Gil Vila anuncia su retirada prematura debido a la falta de apoyos económicos y las dificultades para compaginar la competición con el trabajo. Una despedida que refleja la complicada situación actual del trial profesional.
Hace apenas tres años, Gil Vila ya estuvo a punto de abandonar el trial, pero su carrera resurgió gracias al apoyo que le brindó el equipo privado Mediser, con el que compitió en 2022 y 2023, logrando el título de Campeón de España TR2 con una GasGas. Sus buenos resultados le abrieron las puertas para convertirse en piloto oficial de Vertigo el año pasado, dando el salto a la máxima categoría del Campeonato de España de Trial, TR1, donde se midió con los mejores del mundo.
«Es muy difícil correr con los mejores del mundo y a la vez compaginarlo con el trabajo. […] Todos sabemos cómo está actualmente el mundo del trial, y es una pena que cada vez más pilotos se sientan obligados a dejar el mundo de la competición.»
Gil Vila se despide agradeciendo a quienes hicieron posible su sueño: «Quiero dar las gracias a todos mis patrocinadores, a mis padres, a mis dos mochileros […] y a Vertigo Motors por darme esta gran oportunidad de competir con los más grandes. Podéis estar seguros de que continuaré practicando este deporte, ya que es el deporte que realmente me gusta.»
Una reflexión sobre el estado del trial
La retirada de Vila se suma a las de otros tres jóvenes pilotos en los últimos meses, Toby Martyn, Pau Martínez, Hugo Garrido… un signo preocupante que debería llevarnos a reflexionar sobre la dirección que ha tomado este deporte. El trial profesional, cada vez más enfocado en espectáculos de equilibrio y maniobras casi circenses, se aleja del trial que practican los aficionados. Esta desconexión pone en riesgo la base que sostiene a las marcas y a sus pilotos, ya que el deporte pierde atractivo para quienes podrían interesarse por iniciarse en él, perjudicando aún más a las ya bajas cifras de ventas de motos de trial.
La reflexión que se aporta a modo de editorial es, bajo mi humilde opinión, impecable y absolutamente certera, pero …. lamentablemente esta misma reflexión se lleva repitiendo (y siempre acertadamente) desde hace mucho tiempo. Demasiado tiempo. Y sin embargo nunca la FIM, ni la RFME, ni los fabricantes y mucho menos la élite de TrialGP han entendido el mensaje y mucho menos actuado en consecuencia. Suma y sigue ….