Campeonato del Mundo

	*2ª de 8*	G.P. de Portugal		26 de abril, 2009
		Chaves		Texto: H. San Martín Fotos: Andres H. Cachalvite

Podio totalmente español con Bou vencedor

Toni Bou estuvo impecable en Portugal y lograba su segunda victoria

Gran éxito de los pilotos españoles, en la segunda cita del Mundial disputada en Chaves, Portugal, en la que no sólo los nuestros han copado las tres plazas del podio sino las cinco primeras posiciones, y también la victoria en Junior. Toni Bou ha sido el vencedor, seguido de Raga, Cabestany, Fajardo y Freixa, mientras en Junior ha ganado Alfredo Gómez, que ya venció el sábado también en la prueba del Europeo.

La histórica población de Chaves, a escasos kilómetros al sur de la frontera española con Orense, acogía la segunda prueba del Mundial de Trial, y presentó un recorrido mucho más variado y cambiante de lo que a priori parecía y es que muchas de las zonas que de piedra granítica que en principio se preveían muy adherentes, al final se convirtieron en resbaladizas a causa de la lluvia caida durante la noche previa.

En un largo recorrido de 12 kilómetros se intercalaron 15 zonas que combinaron rocas de granito, con tierra, barro, pasos con agua y una última de tipo indoor situada junto al paddock y compuesta por grandes rocas. Pese a las previsiones de lluvia, esta descargó toda durante la noche y el día amaneció agradable y soleado.


Albert Cabestany subía al podio en la tercera posición	Cuarto puesto para Jeroni Fajardo

Adam Raga estuvo bien, pero es que Bou no falló

El actual campeón del Mundo en título, Toni Bou (Montesa HRC) se hizo con el liderato desde el comienzo, al marcar tan sólo dos unos y un dos en la primera vuelta aunque también penalizaba un punto más por tiempo en control horario.

Por su parte Adam Raga (Gas Gas) no comenzaba del todo bien, dejándose dos puntos tanto en la zona tres como en la cuatro, sumando posteriormente otros cuatro, con lo que finalizaba la primera vuelta con 8 puntos más uno también por tiempo.

De este modo Bou afrontaba la segunda vuelta con 4 puntos de ventaja sobre su más directo rival.

Tras el dúo de pareja, otro dúo de pilotos españoles lo estaban realizando realmente bien, en una interesante lucha por el tercer peldaño del podio, estos eran Albert Cabestany (Sherco) y Jeroni Fajardo (Beta) que aunque algo retrasados de la cabeza de carrera, se distanciaban a su vez del resto. Ambos terminaban el primer giro empatados a 14 puntos, aunque también sumando penalizaciones de tiempo, una para Albert y dos para Jeroni.


La mayoría de las zonas era de grandes bloques de piedra	Magnífica segunda vuelta de Freixa, que remontó y fue quinto

No fue un buen día para Fujinami, sexto

Dougie Lampkin (Beta) realizaba buenos pasos por las zonas resbaladizas, pero combinaba algunos errores, pese a lo cual se mantenía en quinta posición con 21 puntos, seguido de cerca por su excompañero Takahisa Fujinami (Montesa) con 24. También cerca estaban James Dabill (Gas Gas) con 28, Marc Freixa (Gas Gas) y Michael Brown empatados a 30.

la victoria en la segunda prueba del Mundial de trialtook victory today at the second round of the 2009 SPEA FIM Trial World Championship. His main championship rival, Adam Raga – Gas Gas finished second and Albert Cabestany – Sherco once again made it an all Spanish podium.

En la segunda vuelta Bou demostró perfectamente por qué es el actual campeón del mundo, completando las quince zonas sin cometer ni un solo fallo, impecable, perfecto, espectacular.

Mientras tanto Raga dividía a la mitad su anterior parcial, sumando 4, en un también excelente paso por las zonas, pero que no fue suficiente para vencer a un Bou que no cometió fallos, finalizando con un total de 5 frente a los 13 de Raga.


James Dabill se colocaba séptimo	Michael Brown fue décimo, aquí bajo la mirada de Dabill

Lamkin comenzó bien pero perdió posiciones y terminó octavo

Ambos pilotos llegaban empatados a Portugal tras repartirse las victorias en las dos jornadas del Gran Premio de Irlanda, y ahora el desempate se resuelve en favor de Bou que obtiene tres puntos de ventaja en la clasificación general del campeonato.

La también emocionante lucha por el puesto vacante del podio continuaba abierta entre Cabestany y Fajardo, ambos llegaban empatados a la segunda vuelta y permanecían así durante las tres primeras zonas, superándolas con dos ceros y un fiasco, pese a que el de Beta había logrado pasar esta a varios en el primer giro.

En la cuarta el dos de Fajardo le hacía perder opciones, y en la séptima sumaba otro punto, pero la lucha quedaba sentenciada en la dificilísima zona 12, en la que ambos habían cometido fiasco antes.

Fajardo repetía la máxima penalización, pero Cabestany lograba un impecable cero que le catapultaba al tercer puesto del cajón, logrando así un podio totalmente español al igual que en Irlanda. Los 29 puntos de Fajardo, ocho más que Cabes, le dejaban en el cuarto puesto.


Dani Oliveras terminaba undécimo	Loris Gubian era noveno

Dabill, Lampkin y Freixa examinando una de las zonas

Quien sorprendió gratamente en este segundo giro fue el de Gas Gas Non Stop, Marc Freixa, que demostró su mejor forma, la que ya años atrás pudimos ver en numerosas ocasiones cuando era habitual en los podios, y es que realizaba el cuarto mejor parcial del día con sólo 8 puntos, protagonizando una espectacular remontada en la que superaba nada menos que cuatro posiciones. El de Torelló finalizaba así en el quinto puesto con 38 puntos, en una vuelta en la que no se dejó ni un fiasco, lástima de los cinco que cometió en la primera vuelta, porque si no podría haber luchado por los puestos de honor.

Fujinami no acababa de encontrarse cómodo en las zonas de Chaves, pero lograba mejorar en la segunda pasada y superar a Lampkin y Dabill, subiendo hasta la sexta plaza final con un total de 42 puntos.

James Dabill también mejoraba su parcial, y aunque no podía evitar ser superado por Freixa y Fuji, sí que superaba a su compatriota Dougie Lampkin, quedando en la séptima plaza con dos puntos más que Fuji y cuatro menos que Lampkin. El multicampeón mundial era de los que empeoraba en su segunda vuelta no pudiendo mejorar la octava posición final.


Adam raga cometió algunos fallos de más, pero está segundo	Toni Bou se coloca líder en solitario de la general

Alexz Wigg esta vez era segundo en Junior tras Alfredo Gómez

El campeón de Francia Loris Gubian terminaba noveno no demasiado lejos de Lampkin, superando a Michael Brown, y a seis puntos de este se colocaba el joven Dani Oliveras (Gas Gas), muy por delante del fnlandés Henri Himmanen, que finalizaba la tabla de apenas 12 participantes en esta máxima categoría.

En la general, Bou es ahora líder con tres puntos sobre Raga, y Cabestany es tercero pero ya a 10 puntos.

Victoria española también en Junior con Alfredo Gómez, Richardson repite en Juvenil

En la categoría Junior, el español Alfredo Gómez (Montesa) mostraba el buen pilotaje que en la jornada previa le había llevado a conquistar la primera cita del Campeonato de Europa, cuyo reportaje podéis ver pinchando aquí, y en un fantástico fin de semana para él, se hacía también con su primera victoria de la temporada mundialista tras los dos podios obtenidos en Irlanda.


Simone Staltari con dificultades	Alfredo Gómez era el ganador en Junior

Mateo Grattarola, finalizaba tercero en junior

Sin embargo era el italiano Mateo Grattarola (Sherco) quien se colocaba en cabeza en la primera vuelta, logrando un parcial de apenas 6 puntos, dos menos que Alfredo, mientras el vencedor en las dos jornadas de Irlanda, el británico Alexz Wigg (Beta) sumaba 10. Algo más retrasados estaban el resto, con Guillaume Laniel (Gas Gas) cuarto con 14, Iván Peydro y Alexandre Ferrer con 18, Jack Challoner con 21 y Francesc Moret empatado a 22 con Ross Danby en una apretada lucha.

En el segundo giro era Wigg quien lograba el mejor parcial con 5, pero Alfredo realizaba apenas un punto más que él, lo que le llevaba a alzarse con la victoria con un total de 14 puntos, sólo uno menos que Wigg, que era segundo. Pese al su buen comienzo, Grattarola se venía abajo y se dejaba el doble de puntos en esta vuelta, aunque con 19 lograba subir al tercer puesto.

Guillaume Laniel era cuarto con 23, seguido de Jack Challoner con 28 y Francesc Moret con 29, que realizaron una gran remontada marcando sólo siete puntos en el segundo parcial. Lo contrario le sucedía a Iván Peydro, que empeoraba mucho y pese al buen comienzo era finalmente décimo. Se echó en falta la presencia de Laia Sanz, que a buen seguro hubiese realizado un buen papel.


Tanguy Mottin, segundo en Juvenil	Maxime Garenghien era tercero en Juvenil

Francesc Moret

En la clasificación general Wigg todavía es líder, con tres puntos de vantaja sobre Gómez y con Grattarola en el tercer puesto a 11 puntos de Gómez.

En la categoría Juvenil 125, el británico Jonathan Richardson (Sherco) continuó con su buena forma y se confirmó como el principal candidato al título, pues tras vencer en las dos mangas irlandesas repetía victoria en Portugal. Richardson se colocaba líder desde el inicio, finalizando la primera vuelta con 7 puntos, casi la mitad que sus perseguidores, el noruego Hakon Pedersen (Sherco), el francés Tanguy Mottin (Gas Gas), el italiano Luca Cotone (Beta) y el belga Maxime Warenghien (Sherco).

En la segunca vuelta Mottin remontaba logrando el mejor parcial del día con 6 puntos, pero aunque Richardson se dejaba 8, este se llevaba su tercera victoria con un total de 15, siendo Mottin segundo con 20 y tercero Warenghien con 26. A un punto del podio se quedaba Pedersen, y con dos más Cotone. A un sólo punto de este se situaba el primer español, Carles Traviesa (Gas Gas) que aunque remontó en su segunda vuelta comenzó con algunos fallos de más, finalizando en este sexto puesto en su segundo Gran Premio.


Carles Traviesa	Marc Horrach

Trofeos típicos de la región

Marc Horrach finalizaba octavo, seguido de Pere Borrellas y Francesc Ciurana, mientras Marcos Méndes y Aaró Castells finalizaban algo más retrasados.

Con esta victoria Richardson aumenta su ventaja en la general, con 11 puntos de ventaja sobre Mottin, mientras Warenghien es tercero.

El Mundial de Trial FIM Spea 2009 se toma ahora un pequeño descanso y volverá el 16 y 17 de Mayo con el Gran Premio de Gran Bretaña, que se celebrará junto al famoso Ben Nevis, escenario por el que discurren los 6 Días de Escocia que precisamente comienzan la próxima semana.

Os informaremos pronto en el previo.