Mundial X-Trial 2018, Vendée. Bou primer vencedor

El Mundial X-Trial 2018 ha dado comienzo esta misma tarde en la localidad francesa de Vendée, en la que Toni Bou (Repsol Montesa Honda) ha comenzado como acabó la edición anterior, ganando en la final ante Jaime Busto (Gas Gas) que ha sido segundo, mientras Adam Raga (TRS) ha completado el podio.

Toni Bou abre la temporada X-Trial con victoria en Vendée

Toni Bou consiguió un perfecto inicio de temporada en la nueva era del Campeonato del Mundo X-Trial FIM al llevarse la victoria en Vendée.

Bou, actual Campeón del Mundo, se llevó la primera victoria de una temporada que promete ser emocionante, reñida y espectacular. Tras empatar con Jaime Busto en la segunda ronda, Bou sacó lo mejor de su joven ex-compañero de equipo en la final, y es que Busto obtuvo su primer podio en el mundial X-Trial en su debut como piloto de GasGas. Ambos pilotos consiguieron que todo el público presente en el pabellón Vendespace se pusiera en pie y, junto con los otros competidores, proporcionaron el mejor espectáculo posible en todo momento.

La final en sí misma no se decidió hasta la última zona de la noche, pero fue Bou quien tenía a su favor cierta ventaja inicial después de un fiasco sufrido por su rival en la zona dos. Bou la completó sin dejar un solo pie, y a pesar de que perdió terreno en la zona cuatro, estaba lo suficientemente cómodo para mantener la victoria con un total de 1 sólo punto frente a los 6 de Busto.

El último peldaño del podio fue adjudicado en la segunda ronda para Adam Raga, recuperándose de una fuerte caída en la última zona de la primera vuelta en la que cayó al suelo espectacularmente (ver vídeo aquí). No obstante, logró llegar a la segunda ronda, pero teniendo que afrontar las zonas en primer lugar no pudo con el ganador del grupo, Jaime Busto, que se clasificó dejando eliminado a Raga de la final. Raga sumó un total de 3 puntos en esta fase, frente a los 7 de Jeroni Fajardo (Gas Gas) que por tanto era cuarto.

James Dabill (Beta) también disfrutó de una noche de recuperación, llevándose una excelente quinta posición tras haber luchado por remontar un cinco en la primera zona, finalizando en la segunda fase con 13 puntos, mientras el piloto local Benoit Bincaz impresionó en la primera fase de competición deleitando al público con una trabajada sexta posición con 16

En la primera fase de competición se han quedado fuera Jorge Casales (Vértigo), Matteo Grattarola (Montesa) y Arnau Farré (Vértigo) con 11, 11 y 14 puntos respectivamente.

Muchas novedades en el nuevo formato del Mundial X-Trial

El Mundial Indoor «X-Trial» 2018 llega con muchas novedades tras quedar en manos de una nueva empresa promotora, la francesa 2Play, que al igual que ha hecho la británica Sport7 en el Mundial Outdoor, pretende dar un giro a este campeonato adoptando muchas novedades. En principio todo sonaba bien, ya que 2Play está dirigida por el famoso Bernard Stripeau, artífice de los exitosos triales que tienen lugar en Francia cada año, en los que el espectáculo de luces, acción y zonas decoradas con mucha imaginación y vistosidad llenan los pabellones deportivos año tras año. Sin embargo ahora parece que las quejas de unos y otros están haciendo pensar que los cambios no gusten demasiado, aunque como bien sabemos los pilotos suelen ser bastante reacios a los cambios.

Pero veamos en primer lugar como es la estructura de los nuevos X-Trial. Cada X-Trial se divide en 3 rondas:

Primera ronda: Los nueve pilotos (5 fijos más 4 invitados) se dividen en tres grupos. En cada «heat», cada piloto se enfrenta a las seis zonas de manera consecutiva en un tiempo máximo de seis minutos. Al final de esta fase los seis mejores quedarán clasificados para la segunda ronda.

Segunda ronda: Los seis clasificados se dividen en dos grupos de tres pilotos. Todos ellos se enfrentan a las 6 zonas seguidas, ahora en un tiempo máximo de 1 minuto por zona, con lo que hay un poco más de respiro. El ganador de cada grupo pasará a la final, independientemente de su puntuación, es decir que los dos peores de cada trio se quedan fuera, por lo que influye mucho los pilotos con los que se enfrenten en esta ronda, ya que pueden terminar con menos puntos en las zonas que otros pilotos pero resultar eliminados si los dos compañeros de «heat» lo han hecho mejor.

Final: La final es una confrontación directa entre dos pilotos, que competirán en las seis zonas pero ahora ambos harán primero la zona 1, después ambos pararán a la 2, y así sucesivamente. De aquí saldrá el vencedor final.

Lo primero que no gusta a los pilotos es que este sistema depende de la suerte en la segunda fase, ya que según los pilotos que toque como compañeros cada uno tendrá má o menos posibilidades de pasar a la Final, por lo que un piloto que realice un magnífico paso por las seis zonas pero sea superado por sus dos compañeros de grupo, se queda fuera aunque los pilotos clasificados del resto de grupos hayan superado peor las zonas. Lógicamente esto no gusta a los pilotos punteros, pero sí a los de atrás, que tendrán más posibilidades de conseguir un buen resultado. Esta es precisamente la intención del promotor, que trata de que en los resultados pueda haber sopresas y con ello poner más emoción en el campeonato.

Lo que tampoco gusta, en este caso ni a pilotos ni a muchos aficionados, es que la primera fase tenga apenas un tiempo de 6 minutos por piloto para realizar 6 zonas, siendo absolutamente estresante, teniendo que correr y precipitarse demasiado, lo que podría causar accidentes graves. Para muchos aficionados que estuvieron presentes en Vendée, esta fase es excesivamente rápida, dando más imagen de Enduro Indoor que de Trial, y no debería alejarse del espíritu originario del trial. El tiempo de un minuto por zona en la segunda fase y la final es mucho más lógico.

En el pabellón Vendespace de Mouilleron-le-Captif, pudimos ver zonas bastante espectaculares y con un atractivo aspecto visual, alguna de ellas nos recordó a la famosa zona de los troncos que tiene Toni Bou en Naturlandia y otras fueron más típicas como las boninas de madera o los bloques de hormigón. Lo que no falló fue el espectáculo de luces, música y animación del speaker, con el pabellón a oscuras e iluminando con focos la zona que correspondía realizar.

Otra queja importante es el tema de los pilotos fijos, ya que de momento no se ha desvelado el criterio de selección de los mismos, y al haber quedado estos reducidos a cinco se han quedado fuer nombres míticos y de gran nivel como Jeroni Fajardo, Takahisa Fujinami y Albert Cabestany. Fajardo estuvo como invitado en Vendée, pero tampoco sabemos que qué otros triales estará, y habiendo sido el tercer clasificado en el Mundial X-Trial 2017 desde luego merecía estar como fijo, al igual que los otros dos mencionados (de esto os contamos más en la sección noticias, en la que reflejamos el descontento de Albert Cabestany, puedes verla pinchando aquí).

Otra novedad polémica es la que atañe a los mochileros, ya que estos sólo pueden actuar como apoyo de seguridad para el piloto, por lo que no pueden hablar con éste ni comentarle indicaciones…

Pero no todo son quejas, y sin duda lo que más ha gustado a los pilotos es el amplio calendario con nada menos que 8 citas puntuables, el más extenso de los últimos años, lo que proporciona muchas más opciones de recuperar en caso de error y una lucha más equilibrada y equitativa entre los contendientes, aunque entre ellos falten algunos de los mejores del mundo…

Declaraciones:

Toni Bou (Repsol Montesa Honda): «No hay mejor manera de comenzar la defensa de mi título mundial X-Trial que con la victoria en el que ha sido un X-Trial intenso, particularmente por mi pelea con Jaime en la final donde tuve que dar lo mejor de mi. Cada vez es más difícil mantener mi posición de número uno, así que estoy contento de haber abierto esta nueva era del Mundial con una victoria. El campeonato ha comenzado de manera excelente en todos los sentidos como habéis podido ver, un gran espectáculo en la pista, las gradas llenas de seguidores y una organización magnífica.»

Jaime Busto (Gas Gas): «Ha sido un gran debut con el nuevo equipo y la moto nueva. Me he sentido cómodo desde el principio, y llegar a la final es el resultado del excelente trabajo de todo el equipo de GasGas. He hecho todo lo posible por ponerle las cosas difíciles a Toni hasta el último momento, y estoy contento con el resultado, mi pilotaje y el ambiente en Vendée hoy. Las zonas no tenían un nivel demasiado complicado, así que en la primera ronda he podido clasificarme en la segunda posición y luego, en la siguiente, a pesar de que mis rivales han estado muy bien, he afinado mucho mi pilotaje y he conseguido pasar a la final. Toni ha estado muy fuerte como siempre y nosotros hemos cometido un pequeño fallo al principio, en la segunda zona, que nos ha impedido luchar por la victoria final. No obstante, empezar de esta forma el campeonato es increíble para nosotros. Las zonas no eran extremadamente difíciles, lo que significaba que cualquier error, se pagara muy caro en la clasificación. Sin embargo, hemos estado a un gran nivel y al final hemos acabado segundos, un muy buen estreno para nosotros y todo nuestro equipo en el mundial de X-Trial.»

Adam Raga (TRS): «He tenido un buen susto en el final de la última zona de la primera vuelta porque perdí el control de la moto y fue una fuerte caída. Afortunadamente no me he hecho daño y he ido bien en la semifinal, de hecho me he quedado fuera de la final por un punto. Teniendo en cuenta cómo comenzó el trial, haber subido al podio es un buen resultado.»

Jeroni Fajardo (Gas Gas): «Lo cierto es que he tenido muy buenas sensaciones. En la primera ronda, un fallo inicial ha hecho que me costara meterme en la carrera, ya que me ha impuesto bastante presión. Sabía que no podía permitirme más fallos, pero al final me he clasificado tercero, logrando el pase a la siguiente ronda. La segunda eliminatoria ha sido muy dura. Jaime y yo estábamos en el mismo grupo, con Adam, y la verdad es que el hecho de salir detrás me daba cierta ventaja. En la penúltima zona, he notado que el cárter tocaba un obstáculo. El speaker ha comentado que, tras ello, estábamos empatados con Adam. Así que he arriesgado para terminar la zona con mejor tiempo que él pero no ha podido ser y finalmente he acabado cuarto. Siempre es mejor conseguir un podio, pero esta vez no ha podido ser por muy poco. A pesar de ello las sensaciones con la nueva GasGas TrialGP 300 han sido muy buenas. Hemos estado delante y estoy seguro de que los resultados no tardarán en llegar para nuestro equipo y Torrot».

James Dabill (Beta): «Estoy contento con el inicio que he tenido en los indoor, especialmente con tan poco tiempo de entreno en la nueva moto. Quinto puesto y no muy lejos del cuarto con algunos fallos estúpidos. Seguiremos aprendiendo y luchando. Gracias a mi mochilero Jiri Svoboda por el gran trabajo que ha hecho todo el tiempo.»

Jorge Casales (Vértigo): «Estoy muy decepcionado con el resultado y conmigo mismo, hice una muy buena vuelta pero en la última zona cometí un error y esto nos dejo fuera de la semifinal. Toca aprender de los errores y seguir trabajando. Agradecer el grandisimo esfuerzo y trabajo de todo el team Vértigo.»

Miquel Cirera (Repsol Montesa Honda Team Manager): «Los rivales han demostrado que no podemos aflojar, y tendremos que ver si las zonas serán más selectivas. Creo que el podio de hoy lo seguiremos viendo en más carreras y ojalá Toni esté en lo más alto, aunque no será fácil.»

La segunda ronda del Campeonato del Mundo X-Trial FIM tendrá lugar en Montpellier el 13 de enero.