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   Victoria para Bou y cuarto título para Raga

Adam Raga lograba su cuarto campeonato nacional

El campeonato de España de trial 2008 finalizaba en La Nucía bajo un tiempo primaveral y con un nuevo duelo Raga - Bou. El de Gas Gas llegaba con el título prácticamente asegurado, y sólo un desastre podía evitar que se quedase con el título de campeón de España. Al final Bou se hacía con una cómoda victoria, la segunda del año, pero esta llegaba demasiado tarde, con lo que el segundo puesto de Raga le era más que suficiente para, al igual que el año pasado, quedarse al menos con el título de Campeón de España. En tercer lugar cerraba el podio Albert Cabestany.

Tras siete pruebas disputadas el Campeonato de España 2008 ha estado dominado por Adam Raga (Gas Gas), que ha sido el vencedor en cuatro ocasiones, mientras Toni Bou (Montesa) sólo ha podido hacerlo en dos, por lo que al igual que la temporada pasada, pese a llevarse el título mundial outdoor e indoor, Bou ha tenido que conformarse con el subcampeonato. Albert Cabestany vencía en la segunda prueba, pero después se ha quedado fuera de la lucha por la victoria, con lo que finalmente ha sido tercero.

En la localidad alicantina de La Nucía, que se ha volcado en su apoyo por el trial desde hace varios años, pudimos ver un interesante fin de semana de trial. El sábado compitieron las Féminas en lo que ha sido su cuarta y penúltima prueba, además de los Nanos y las Clásicas del Campeonato Territorial.

Toni Bou era el ganador, pero poco pudo hacer por el título	Albet Cabestany era tercero en el trial y el la final

Marc Freixa, cuarto en La Nucía empatado a puntos con Fajardo

El domingo era el turno de las categorías TR1, TR3, Junior y Cadetes, que finalizaban aquí la temporada y por tanto se decicían los campeones de cada una de estas categorías. El año ha estado marcado por la implantación del nuevo reglamento, cuyos cambios principales han sido la nueva distribución de categorías, uniéndose Veteranos y Senior C en la ahora denominada TR3, el paso a disputarse la prueba en la tarde del sábado para las categorías TR3 y Cadetes, excepto aquí en La Nucía, y sobretodo el nuevo formato de TR1 (antes Senior A) con dos pasadas consecutivas de los pilotos a cada zona en una sola vuelta y concentrado en apenas cuatro horas, pues el examen de las zonas ha de hacerse previamente y ya no se permite una vez iniciada la competición

   Final de temporada

Con siete pruebas disputadas el balance es bueno para algunas cosas, no tan bueno para otras y quizás malo en alguna. Comenzando por lo bueno parece que el nuevo formato de la categoría máxima está siendo del agrado sobretodo del público, ya que en un periodo mucho más corto se puede ver más tiempo a los pilotos top sobre las zonas, pudiendo seguirles más cómodamente a lo largo de las mismas. Además el tiempo de espera se ha reducido y aquella imagen de media hora sin que ningún piloto se decidiese a ser el primero en entrar en zona ha desaparecido gracias a los controles de tiempo cada 5 zonas.

Por sólo un uno, Fajardo era quinto en La Nucía	Sexto puesto para Dani Oliveras

Alfredo Gómez se hacía con el séptimo lugar

Para los pilotos también es positivo que el público salga beneficiado, pues la afluencia de este es importante de cara a su repercusión mediática, es mejor para la rentabilidad de los sponsors y por tanto para atraer los patrocinios al trial, algo que es muy necesario y está en horas bajas. Sin embargo pese a estos esfuerzos de acercar más el trial al público, algunos organizadores parecen no hacer el esfuerzo necesario en la promoción de sus pruebas, de hecho en algunas de ellas ni siquiera hemos recibido información previa en Todotrial, lo que da muestra del poco interés que se pone en su difusión.

Si se organiza una prueba, con todo el trabajo que ello supone, lo lógico es tratar de atraer a los aficionados para que acudan en el mayor número posible, y así contentar a los patrocinadores, a las entidades colaboradoras y también potenciar la afición por este deporte.

Por muy bien que se organice un trial el trabajo queda a medio hacer si no se promociona y se difunde, es como lanzar un producto nuevo al mercado pero no darle ninguna publicidad y a la larga esto repercute negativamente.

Está claro, para aprovechar las ventajas del nuevo reglamento los organizadores deben cuidar más la difusión y repercusión de la prueba, tanto previa como posterior.

Buen debut para Miguel Angel Jiménez en TR1, octavo	Otro debutante, Pau Botella, era noveno

Carpa de salida, cedida por la Diputación de Alicante

Los pilotos han declarado la mejora del nuevo formato de cara al público, pero piden que se resuelvan algunos flecos importantes. El principal problema es qué sucede si hay una avería que requiere bastante tiempo de reparación, y es que con los márgenes de tiempo tan ajustados, perder 5 ó 10 minutos puede suponer importantes penalizaciones de tiempo o lo que es peor, la exclusión de la prueba por no llegar a un control dentro del límite permitido. Afortunadamente esto no se ha producido pero si llegase el caso, imaginad que Raga, Bou o Cabestany, por ejemplo, hubiesen sido excluidos de alguna prueba por haber sufrido una avería mecánica que no les hubiese dado tiempo a reparar. Sería muy perjudicial ya no solo para ellos y su equipo, sino para el público y para el resto del campeonato, pues podría perder todo su interés al quedar un piloto fuera de juego.

Los pilotos piden algún tipo de modificación del reglamento en orden a solventar este problema, como podría ser la posibilidad de contar con una moto de reserva como ocurre en el Mundial Indoor.

En cuanto a lo peor del año, sin duda es la disminución de participantes en las categorías de promoción, como son los Cadetes, Junior y Féminas. Para algunos el paso a disputarse la prueba el sábado por la tarde les ha beneficiado, al tener después más tiempo para volver a casa y estar el lunes en el trabajo o en la escuela, a otros les habrá perjudicado, por lo que las opiniones sobre esta novedad serán de todo tipo. Para otros el nivel de dificultad de Cadetes desanima a cualquiera, pues en algunos triales las zonas han sido accesibles sólo a los de arriba, algo que no sucedió en La Nucía, con zonas bastante sencillas para todos.

David Millán terminaba 10º y sigue aprendiendo	11º puesto para Iván Peydró, que también evoluciona

Bastante público en La Nucía, sin duda el mayor beneficiado por el nuevo formato de la categoría TR1

Pero lo que está claro es que ahora hay muchos menos jóvenes pilotos compitiendo que hace unos años, y ya no sólo en el campeonato de España sino en los campeonatos regionales. Este es un problema del que venimos avisando hace mucho en Todotrial, y está provocado por la absurda problemática legal. Las normativas cohercitivas que se vienen implantando por los gobiernos, ya sean autonómicos o central, son del todo ilógicas, pues atentan contra la libertad de muchos ciudadanos de practicar libremente su deporte o afición e incluso contra la libertad de movimiento. Para redactar estas absurdas leyes basadas en erróneos principios ecologistas bajo la presión de dudosas organizaciones "defensoras de la naturaleza" no se han tenido en cuenta a los ciudadanos, y tampoco se ha acudido al asesoramiento adecuado por parte de colectivos implicados. Pero lo peor de todo es que ni las Federaciones deportivas, ni nadie, haya hecho nada por evitarlo.

El resultado es que a diferencia de otros países europeos aquí las leyes prohiben todo, se trata a los deportistas como delincuentes y con un panorama así es lógico que la afición esté estancada, y que los padres no tengan casi a donde acudir con sus hijos para practicar este bonito deporte juntos. En paises como Francia, Italia o Gran Bretaña la cantera trialera está subiendo cada día más, mientras aquí sucede todo lo contrario y a nadie parece importar. Esperemos cambios próximamente, más nos vale.

Ahora los TR1 sólo pueden ver las zonas antes del trial	La nueva Beta Evo debutaba a manos de Jeroni Fajardo

Bou estuvo superior desde el comienzo

   Bou se destaca, Raga conserva

Volviendo a lo que pudimos ver en La Nucía, empezaremos con la jornada del domingo en la categoría TR1, para después dar un repaso por el resto de categorías y por la jornada del sábado con las chicas.

A diferencia del año pasado, en que la lluvia y el terreno resbaladizo fueron protagonistas, en esta ocasión la prueba alicantina se ha caracterizado por un tiempo totalmente primaveral, con un expléndido sol y un terreno totalmente seco (excepto en las zonas del sábado) que pese a presentarse muy fácil a priori finalmente ha sido más complicado de lo esperado, principalmente por las cinco fuertes zonas situadas en una empinada ladera, que han sido las decisivas.

El trial constaba de tres grupos principales de zonas, las cinco primeras compuestas por piedra adherente, roca y algo de tierra y piedra suelta, con espectaculares escalones pero sin excesiva dificultad. Un segundo grupo de las cinco zonas siguientes marcadas en una empinadísima y complicada ladera que han sido las que han supuesto las mayores dificultades para los pilotos, la zona 11 suelta compuesta de piedra y tierra junto a los muros de la carretera y por último cuatro zonas artificiales de tipo indoor compuestas por bloques de piedra y la última con bloques de cemento, troncos y piedra.

Adam Raga prefería conservar	Albet Cabestany estuvo muy cerca de Raga

Fajardo se mostró cómodo con la nueva Beta Evo

El agradable día, con temperaturas en torno a los 28 grados ha propiciado que el público acuada a presenciar la prueba, pero no en la cantidad que debería aglutinar un trial del Nacional con los mejores pilotos del mundo, a diferencia de pruebas como Valdemanco o sobretodo Baiona, que fueron un éxito en este sentido.

Desde bien temprano, a las 8:30, comenzaba a darse la salida a los piltos de las categorías TR3, Cadetes y Junior, de modo que no coincidieran con el paso de los TR1, que saldrían a partir de las 10:30. Entre las principales novedades estaba el debut del riojano Miguel Angel Jiménez en TR1, tras hacerse con el título en TR2, ya sobre la Gas Gas del equipo Oximoto, y tras el éxito de la búsqueda de apoyos y moto para el año próximo a través del foro Todotrial que han realizado sus amigos de la peña trialera Kulperamunt. Otro importante debut era el del piloto del equipo Gas Gas Non Stop Bikes, Pau Botella, y no menos interesante sería el estreno de Jeroni Fajardo sobre la espectacular Beta EVO.

Las primeras zonas supondrían los primeros fiascos de los pilotos jóvenes que siguen luchando fuerte por aprender y subir su nivel, como Pau Botella, el de Scottishtrial Iván Peydró o el piloto Todotrial de Sherco David Millán, mientras el debutante Jiménez comenzaba a mostrar muy buen trial pese a su falta de adaptación a la Gas Gas y al nerviosismo inicial. También el piloto Todotrial de Montesa Alfredo Gómez realizaba muy buenas pasadas por las zonas iniciales, aunque escapándose algunos pies, al igual que al resto.

Freixa es quinto en la final tras Fajardo	Alfredo Gómez se hace con la 7ª posición en su primer año en TR1

David Millán también ha evolucionado en su primer año con los grandes

Después llegaban los pilotos consagrados, los Oliveras, Freixa, Fajardo, Cabestany, Bou y Raga mostraron un nivel muy superior, haciendo fácil lo difícil y marcando bastantes ceros en las zonas iniciales.

Con las zonas de la fortísima ladera la cosa cambió, nadie había sido capaz de superar la primera de ellas hasta que Freixa inventó una nueva trazada que le hizo ser el primero en superarla, aunque fuese con algún punto, y es que la experiencia se nota y los veteranos saben bien como buscar soluciones a lo que parecía imposible de superar. El mismo camino siguieron el resto de los top, que comenzaron a dejarse sus primeros puntos en estas complicadas secciones.

Raga era de los que quizás estaba algo menos fuerte que de costumbre, pero es que el objetivo del nº 1 de Gas Gas era conservar en lo posible para hacerse con el título. Así el de Ulldecona fue bastante relajado, asegurando en las zonas y teniendo mucho cuidado de no arriesgar una caída. Mientras Bou hacía lo contrario, se le veía realmente fuerte y realizaba magníficos pasos por las zonas, su objetivo era ganar y esperar el resultado de los demás, y así lo hizo.

Cabestany fallaba un poco más pero se mantenía en la lucha por el segundo puesto frente a Raga, y algo más atrás la lucha entre Fajardo y Freixa estaba muy apretada.

Sexto puesto final para Dani Oliveras	Pau Botella será uno de los jóvenes valores para 2009

Miguel Angel Jiménez llega con muchas ganas a la máxima categoría

Bou se llevaba la victoria claramente, tras lograr los mejores parciales en cada pasada a las 15 zonas, 6 en la primera y 7 en la segunda, con lo que sumaba un total de 13 puntos, mientras Raga era segundo con 21, tras realizar un parcial en sus primeras pasadas de 7 y empeorar al doble en las segundas. A sólo 3 puntos de raga cerraba el podio Cabestany, con dos parciales de 12 puntos.

Freixa se mantuvo bastante constante a lo largo de toda la prueba, sumando dos parciales de 21 puntos, lo que le daba un total de 42, exactamente los mismos que Fajardo, que sumaba 16 y 26.

Así Marc Freixa superaba a Jeroni Fajardo en el último momento a causa de los dos fiascos del de Beta en la última zona, quedando ambos empatados pero resolviéndose el empate en favor del de Gas Gas por número de unos (5 a 4). Por cierto que el estreno de Jeroni con la nueva Beta Evo fue muy positivo, pues pese a la falta de adaptación mostró unas extraordinarias cualidades.

Bastante más atrás se situaba Dani Oliveras con 94 penalizaciones, y no muy lejos le seguían Alfredo Gómez con 102 y Miguel Angel Jiménez con 103. Pau Botella era noveno con 116 y tras él David Millán e Iván Peydró en este orden pero empatados a 121.

Iván Peydró, en su primer año, no ha parado ante nada	Al final Raga volvía a hacerse con el Campeonato

Toni Bou vencía en la Nucía, pero era subcampeón

Con estos resultados Raga se adjudica por cuarta vez consecutiva el título de Campeón de España, con un total de 131 puntos, Toni Bou vuelve a ser segundo (123), y Cabestany tercero (103). A continuación se sitúan en este orden: 4º Jeroni Fajardo (86), 5º Marc Freixa (79), 6º Dani Oliveras (67), 7º Alfredo Gómez (61), 8º Iván Peydró (48), 9º David Millán (47), 10º Takahisa Fujinami (30), 11º Jordi Pascuet (9), 12º Miguel Angel Jiménez (8), 13º Pau Botella (7).

En la clasificación de marcas, el título es para Gas Gas con 212 puntos seguida de Montesa (198), Sherco (148) y Beta (92).

Toni Bou: “Aún sabiendo que en condiciones normales iba a ser prácticamente imposible ganar el título, deseaba cerrar el campeonato venciendo en esta última prueba. Estoy satisfecho por haberlo logrado, aún cuando considero que he cometido algunos errores innecesarios. Ahora, con la temporada de trial al aire libre ya terminada, vamos a concentrarnos en la defensa de los títulos indoor; en primer lugar con las dos citas que van a decidir el Campeonato de España y a partir de enero, en una nueva edición del mundial”.

Adam Raga: “Estoy muy contento con este título que da crédito a todo el trabajo realizado éste año. Es el primer campeonato que concretamos pero hemos estado muchas veces en el podio y una recompensa como ésta nos hacía falta. Felicito a todo el equipo Gas Gas, muy compenetrado y atento con nuestro cometido para lograr este reconocimiento. Hoy no estaba muy cómodo en las zonas, mayoritariamente sobre roca. Mi Gas Gas iba a la perfección, pero yo he cometido algunos errores de más. He sumado dos fiascos que han supuesto incrementar mi tarjeta de golpe con diez puntos. No obstante, hemos concretado el título y eso, en el fondo, es lo más importante”.

Al llegar a la carpa de Gas Gas el equipo manteó al campeón

Raga, vencedor del campeonato, con el pleno del equipo Gas Gas

Cabestany en la tercera plaza final en su primer año con la 4T	Cuarto puesto final para Fajardo

Podio de La Nucía, con Raga, Bou y Cabestany

Las motos del podio, la Gas Gas de Raga, la Montesa de Bou y la Sherco de Cabestany

Freixa ha experimentado una mejoría a final de año	Momentos de tensión, caída de Botella

El público también se acercó a la entrega de premios

Peydró también en momentos peligrosos	Alfredo Gómez en la dificilísima ladera

Podio final del campeonato de España TR1, con Bou, Raga y Cabestany

Adam Raga	Toni Bou

Rueda de prensa final, con el Alcalde de La Nucía

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