Gama Electric Motion 2017

Los vehículos eléctricos están evolucionando a gran velocidad, y son muchas las ventajas que incorporan a pesar de que prácticamente acaban de llegar al mercado. El futuro se presenta con muchas oportunidades para los vehículos eléctricos y algunos son los que ya se quieren adelantar, como la firma francesa Electirc Motion, que nos presenta su nueva gama de motos de trial 2017.

Electric Motión presenta su nueva gama 2017

Con motivo del Salón de la Moto de Milán EICMA, la firma francesa especializada en la fabricación de motos de trial eléctricas para adultos presentó su nueva gama 2017, compuesta por tres modelos de trial (EMLite, EMSport, EScape) y por la gran novedad, la primera moto de trail ligera eléctrica del mercado, la E.Trek.

Las novedades comunes en la gama 2017 son:

– Nuevo motor, desarrollado en competición, incorpora un mayor rango de velocidad y nuevos parámetros de masa de inercia

– Nuevos reglajes de suspensión delantera y trasera

– Batería con el nuevo software BMS

– Kit de transmisión optimizado

– Nueva bomba de freno delantero

– Nuevo protector de piñón abierto

– Nueva decoración y adhesivos

– Nuevas luces delantera y posterior por Led Sport (opcionales, no homologadas)

– Mejora en los acabados: cableado, ajustes, anclaje de los plásticos

EMLite, modelo básico y más económico

La EMLite es el modelo básico, tras años de investigación, desarrollo y pruebas, Electric Motion presenta con este modelo su moto más ligera y económica sin que esto comporte menores prestaciones o eficiencia.

Equipada con el mismo chasis y prestaciones que el modelo EMSport, la EMLite es perfecta para utilización deportiva y de recreo, ofreciendo confort, equilibrio y robustez realizando trial o excursiones en silencio. Con un mantenimiento próximo a cero, premite más tiempo para dedicarse a montar.

La EMLite es perfecta para escuelas, academias de conducción, áreas de Off Road. Está disponible también en versión homologada, con una potencia equivalente a una cilindrada de 125cc en colores azul o rojo. También se puede disponer como extra de un asiento de instalación fácil y rápida.

En la parte ciclo se compone de un chasis perimetral de acero 25DC4S, horquilla hidráulica Ollé de 40mm de diámetro y 175 mm de recorrido, monoamorticuador Ollé R16V de 170mm de recorrido, frenos de disco hidráulicos, el delantero de 182mm con bomba de 4 pistones y el trasero de 150mm con bomba de dos pistones, con sistema de regeneración de carga a la batería. El peso del conjunto es de 76 Kg.

El motor es de tipo brushless DC (sin escobillas) y ofrece una potencia nominal de 5 Kw, con pico máximo de 12 Kw (equivalente a 16 cv) con un par nominal de 18 Nm y pico de 27 Nm. La transmisión primaria es por correa y la secundaria por cadena. La batería es de tipo LiPo 51,8v, 25 Ah, 1,2 Kw, con una autonomía de 50 a 150 minutos y un tiempo de carga de 150 minutos. La velocidad máxima que alcanza la moto es ahora de entre 50 y 60 Km/h en uso off road.

EMSport, diseñada para la competición

El modelo EMSport es el que ha utilizado el piloto francés Bastien Hieyte en algunas pruebas del Mundial de Trial 2016 así como en el Campeonato de Francia en la categoría S2. Diseñada para la competición incorpora componentes de mayor calidad como la horquilla Tech de aluminio, el monoamortiguador de aluminio R16V, los neumáticos Michelin XLight, las tijas realizadas en aluminio mecanizado CNC, y el protector de carter en aluminio. También incorpora kit de transmisión de baja fricción, llantas anodizadas en gris mate y topes de manillar de aluminio.

Puede ir equipada con la nueva batería 16 Ah, 3 kilos más ligera ofreciendo más prestaciones. En este caso el peso baja de los 73 Kg de la EMSport a los 70 Kg. También puede proporcionarse en versión homologada, en colores azul o rojo, y con posibilidad de asiento grande opcional.

Por cierto que uno de los grandes logros que ha conseguido Electric Motion es el sistema de impermeabilización, que permite a las EM sumergirse y vadear ríos de una profundidad sorprendente, alcanzando profundidades muy superiores a las que permite una moto de trial de motor de explosión.

EScape, Trial Excursión

La nueva EScape, es el modelo de trial excursión, que incorpora una carrocería de mayor tamaño con asiento grande, para ofrecer mayor comodidad en largas excursiones.

Se puede solicitar con los componentes de la EMLite o de la EMSport, pero además incorpora una batería mayor que le otrorga más capacidad de autonomía, siendo esta una LiPo 48,1V, 40Ah, 1,9 kwh. Con ella el peso aumenta hasta los 79 Kg, pero ofrece una autonomía de entre 110 y 200 minutos, con un tiempo de carga de 180 minutos.

ETrek, concepto trail ligero

La nueva ETrek es una versión basada en la EScape, pero destinada a un uso menos trialero y más rutero, por lo tanto es un concepto más mixto o trail, por lo que incorpora neumáticos de uso misto campo – carretera y una carrocería y plásticos de mayor tamaño con guardabarros delantero elevado.

Si quieres saber más sobre las Electric Motion, no dejes de leer la prueba que realizamos en Todotrial del modelo EMSport y que encontrarás aquí.