Marc Freixa Soler, Subcampeón del Mundo de Trial Indoor en 2001, tercero del Mundial de Trial en 2001 y 2003, vencedor de 5 TrialGP, 4 veces vencedor del Mundial por equipos TdN y Campeón del Campeonato Norteamericano de Trial NATC/AMA 2016, es el piloto encargado de formar a los nuevos alumnos del proyecto académico – deportivo Talents Trial Ripoll.
“Lo primero siempre es estudiar, y luego ir en moto”
Pues bien, esta séptima edición del proyecto académico-deportivo Talents Trial Ripoll cuenta con un nuevo ‘coach’ deportivo. Marc Freixa, piloto del Mundial de Trial durante 13 temporadas, es ahora el piloto encargado de formar a los nuevos alumnos.
– ¿Cómo y cuándo te llegó la oferta para convertirte en el nuevo ‘coach’ deportivo del programa Talents Trial Ripoll 2022-23?
– Cierto es que llevábamos tiempo hablando, pero les costó poco convencerme. Más que nada porque siempre me había rondado la idea de tener una escuela de trial. Lo que pasa es que por mis compromisos con Montesa-HRC y GasGas no podía dedicarle el tiempo y las energías suficientes a dicho proyecto personal. Por eso les propuse hacerme cargo de la misma si también me permitían usar las instalaciones para mi propia escuela. Y la verdad es que la idea les encajaba. En verano, en vacaciones, por ejemplo, podré hacer mis cursillos sin que ello perjudique a los alumnos del programa Talents Trial Ripoll 2022-23.
– Siempre me gusta enseñar y entrenar a niños. Por eso, el poder hacerlo, y encima con los pilotos de la FCM, es un regalo para mi. Además, es un proyecto a largo plazo. La idea es que en la residencia haya hasta 50 estudiantes. Todos ellos irán por la mañana al colegio y por la tarde entrenarán conmigo. En el Centre de Tecnificació Esportiva l’Avellaneda de Ripoll tenemos acceso a otras instalaciones deportivas, como gimnasio o jacuzzi, o servicios, fisioterapia… Creo que es un proyecto muy bonito y la idea es que siga creciendo.
– Es un proyecto muy bien pensado. Permite a los pilotos estudiar por las mañanas y todas las tardes de lunes a jueves ir en moto de trial conmigo como instructor. Además, las zonas indoor que tenemos tienen iluminación, por lo que podemos alargarnos en invierno. Eso sí, lo primero siempre es estudiar. Y luego, ir en moto. Se busca apoyar a pilotos jóvenes y talentosos con la idea de que el día de mañana lleguen a la élite. Un buen ejemplo de esto es Gabriel Marcelli, compañero de Bou en el Repsol-HRC.
– Se buscan pilotos que practiquen trial, y que quieran estudiar y vivir en Ripoll. De lunes a viernes. Prat, Soldevila, Cunillera y yo valoramos a los aspirantes y elegimos. En mi caso, por mi experiencia y porque estoy muy en contacto con todo tipo de pilotos, puedo aportar más detalles e intangibles a la hora de seleccionarlos. Se busca un grupo de 6 ó 7 pilotos, y que seamos dos entrenadores. Este 2023 seremos mi hijo Marc y yo.
– ¿Hay chicas este año?
– ¿Por qué tu hijo Marc es monitor y no alumno?
– Para mi es muy importante tener a un piloto que haga las zonas que marcamos, que enseñe al resto de chicos cómo se hace. Y ese es su trabajo. Siempre es el primero en hacer las zonas que marcamos y el resto así puede ver cómo se hace. De momento ejerce como segundo monitor, aunque en alguna ocasión también se convierte en un piloto más.
– Al vivir tan cerca de Ripoll sí que nos planteamos en su momento solicitar plaza. Pero como empezó a competir más bien tarde… entrenábamos cuando el tiempo me lo permitía y por casa.
– Aunque hace más bien poco que los conoces y entrenas con ellos, ¿crees que alguno de tus alumnos podría ser Campeón de España en alguna de sus categorías como lo fuiste tú en el pasado? ¿Le ves potencial de campeón a alguno?
– Entrando en materia, ¿cómo es el día a día de los alumnos del Talents Trial Ripoll con Marc Freixa como monitor?
– ¿Visitaréis alguna que otra área de trial distinta a las que ya usáis?
– ¿Qué rutinas de ejercicios estáis trabajando ahora con los alumnos?
– ¿Todos los participantes siguen entrenando juntos? ¿Y practicando los mismos pasos?
– En 2022 acompañaste a Miquel Gelabert como mochilero. ¿Tu nueva ocupación era compatible con dicho trabajajo con el Campeón de Europa de 2016 y GasGas?
– ¿Qué valoración haces de tu año junto a Miki como mochilero?
– La valoración, por mi parte, es positiva. He estado antes con otros pilotos, con Toni estuve 4 años, y siempre aprendemos uno del otro. Hemos completado un año bien. Entrenando bien y poniendo siempre la GasGas a punto lo mejor posible.
– Él mismo lo ha explicado en sus redes sociales cuando anunció a finales de 2022 que dejaba el trial. De lunes a jueves tenía cita con un psicólogo, entrenábamos en moto y luego se iba al gimnasio. Es un piloto que ha sido muy trabajador, que no tuvo una última temporada nada fácil. Pero yo creo que sus resultados tampoco fueron tan malos. Le deseo lo mejor en su nueva etapa como piloto en el hard enduro.
– La moto nos llegó en mayo. Y desde entonces trabajamos para adaptarla a Miki. El embrague, la suspensión… Al final creo que se encontraba bastante cómodo con la nueva TXT.
– Quien sigue siendo imparable es Toni Bou, a quien acompañaste las campañas anteriores. ¿Le has visto como lo dejaste o ha cambiado algo en su pilotaje?
– Como siempre. Sigue imparable y creo que aún le vamos a disfrutar varios años más.
– La relación entre piloto y mochilero es de mucha unión; muy directa. Es como la de los pilotos y copilotos de rallyes. Pero toda etapa tiene su principio, desarrollo y desenlace. Tranquilos, nuestra relación es buena y no hay ningún problema. (Sonríe).
– Antes, en 2016, trabajaste con su nuevo compañero este año, con Gabriel Marcelli. ¿Cómo le has visto en su primer año como oficial en HRC?
– En tu etapa con Bou, en el CET acompañabas a tu hijo Marc en las carreras que no te coincidían con el Mundial de TrialGP. ¿Cómo has visto su evolución?
– Le he disfrutado mucho, la verdad. Lleva poco tiempo compitiendo, pero creo que ha demostrado hasta ahora que tiene un buen nivel. Día a día va mejorando y llegará hasta donde él quiera. Pero para mi, con lo que ya ha hecho a día de hoy ya estoy más que satisfecho como padre. (Sonríe).
– Su primer año apostamos por estar en un equipo, y el Mediser Trial Team de Isidro Chavarri creo que fue el mejor lugar en el que estar para pelear por el CET en Júnior. Al año siguiente, al entrar yo en GasGas con Miki, les encajó que él también corriera con ellos. Jordi Mera, Melchor Estorch, ‘Cabes’, su mecánico Edu… todos en GasGas fábrica nos acogieron y trataron muy bien. Hemos estado super a gusto y les estamos agradecidos por todo el cariño y ayuda recibida. Además, él ha ido de menos a más y por poco no pugna por el título en el Nacional. En Cataluña, en cambio, sí que se ha alzado con el título sub-16. Aún es joven y creo que puede seguir creciendo.
– Bueno, en casa tanto a mi como a él nos gusta mucho este deporte. Es nuestra pasión. Ojalá llegue a ser un piloto puntero. Pero como ya disfruto de él y con él cada día, entrenando, viéndole crecer y evolucionar… no me planteo nada más allá. Disfrutar como padre e hijo con todo lo que hacemos no tiene precio, la verdad.
– ¿Dar el paso a TR2 en el CET es la evolución que toca?
– ¿Pensáis en 2023 para su estreno internacional?
– Gracias a la RFME, participará en el Mundial de Trial2. La moto, eso sí, será la nueva Cota 4RT. Marc jr. pasa a formar parte de la nueva generación de la Montesa Talent School. La verdad es que me hace ilusión que vaya con una Montesa, ya que es una marca y fábrica que conozco bien.