Llega la TRRS One Gold 2023, serie limitada

La TRRS Gold Limited Edition es el modelo más exclusivo y prestacional de la marca. Una serie limitada de tan sólo 150 unidades montadas con los mejores componentes disponibles en el mercado.

Texto y fotos: TRRS Motorcycles

Llega la versión 2023 de la TRRS One Gold, un modelo que desde sus orígenes persigue la búsqueda de la excelencia en cada detalle. Para este año, refuerza aún más su ADN Racing. Equipa una larga lista de detalles, para aquellos usuarios más exigentes que buscan una moto única, exclusiva y con las más altas prestaciones.

La fibra de carbono es clave en la nueva TRRS Gold, presente en múltiples componentes como son la caja de filtro de aire, el puente guardabarros delantero, así como el protector del silenciador.

En la parte ciclo equipa el nuevo basculante de diseño TRRS en color negro que le otorga más precisión dimensional, así como un funcionamiento que aporta mayor sensibilidad sobre el tren trasero. Todo ello unido al amortiguador Reiger de 3 vías con regulación Hydrostop utilizado en competición por el mismo Adam Raga, con un trapecio específico para dicho modelo.

La moto también recibe mejoras en la bomba de agua, con un nuevo sistema de tapa, eje y retén con doble labio que proporciona una mayor fiabilidad y resistencia al desgaste.

En la parte delantera, el modelo equipa la novedosa horquilla delantera Tech con el revolucionario tratamiento Kashima. Con ello aumenta la dureza de la barra a la vez que incrementa la capacidad de deslizamiento, mejorando así su comportamiento dinámico. Todo ello permite mejorar la absorción de pequeñas irregularidades.

A nivel de prestaciones, es una moto capaz de satisfacer a los pilotos más exigentes. Equipa los componentes de más alto rendimiento de la marca como son, la culata comprimida anodizada en rojo (modelo 300cc), la bobina de alta tensión, el mando de gas extra rápido con rodamiento para una suavidad máxima y la curva de escape en titanio con brida forjada. Todo ello contribuye a mejorar la respuesta del motor en todo su régimen de vueltas.

La nueva TRRS Gold tiene multitud de componentes exclusivos, montados con especial detalle; estribos de aluminio mecanizados y grabados con láser, freno delantero monoblock, disco de freno trasero Racing, bujes de rueda mecanizados y anodizados en rojo personalizados con logo GOLD Edition, manillar Renthal, entre otros, que la convierten en una moto única en su segmento.

Parte ciclo:

Basculante:

• Se equipa el nuevo basculante de diseño TRRS en color negro que le otorga más precisión dimensional, así como un funcionamiento que aporta mayor sensibilidad sobre el tren trasero.

• El conjunto equipa un nuevo bulón, casquillo y retenes en el eje basculante que reduce considerablemente el juego libre del sistema y su mantenimiento, además de facilitar su montaje en caso de ser necesario.

Tensor cadena:

• Equipa un nuevo muelle y casquillo tensor cadena que aumenta la resistencia a la fatiga del muelle, reduciendo el mantenimiento de dicho componente.

Amortiguador:

• Amortiguador Reiger de 3 vías con tecnología Hydrostop. Réplica del usado por Raga en competición, proporciona el mejor equilibrio entre rendimiento y suavidad, así como múltiples posibilidades de ajuste.

Caballete:

• Nuevo conjunto de caballete con tope ajustable para evitar colisiones de la parte posterior con el basculante.

Estribos:

• Estribos mecanizados en aluminio exclusivos para el modelo Gold.

Caja de filtro:

• Caja de filtro fabricada íntegramente en fibra de carbono

• Nuevo sistema ¼ de vuelta deflector caja filtro, permite un desmontaje más rápido y cómodo del deflector y por tanto del filtro de aire.

Horquilla delantera

• La horquilla delantera TECH Kashima 39mm en aluminio. Máxima ligereza y resistencia, diseñada para los pilotos más exigentes con posibilidad de 3 parámetros de regulación.

• Puente de la horquilla fabricado en fibra de carbono.

Dirección:

• Nueva tuerca pipa dirección en acero. Se incorpora también una un tórica que se mejora la estanqueidad para evitar problemas de mantenimiento o desgaste y mejorar así la fiabilidad del conjunto.

Manillar:

• Manillar Renthal Fatbar montado con puños Renthal para un perfecto agarre a los mandos de la moto.

Frenos y embrague:

• Pinza de freno delantero Braktec mecanizada en alumino CNC.

• Bomba de freno y embrague Braktec regulables con tapas mecanizadas en aluminio CNC.

• El freno trasero monta un nuevo sistema de rodamiento en la palanca para eliminar el juego muerto.

Mando de gas:

• Mando de gas de recorrido corto para una respuesta más rápida del acelerador.

Adhesivos:

• Las nuevas gráficas armonizan la nueva Gold en su totalidad, con un diseño agresivo conservando la elegancia del modelo.

Motor:

Culata:

• Culata mecanizada con sensor temperatura con culatín de alta compresión (300cc).

Bobina de alta:

• Bobina de alta racing para obtener mejor combustión al alargar el tiempo de chispa de la bujía.

Bomba de agua:

• Nuevo sistema de tapa, eje y retén con doble labio que proporciona una mayor fiabilidad y resistencia al desgaste.

Tapa de inercia:

• Versión con arranque eléctrico: nuevo sistema de centradores para mejorar el montaje y conseguir un posicionamiento más preciso.

Motor 125-250-280-300 cc.

• Nuevo mapa de CDI que mejora el rendimiento del motor a bajo régimen.

Arranque eléctrico.

• La versión con arranque eléctrico incorpora un nuevo soporte en la parte superior que facilita la tarea de montaje y desmontaje.

Modelos disponibles.

• Versión estándar disponible en las cilindradas: 300 – 280 – 250 – 125 cc.
• Versión con arranque eléctrico disponible en: 300 – 280 – 250 cc

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