanca que pondría en marcha un juego de bolas tipo dominó. Si os lo perdísteis podéis verlo pinchando aquí. Sin duda un buen apoyo para la ayuda a la promoción del trial, esperemos que en un futuro programa Toni sea el protagonista, como merece al ser todo un multicampeón del mundo.

El sabado 7 de marzo en las instalaciones del Motoclub Montbui (Igualada), se celebró la presentacion del equipo de la Escola Catalana de Trial.

Ahora hace un año de su creacion y durante este tiempo, se han ido incorporando niños y niñas ilusionados por el trial, que han permitido convertir lo que era un proyecto en una realidad.

La FCM a dado su soporte a la escuela y un numeroso grupo de empresas colaboradoras a compartido esta ilusion; J.Banyeres, Leonelli, Clice, GP Recambios, Riello UPS, Acabados de Interiores JB, Zonatrial y S3, han apostado por la Escola Catalana de Trial. Gracias a todos, se ha podido dar un empuje muy valioso a esta Escuela.

Once son los pilotos de la escuela que participan en el Campeonato de Cataluña de Niños 2009, repartidos en las diferentes categorias:

Alex Borbalás	Alex López	Aniol Gelabert	Arnau Carreras

- Iniciacion (verde): Alex López
- Alevin (amarillo): Neus Murcia y Arnau Carreras.
- Base 80 (azul): Oriol Pi, Sergi Farrés, Aniol Gelabert, Sergi Lagresa y Alex Borbalás.
- Promo 80 (rojo): Miquel Gelabert, Marc Riba y Venanci Vidal

Otro joven piloto, Marc Gelabert, muy pronto se incorporará en la categoria Iniciacion cuando tenga la edad reglamentaria.

Los objetivos generales de la Escola Catalana de Trial son:

1. Iniciar en el mundo del trial a padres y niños que les guste este deporte.

Marc Riba	Marc Gelabert	Miquel Gelabert	Neus Murcia

2. Mejorar la técnica y las habilidades de pilotaje mediante el entrenamiento.

3. Conseguir generar valores como la superación personal, el trabajo en equipo, la actitud positiva, la convivencia y la deportividad.

Las clases se realizan todos los sábados en las instalaciones del Motoclub Montbui bajo la dirección de Ciriac Gradós y cuentan con la presencia de los monitores Mireia Conde y Albert Solé, los cuales manifiestan "... estamos muy contentos con este proyecto y muy ilusionados con el futuro de la escuela y de nuestros pilotos."

Oriol Pi	Sergi Lagresa	Sergi Farrés	Venanci Vidal

El recientemente proclamado campeón del Mundo de Trial Indoor 2009, Toni Bou, estará esta noche en el conocido programa televisivo "El Hormiguero" de Cuatro TV, que se emitirá a las 21:30 horas.

El piloto de Montesa ha querido aprovechar su presencia en Madrid para acudir al programa tras la presentación del Trial Indoor Comunidad de Madrid, celebrada esta misma mañana y de la que os comentamos todos los detalles en el previo del Indoor, pinchando aquí.

Presentado por Pablo Motos y con las hormigas cachondas Trancas y Barrancas, seguro que el programa será de lo más entretenido con la presencia de Toni. Además también estará el piloto de MotoGP Sete Gibernau comentando su vuelta a los Grandes Premios. No os lo perdáis, esta noche a las 21:30 en Cuatro.

El pasado domingo 8 de marzo a mediodía se ha inaugurado una de las nuevas y más espectaculares instalaciones de motor de Cataluña, el circuito de velocidad de Parcmotor Castellolí, trazado sobre el que el que girará este complejo dedicado a los deportes de motor situado en la comarca de la Anoia e impulsado por la Generalitat de Catalunya y la Federación Catalana de Motociclismo.

El presidente de la Federación Catalana de Motociclismo y máximo impulsor de la instalación, Àngel Viladoms, ha encabezado la vuelta de honor con el vicepresidente del Gobierno de la Generalitat Josep Lluís Carod-Rovira.

La inauguración de la pista, de 4.144 metros y de diseño espectacular, ha contado con la presencia de numerosos pilotos catalanes, entre ellos los trialeros Toni Bou, Adam Raga, Albert Cabestany, Laia Sanz y Jordi Tarrés.

Adam Raga	Toni Bou	Albert Cabestany

Viladoms ha mostrado su agradecimiento a las instituciones y a todos los que han ayudado a hacer posible este sueño. También ha querido compartir esta jornada tan emocionante con la larga nómina de pilotos catalanes que han tomado parte en la inauguración, invitándoles a subir al escenario de autoridades.

Tras el corte de la cinta por parte del vicepresidente catalán Carod Rovira, acto con el que ha quedado oficialmente inaugurada la pista, todos los pilotos han formado una espectacular parrilla encabezada por los campeones de velocidad Alex Crivillé, Emilio Alzamora y Sito Pons, que ha llevado de acompañante a Anna Pruna (Secretaria General del Deporte). También se encontraba presente el mallorquín Jorge Lorenzo, que ha llevado al alcalde de Castellolí, Jesús Brugués, mientras el presidente de la Federación Catalana Àngel Viladoms, ha sido el encargado de conducir la moto en la que ha viajado Carod -Rovira. Todos ellos han realizado una vuelta de honor en grupo con la que se ha completado el programa.

Tras la inauguración, la pista de velocidad de Parcmotor Castellolí acogerá el próximo fin de semana, los días 13,14 y 15 de marzo, la primera competición oficial con la carrera que abre el calendario del Campeonato Mediterráneo.

Adam Raga con Angel Viladoms	Laia Sanz	Jordi Tarrés

La joven piloto del equipo Montesa HRC, Laia Sanz, fue la invitada de lujo en el Rally Costa Brava Histórico, que en esta ocasión llegaba a su sexta edición del viernes 28 de febrero al domingo 1 de marzo en Lloret de Mar, corazón de la Costa Brava gerundense.

Laia, gran apasionada por todos los deportes del motor, se puso a los mandos del Porsche 911 SC con el dorsal número 5 cedido por RallyClassics, organizadores de la prueba, con la ayuda del copiloto Chapi Falguera.

El Porsche utilizado por Laia, ha sido recientemente renovado de la mano de Autoimport y Nou-Onze recibiendo un nuevo "look" de la categoría Gr.4, una de las más apreciadas en los rallyes de los años 70. Este mismo vehículo fue utilizado en anteriores ocasiones por más ilustres invitados al rally, como Pablo de Sousa o el ex-jefe de filas de Peugeot Sport, Jean-Pierre Nicolas.

136 coches y 14 motos tomaron parte en este Rally de Regularidad con vehículos clásicos, en el que se recibieron más de 150 solicitudes para participar y es que al igual que los triales de clásicas, los rallyes de regularidad para clásicos están en auge. El rally constó de tres etapas y un total de 1.151,38 km (394,38 cronometrados).

El tiempo acompañó durante el fin de semana y los participantes disfrutaron de un magnífico rally, en el que además de las categorías habituales había una de regularidad sport con tramos cerrados al tráfico que debían hacerse a una media de 60 km/h, por tanto bastante superior a la habitual. Además hubo varios tramos sobre tierra y otro sobre nieve opcional en la estación andorrana de esquí Grand Valira.

Laia demostró sus grandes dotes de pilotaje sobre todo lo que lleve ruedas, y ya en la primera etapa se colocó en la 32ª posición, lo que no está nada mal, logrando mejorar en las etapas posteriores.

La conocida tienda andorrana dedicada al trial y al off road en general, MCE "Motorcycle Experience Shop", nos ofrece una de sus primeras ofertas para este mes de marzo, que seguro nos va muy bien a muchos para renovar nuestros equipos a buen precio.

Se trata de la camiseta de la marca XC Ting, modelo Evolucion Classic, disponible en todas las tallas y en los colores azul, rojo y gris.

Su precio era antes de 39 Euros, y ahora es de 29 Euros. Para conseguirla sólo tenéis que contactar con MCE o comprarla directamente en su tienda virtual, que podréis visitar en la dirección www.mce-shop.com, donde también encontraréis otros interesantes artículos.

O si lo preferís podéis acercaros a Andorra la Vella y visitar la tienda, en la Baixada del Molí, 43. Los teléfonos son +376 860 082 y 360 912, y el email: mce@mce-shop.com.

Ya está esperando en los quioscos vuestro ejemplar de Trial Magazine, el complemento ideal a la información puntual y diaria de Todotrial.com.

En este número vamos a poder disfrutar con las espectaculares fotos del mundial indoor y con variadas pruebas de motos. Destacar la interesante comparativa entre las 2T, con la nueva Beta EVO como estrella o la alucinante experiencia de montarnos en la Cota 4RT oficial de Toni Bou.

En el apartado de entrevistas conoceremos a la nueva promesa del trial femenino, Sandra Gómez.

Como siempre el apartado de regionales viene a toda marcha con reportajes de Andalucia, entre ellos los 3 días de Posadas, Valencia y Extremadura.

Las clásicas tienen también su lugar de preferencia con un amplio reportaje del trial de Santigosa y el ensayo de la Mecatecno de M.Corchs que ya publicamos en Todotrial.com, ampliado con nuevas fotos.

Finalmente el biketrial cuenta también con un buen número de páginas con interesantes entrevistas y las últimas novedades.

Los suscriptores ya habrán recibido su ejemplar acompañado por el calendario Trial Magazine desde hace unos días.

Mala noticia la que nos comunican desde el Moto Club Arinsal, organizador de uno de los triales de larga duración más esperados del año, por supuesto nos referimos a los Dos Días de Arinsal, y es que se ha tenido que anular la edición 2009. Afortunadamente podremos volver a disfrutar de este magnífico trial el año que viene. Os adjuntamos el comunicado del Moto Club Arinsal:

"Apreciados trialeros,

Sentimos comunicaros que por problemas de organización, debido a una serie de modificaciones que teníamos previstas y que no se podrán llevar a cabo por el momento y como todo ello supondría no poder mantener el nivel acostumbrado en el Trial de Arinsal, lamentamos comunicaros que nos vemos en la necesidad de anular este año el Trial de Arinsal.

No os creáis que ha sido una decisión fácil de tomar, ya que hacía meses que trabajábamos en el nuevo proyecto, preparando muchas novedades. Sabemos que para vosotros puede ser una decepción, pero creemos que con este tiempo podremos prepararlo todo mucho mejor para que en el 2010 disfrutéis más del Trial de Arinsal, ya que habrá cambios notables respecto a las ediciones anteriores.

Gracias a todos por vuestro apoyo todos estos años. Continuaremos trabajando para tenerlo todo a punto para Arinsal 2010. No os defraudaremos. Hasta pronto en Arinsal,

     Moto Club Arinsal"

En la memoria colectiva estará la llamada “Fiesta Gas Gas”, que antiguamente cerraba cada temporada de competición con una jornada campestre en la que todos los agentes de la marca, directivos, pilotos, proveedores, concesionarios y clientes, se reunían en la finca Les Basses para festejar los éxitos conseguidos durante el año y probar los nuevos modelos de la temporada venidera.

Esta estampa podría entreverse en un nuevo concepto de prueba dinámica que Gas Gas Motos, en su afán de innovar y lanzar nuevas ideas para promocionar la fiabilidad de sus nuevos productos, lanza a lo largo de todo el territorio español. Son los llamados Gas Gas Days, que se traducen en una mañana de pruebas de cualquier modelo de motocicleta del catálogo de ventas, aderezada con una exposición de productos, exhibición de pilotos de la marca y todo el ambiente motero que puede aportar la firma española líder en el sector off road de las dos ruedas.

El debut de esta nueva y singular experiencia tendrá lugar en Mérida este próximo sábado, 7 de marzo. El artífice será el distribuidor Gas Gas de la zona, Todo Moto, que con el aval de la firma de las dos G montará la jornada de pruebas. El día empezará con un desayuno en el campo al que seguirán los actos que completarán el GG Days en la zona extremeña: el test de motocicletas a elección del público previa conformidad de unos requisitos básicos (tener la edad adecuada, saber pilotar motocicletas, ir equipado, etc); una exposición de los primeros productos de la marca; una crono con exhibición de pilotos de la casa y un final de fiesta.

A este primer Gas Gas Days le seguirán otros cinco, teniendo como sede las poblaciones de Ontinyent (Valencia), Briviesca (Burgos), Sevilla, Cartagena (Murcia) y Madrid, encuentro este último que será el de mayores dimensiones y contará con una organización combinada a cargo de dos concesionarios de la marca. Las personas interesadas en participar deben contactar con los distintos distribuidores, cuyos datos y fechas de celebración de su particular Gas Gas Days se detallan en el recuadro adjunto.

La semana pasada tuvo lugar una reunión de renombrados deportistas de alto nivel cuyo común denominador es dedicarse a deportes extremos y espectaculares y tener a Red Bull como uno de sus principales patrocinadores.

Así la famosa empresa austriaca bajo el nombre de "Concentración los increíbles de Red Bull" emplazó a un buen número de conocidos en Benasque, en cuyas montañas pudieron practicar un buen número de interesantes actividades de nieve, como el pilotaje de motos de nieve, descenso en minitrineo y todo tipo de competiciones amistosas que hicieron disfrutar a todos los afortunados convocados.

Tambien tuvieron tiempo para asistir a algunas charlas, conocerse mejor e intercambiar impresiones sobre sus distintas modalidades.

Entre ellos estaba el trialero de Gas Gas Adam Raga, además de Iván Cervantes (piloto de enduro), Jonathan Barragán (piloto de Motocross), Nani Roma (piloto de coches rallye-raids), Marc Coma (piloto de motos rallye-raids), Dani Sordo (piloto de rallye), Jaime Alguersari (piloto de F3), Gisela Pulido (Kitesurf), Sergio Layos (BMX), Viki Gómez (BMX Flat), Andreu Lacondeguy (Mountainbike Freestyle), Lluis Lacondeguy (Mountainbike Freestyle), Iker Pou (Escalada libre), Eneko Pou (Escalada libre), Juan Ventura (Salto base) y Dany León (Skateboard).

Sin duda lo pasaron en grande todos ellos!

Buena noticia para los aficionados a la moto y es que desde hace pocas semanas podemos disfrutar de un programa de televisión dedicado en exclusiva al mundo de la moto. Se trata de Moto Attack, que se emite cada miércoles en el canal Teledeporte de Televisión Española (TVE) a partir de las 14:00 h. También se pueden ver todos los programas emitidos en la web www.motoattack.com.

Dentro del programa hay un espacio llamado "el reto" que consiste en "fabricar" a un piloto de velocidad, y cuyo protagonista es además un conocido trialero, Oscar Güell. Este piloto de 22 años cuenta ya con un amplio currículum de competiciones de trial, ha participado en el Campeonato de Cataluña, España, europeo y alguna prueba del mundial Junior. Le recordamos también cuando participó en el show de los récords de Antena 3 con Scottishtrial y en el espectáculo del Forum BCN.

Ahora empieza una nueva carrera deportiva asesorado por el expiloto de velocidad y probador de Solo Moto Albert Escoda. En 2009 competirá de la mano del equipo Honda Merson en el campeonato de Cataluña de velocidad y pruebas del Nacional, sus objetivos: hacer pódium en el catalán, llegar al máximo nivel del Nacional y participar en algunas de las pruebas europeas de Supersport con la cilindrada 600cc.

Para ello, el programa de TVE Motoattack, que realiza la productora Genial TV producciones, asume el reto y le sigue muy atentamente en sus evoluciones para llegar al podium. Cuenta “Como se fabrica un campeón”. En esta sección padres y niños verán con un toque de humor que pasos y entrenamientos necesarios deben seguir para llegar a lo más alto.

Oscar Güel comenta: “El trial es la base del motociclismo, el tacto, técnica y sensaciones que me ha dado son más que suficientes para llegar a correr en un circuito. La adaptación a la velocidad para un piloto de trial debe centrarse en ir por el sitio correcto, en trazar, lo demás viniendo del trial te sale de dentro. La diferencia es que las caídas aquí son de mayor gravedad y los costes son mucho más elevados, aquí la moto y componentes juegan un papel muy importante. La filosofía de pilotar cambia radicalmente. El objetivo no es pasar, es ir en cada vuelta por el mismo sitio, lo más rápido, regularmente posible y sin cometer ningún fallo. Quiero agradecer a todos los amigos del trial con los que tanto he aprendido y compartido buenos momentos a lo largo de estos 17 años, a los patrocinadores por seguirme en este proyecto y especialmente a los responsables del programa de tv por el soporte y repercusión que muestran frente a mi nueva carrera deportiva”.

Jitsie anuncia la llegada de su última novedad en la línea de equipamiento Jitsie T1: los cascos Jitsie T1, realizados en ligero polycarbonato con las siguientes características:

- Multiples entradas de ventilación.
- Visera fácil de ajustar con tornillos de aluminio.
- Totalmente desmontable y lavable.
- Cómodo y en varias decoraciones.
- Disponible en tallas: XS, S, M, L y XL.

Su diseño está basado en la linea de ropa Jitsie T1 gear '09, y se presenta como la gran alternativa a tener en cuenta por todos los auténticos pilotos de trial. Está disponible en colores blanco y negro, con diversas y atractivas decoraciones, tal como podéis ver en las fotos.

La decoración Trick, en azul o rojo sobre fondo negro está inspirada en las actuales tendencias de deportes como el skate, BMX y surf, con triángulos que suben y bajan en diferentes direcciones y que le da un aspecto de estilo moderno, además combina a la perfección con la ropa Jitsie T1 Trick.

La decoración Radikal está inspirada en el piloto de la marca más extravagante, James Dabill, con un sorprendente diseño totalmente asimétrico y único. Con el fondo blanco y rayas negras y toques en amarillo o en rojo, que combina perfectamente con la ropa Jitsie T1 Dibsta. Tienes más informaciónen www.jitsie.com.