Desde su llegada a España en 1986 Montesa Honda ha vendido 1 millón de motocicletas y ciclomotores, unaa mágica cifra que refleja el liderazgo ininterrumpido de Honda en el sector durante las últimas tres décadas. En 2018 Honda, además de liderar el mercado español con un 20% de cuota, también lidera el europeo con el 18,5%.
A lo largo de estos 30 años, destacan tres periodos especialmente fructíferos para Honda en cuanto a nivel de matriculaciones:
– 1990-1991: Con 39.278 y 40.888 unidades, respectivamente.
– 1998-1999: Con 44.091 y 42.421 unidades. Siendo en 1999 cuando Honda obtiene la mayor cuota mercado en estos 30 años de liderazgo con un 33,7% del mercado a partir de 50cc. – 2005, 2006 y 2007: 51.616, 54.929 y 57.575 unidades, representando esta cifra el récord de matriculaciones en España por parte de una única marca.
La motocicleta, un sector al alza en Europa y España
Además, Honda Motor Europe España es el segundo mercado con más volumen de ventas para Honda en Europa (31.586), sólo por detrás de Italia (50.631) y por delante de Francia (28.756). Estas matriculaciones suponen para Honda un incremento de ventas en España de un 11,5% respecto a 2017, manteniendo a la Compañía en el liderazgo del mercado nacional con una cuota del 19,9%. Esta sólida posición de la firma se mantiene en lo que llevamos de 2019 con un crecimiento que le otorga un 22% de cuota en nuestro país.
Para Marc Serruya, presidente de Honda Motor Europe Iberia, ha asegurado que «una de las claves es el trabajo que estamos haciendo en mejorar la experiencia del cliente en nuestra marca. Queremos ser también los números uno en este sentido. Por otra parte, también estamos trabajando muy duro para no solo liderar el mercado, sino ser también la referencia absoluta en el segmento de motocicletas de gran cilindrada».
Los grandes esfuerzos en I+D, destinando importantes recursos en ingeniería, diseño y desarrollo de producto, van acompañados de una cuidada red de puntos de venta (59), el 33% de los cuales cuentan con más de 25 años de vinculación con la marca. Este hecho les confiere una gran experiencia en el mundo Honda para ofrecer a los clientes una red de alta calidad en el servicio.
A nivel de producción, el acuerdo entre Honda Motor Co. Ltd, y Montesa en 1982 para fabricar en la planta de Esplugues de Llobregat (Barcelona) la popular MBX Hurricane y modelos de trial bajo la denominación Montesa Honda, supuso un impulso a la consolidación de las motocicletas Honda en España
El 1 de julio de 1986 se firma el acuerdo, se crea Montesa-Honda, con el fabricante japonés como principal accionista de la compañía y que acaba con la formación de dos sociedades. Por un lado, la comercial Montesa Honda S.A y por otro la Fábrica Montesa Honda. Gracias a la entrada de Honda, la producción en la factoría de Esplugues fue renovada y actualizada con una inversión de cinco millones de dólares de la época, inaugurándose oficialmente la producción de Montesa-Honda el 3 de abril 1987.
En el año 2000, con la incorporación de modelos de mayor cilindrada a su producción, Honda levanta en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona) una nueva factoría en un solar de casi 90.000 metros cuadrados y en 2005 alcanza una producción anual superior a las 45.000 unidades, de la que buena parte son modelos de gran cilindrada como la Transalp, Deauville o la propia Varadero 1000, el modelo de mayor cilindrada fabricado hasta la fecha en España.
En los prácticamente 75 años de historia (1945-2018), la fábrica Montesa y MontesaHonda acumulan 1.276.000 unidades fabricadas en España, 441.000 bajo la marca Montesa y 835.000 Honda.
Además, en 1992, Montesa Honda pone en marcha su propia Escuela de Conducción (HEC) entidad que ejerce una importante difusión de la Educación Vial y la formación de motoristas en materia de seguridad. Tras 17 años de actividad de esta escuela, en el 2009, Honda da un gran salto con la construcción y puesta en funcionamiento del Honda Instituto de Seguridad (HIS), un centro dedicado en exclusiva a la formación de motoristas, por el que han pasado más de 24.000 usuarios de motocicletas, desde profesionales hasta alumnos de Secundaria.
La competición, en el ADN de la marca
En 1988 se alcanzó el éxito más importante en la historia del motociclismo español hasta ese momento: Sito Pons ganó el Mundial de 250, y al año siguiente revalidó la corona. Nada de esto habría sido posible sin la implicación total de Honda en España. Los títulos de Sito Pons y el destacado papel de pilotos nacionales en el Mundial de Motociclismo significaron un enorme impulso en el mercado de la motocicleta en España. En el periodo que va desde 1986 hasta 1990, en el que se superó la cifra de 400.000 unidades, las ventas se duplicaron, y se iniciaron las obras de los circuitos de Catalunya y Jerez. Las audiencias de los GG.PP. en TV no pararon de crecer. El motociclismo estaba de moda.
Crivillé fue el primero, abriendo el camino a pilotos como Alberto Puig, Carlos Checa, Sete Gibernau, Dani Pedrosa y finalmente Marc Márquez, que han luchado por la corona de MotoGP.
«Montesa Honda fue fundamental para mi y para el motociclismo de competición en España. Honda necesitaba promocionarse en nuestro país y yo necesitaba una moto del máximo nivel. Yo estaba corriendo en ese momento con la Cobas. Finalmente conseguimos que HRC y Honda Japón nos dieran una moto oficial. Gracias a esa moto nos proclamamos subcampeones del mundo en el ´86 y posteriormente campeones del mundo», ha comentado Sito Pons.
Honda, en el Salón Vive la Moto de Barcelona
Honda cuenta con uno de los stands más espectaculares del Salón Vive la Moto, con un total 750m2 en los que los visitantes podrán disfrutar de una increible exposición de más de 45 motocicletas, entre las que destaca la nueva y exclusiva CB1000R Special Edition, una edición limitada y numerada de la que se venderán 350 unidades en todo el mundo. La CB1000R Special Edition se basa en el modelo denominado «+», que ya viene de serie equipada con elementos como el quickshifter, el colín trasero del asiento o una pequeña cúpula, además de otros detalles.
Al margen de esta novedad, por supuesto, los visitantes podrán disfrutar de todas las novedades de la marca: la familia Neo Sports Café con las CB125R, CB300R, CB650R y CB1000R; la renovada gama CB500; Africa Twin, X-ADV o Gold Wing y, por supuesto, los exitosos scooters de la marca, como la Forza 125, Forza 300, SH125i o la PCX.
La ganadora final se conocerá el mismo 7 de abril tras las votaciones finales que podrán realizar todos los asistentes al Salón tras ver a las tres finalistas en directo: la Monkey Kong preparada por Mallorca Motos; Alfredo de Hakuba Motor; y Nozomi, de VC Moto Sabadell.
Si quieres disfrutar de las customizaciones propuestas por los concesionarios Honda que han participado en el concurso, puedes encontrarlas todavía en https://hondagaragedreamscontest.com/.
En España, Honda concentra su unidad de negocio en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona), donde emplea a 266 personas. Además de la planta de producción de motocicletas, recambios y accesorios, la multinacional japonesa cuenta con la división comercial de automóviles y motocicletas de Honda Motor Europe España, la propia financiera de la marca (Honda Finance Spain), el Honda Instituto de Seguridad, el centro logístico HMEL-ES, la sede del equipo de competición de Trial, el Repsol Honda Team y una división de HRC. La división power products de Honda (Greens), dedicada a la comercialización de productos como motores fueraborda o cortacéspedes, tiene su sede en La Garriga (Barcelona).