Brown sigue en cabeza a mitad de competición	05/05/2010
	Wigg se acerca peligrosamente, Cabestany está sexto

Michael Brown sigue líder pero con apenas dos puntos de ventaja

Tras el miércoles los SSDT llegan a su ecuador, y por suerte para los participantes este año está siendo bastante más seco que los tres anteriores. Michael Brown sigue líder tras sumar 2 puntos pero ve como se acerca Wigg, que ha marcado cero en esta jornada, mientras MacDonald pierde la cuarta plaza en favor de Ben Hemingway y Cabestany baja a la sexta a causa de haber cometido un fiasco.

"Buen tiempo" en esta otra jornada de los SSDT, la mejor garantía para evitar sufrimientos excesivos y seguir el recorrido sin que baje demasiada agua por las zonas. Y es que aunque el sol tampoco ha lucido mucho hoy, el mayor enemigo de los participantes, la lluvia, tampoco está dejándose ver demasiado.

Michael Brown (Sherco) sigue en cabeza de la clasificación tras haberse superado el punto medio en la prueba en estos Scottish Six Days Trial 2010. Sin embargo, con tres días difíciles todavía por delante, Brown ha visto como su ventaja se ha reducido a sólo dos puntos, ya que se dejó dos pies en la última zona del día, mientras Alexz Wigg (Beta) ha podido completar la jornada con un pie en las treinta secciones de este miércoles.

Alexz Wigg con 7 puntos, es segundo	Ben Hemingway remonta una posición y es tercero

Cabestany está sexto tras sufrir un fiasco en la zona 9

Ben Hemingway (Beta) ha logrado igualar la puntuación de Wigg colocándose en el tercer puesto de la clasificación general, mientras que el escocés Gary MacDonald (Gas Gas) con sus tres puntos de hoy pierde una posición y se coloca cuarto.

El vencedor de 2007 James Dabill (Gas Gas) ahora completa el top cinco después de que Albert Cabestany (Sherco) ha seguido perdiendo terreno tras un fuerte primer día, pero ya avisábamos que los SSDT son un trial diferente a lo habitual.

La ruta de hoy miércoles era de las "cortas" constando de 123 kilómetros que debían realizarse en 7 horas y 14 minutos, tiempo que ha sido suficiente pues no han destacado las penalizaciones por tiempo. Un respiro bien recibido por los pilotos que han llegado hasta aquí, ya que es un día relativamente corto situado entre el martes y jueves, que son los más largos de la semana, y que son realmente brutales tanto para las motos como para los contendientes. Sin embargo el día no comenzaba nada fácil, ya que en el primer grupo de 4 zonas, Trotter’s Burn, esperaba una cascada de agua impresionante.

Austermuhle está empatado a 13 puntos con Cabestany	Sí, parece increíble pero este año también corren Yamahas TY

Dificultades en las zonas de Trotters Burn

Desde allí habría un largo viaje campo a través por Spean y Roybridge hasta llegar a los dos grupos nuevos que se estrenaron el año pasado, Coire Laire con 2 zonas y Roughburn con 3. Tras un breve descanso de 15 minutos en el puente de Fersit, llegaba el grupo más grande del día, Fersit, con 7 zonas, donde los más veteranos se encontraron una sorpresa, ya que las tres últimas son nuevas. Después rumbo a Kinlochleven, en cuyos alrrededores estaban cuatro grupos de dos zonas, tal como podéis ver en el mapa de la jornada.

Tras los problemas de contagio por un brote de gripe que han afectado a varios controles, todo está controlado y gracias a los numerosos voluntarios que se han presentado todo sigue en orden.

Las dos mejores resultados del día han sido los conseguidos por el extrialero y ahora estrella de enduro Tom Sagar y por el ganador del año pasado, Dougie Lampkin (Beta), que completaron todos los obstáculos a cero. Lampkin sigue tratando de remontar posiciones y colocarse en los puestos de arriba, ocupando ahora el vigésimo segundo puesto en la general, gracias a dos días consecutivos sin penalizar. Pero pese a ello su jornada no estuvo exenta de incidentes, y aque sufría pinchazos tanto en la rueda trasera como en la delantera en distintos momentos de la jornada.

Chris Robinson está en la 13ª plaza	Jordi Picola está en el puesto 36

Chicas valientes

Más reparaciones fueron precisas en la carpa de Gas Gas tras el retorno al paddock, ya que el jefe del equipo, John Shirt Junior llegó con la rueda delantera doblada y totalmente rota. Al menos la alegría para Shirt, que es el importador de Gas Gas en el Reino Unido, fue que su piloto nº 1, James Dabill puntuara solo dos penalizaciones, aunque ambos fueron eclipsados por Sam Haslam, que se dejó un solo pie convirtiéndose en el mejor piloto de Gas Gas del día.

Con el prometedor debutante y esperanza de la afición española, Albert Cabestany, cometiendo un cinco en el tercer grupo del día, las cosas se le complican, pues pierde una posición en favor de Dabill y se queda igualado a 13 puntos con el especialista de los Scottish, Ian Austermuhle (Beta), que hoy sólo se dejaba un pie.

Así que con tres días por delante, incluyendo la difícil ruta del jueves, apenas cinco puntos separan las cuatro primeras posiciones, pero aún queda mucho camino por recorrer. Aunque Brown permanece líder con 5 puntos, sabe por sus pasadas experiencias que aún tiene una montaña que escalar si quiere agregar su nombre al famoso trofeo del Edimbourg and District Motor Club.

Miquel Vergel es el 35º	Miguel Angel Bermejo

Jordi Picola saluda a la afición

Wigg es segundo con 7, Ben Hemingway tercero con 8, y tras ellos Dabill (12), Cabestany (13), Austermuhle (13), J.Lampkin (17), Challoner (19), , Danby (19), Richardson (23), Sagar (25), Robinson (26), Crinson (26) y D.Hemingway (27) en las quince primeras plazas.

En cuanto a nuestros pilotos, Luis Ortuño no ha tomado la salida, quedando excluido, mientras Josep Mª Adzerias, que ayer no pudo completar el recorrido, ha salido hoy sin problemas, aunque está excluido, lo mismo que Jordi Serra, que también ha tomado la salida. Otro incidente ha sido el de

Tras Cabestany, ahora es Miquel Vergel el mejor clasificado tras haber superado en una posición a Jordi Picola, ambos empatados a 54 puntos en las plazas 35 y 36 respectivamente. Muy cerca está Melcior Estorch, que se mantiene en la plaza 45 con un total de 74 puntos.

Los demás van así: 58º Pere Martí (100); 60º Carlos Casas (100); 64º Marcel Albós (102); 72º Pere Borrellas (117); 79º Diego Urreta (121); 101º Jorge Alonso (139); 105º Miguel Angel Bermejo (141); 109º Manel Jané (143); 115º Armando Ugarte (149); 125º Eusebio Gago (160); 130º Albert Bordoy (167); 139º Axel Jané (175); 152º Alberto Arana (187); 154º Pere Camp (189); 157º Jordi Prat (193); 181º César López Pasca (224); 183º Sergio Alvarez (227); 199º Joan Moncanut (252); 200º Ramón Palau (257); 207º Joan Berenguer (268); 223º Joan Farrés (308); 230º Joan Cubí (336); 236º Francesc Planells (400); 241º Jordi Serra (442); 244º Josep Mª Adzerias (709); 253º Luis Ortuño (1632); 254º Jordi Serra (2101).

Animo que ya queda menos!!! Por último destacar que la organización de los SSDT, (www.ssdt.org) ha publicado en la red un par de videos recién sacados del horno, que os adjuntamos a continuación, no os los perdáis!

Armando Ugarte	Francesc Planells

 
SSDT 2010 Domingo y Lunes realizado por John (Bigfoot) Hird en Vimeo.

 
SSDT 2010 Martes realizado por John (Bigfoot) Hird en Vimeo.

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	Pre-salida día 3. MacDonald va a por el oro	05/05/2010
	"Ahora estoy más preparado para ganar"

Después de los dos primeros días de los Seis Días del Trial de Escocia (SSDT), el héroe local Gary MacDonald (Gas Gas) se ha colocado entre los pilotos de cabeza gracias a dos fuertes actuaciones iniciales. El piloto de Kinlochleven de veintiséis años tiene sobre sus hombros el reto de convertirse en el segundo escocés en ganar este trial de fama mundial. Hasta la fecha y a punto de celebrar su centenario el año que viene, Bob MacGregor permanece como el único vencedor escocés de los SSDT, lo hizo en 1935.

Después de pasar el segundo día sin penalizar, MacDonald ahora está tercero, que coincide con su mejor resultado logrado en 2003, año en que lideró el Trial hasta las últimas zonas. Así que una vez más todas las miradas de los aficionados locales están puestas en Gary, que tiene que aguantar la presión que eso conlleva.

"Sí, hay mucha presión sobre mí, y no es algo que me entusiasme. Desde mi actuación en 2003 se ha convertido en parte del trial para mí. Antes de eso pude disfrutar del trial, ya que no se esperaba nada de mí."

"Desde 2003, he estado aprendiendo a olvidar esa presión y tratar simplemente de tener una buena semana. Desde el cambio a Gas Gas durante el invierno las cosas han ido bien. Tengo la moto desde enero y estoy muy contento con ella, sobre todo por la potencia del motor, no podía ser mejor. Me llevó un poco de tiempo adaptarme, pero ahora estoy disfrutando mucho con ella, y en especial esta semana".

"Como no soy un aspirante al campeonato del mundo, este es de lejos el acontecimiento más importante en el que tengo la oportunidad de ganar. Esta semana estoy luchando contra algunos de los mejores pilotos del mundo, para los que el trial es su trabajo a jornada completa, a diferencia de mí. Todo lo que puedo hacer es tratar de mantener la calma durante seis días, lo que no he podido hacer en años anteriores."

"Creo que ahora soy más maduro y me estoy tomando cada día con calma, en vez de pensar demasiado en los siguientes. En 2003 todo se me vino encima, no me gustaba llevar la placa amarilla de líder ni la presión que eso conllevaba, pero ahora soy más mayor y tal vez más preparado".

"Todo lo que puedo hacer es dar lo máximo posible, conseguir otro buen resultado hoy y luego preocuparme del jueves y así sucesivamente, y vamos a ver a dónde me coloco el sábado por la mañana."

"Incluso ayer me sentí muy emocionado, ya que fue la segunda vez que he conseguido pasar a cero todo el día, la última vez también fue un martes, pero en el 2003."

"Si bien no tengo que hacerme ilusiones, sería un sueño hecho realidad si pudiese ganar, pero siendo honesto es algo muy complicado con tantos rivales profesionales".

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