Entrevistamos a Jarand-Matias Vold Gunvaldsen, Campeón de Europa de Trial en categoría absoluta de 2023, 2 veces Campeón Nórdico y 3 veces de Noruega de la especialidad por equipos con su club.
“Sin lugar a dudas, 2023 ha sido mi mejor año hasta ahora”
¿Quién no ha soñado con compartir entrenamientos con un Campeón del Mundo de TrialGP y X-Trial? Pues bien, Jarand-Matias Vold Gunvaldsen no solo conoce a Adam Raga, uno de los mejores pilotos de la historia de nuestro deporte, sino que prácticamente desde el arranque de la Raga’ School, la escuela de trial para pilotos profesionales y semiprofesionales del seis veces Campeón del Mundo, comparte entrenamientos con el piloto de TRRS en tierras españolas.
A su regreso de su país para preparar la próxima campaña 2024, aprovechamos para viajar hasta tierras barcelonesas para conocer un poco más a este formido piloto noruego que ya empieza a soltarse con nuestro idioma.
– Lo primero. Muchas felicidades por tu gran primer título internacional. ¿Cómo te preparaste para afrontar las dos últimas citas del Europeo en Goteborg, Suecia, carreras en las que te ibas a jugar el campeonato con el francés Teo Colairo?
– Lo tenías complicado pero al final, gracias a tus dos victorias seguidas, has acabado adjudicándote la corona continental en el desempate al haber sido el último en subir a lo más alto del podio en la última carrera. Más emoción, imposible, ¿verdad?
– Antes de salir a competir el domingo, sabías cuáles eran tus opciones matemáticas para ser campeón? ¿Sabías qué tenías que hacer tú y tu rival para ganar el título?
– Sí. Era plenamente consciente de la posibilidad de ganar. De hecho, sabía que tenía que acabar primero y Teo tenía que ser tercero o peor para poder convertirme en el nuevo Campeón de Europa.
– En Raga’ School siempre tenemos la posibilidad de pedir ayuda. Pero en este caso creí que mi plan funcionaría. Y lo hizo. (Sonríe).
– Italia, Noruega y finalmente Suecia. ¿Cuál ha sido el fin de semana más complicado? ¿Y el más sencillo?
– En tierras italianas tuvimos las secciones más difíciles y además había mucha humedad. En cambio, tanto en Noruega como en Suecia las secciones tuvieron una dificultad similar. A nivel mental, sin lugar a dudas, el fin de semana más duro fue el de Suecia.
– Pues la verdad es que no lo he celebrado mucho. Pero sí tuve una gran cena junto con todos mis patrocinadores en mi ciudad natal en Noruega. (Sonríe).
– ¿El nivel absoluto del Europeo es equiparable al actual del Mundial de Trial2?
– Yo creo que sí. Lo que ocurre es que es muy diferente el pilotaje en uno y otro campeonato. Más que nada porque es muy diferente hacerlo con las reglas de parar y no parar. Las zonas pueden ser similares a nivel de dificultad, pero al poder parar, son más asequibles en el Europeo.
– En parte sí. Es cierto que algunos logran buenos resultados cuando bajan a Trial2. Pero también te diré que creo que son muy pocos los pilotos que pueden ganar el título en Trial2 un año y al siguiente luchar por conseguir buenos resultados en TrialGP.
– Lo decimos también porque este 2023 te ha costado sumar puntos en cada GP. ¿Es más difícil sumar puntos ahora que hace tres años, cuando debutaste en Trial2?
– El nivel de las zonas de Trial2 no es tan alto y, además, es quizás más estable al tener que competir bajo reglamento nonstop. Debes focalizarte en evitar grandes errores. Y creo que esto último es en lo que tengo que trabajar para ser más consistente en 2024.
– Otra competición en la que te has posicionado en los últimos tiempos como uno de los pilotos a batir es en el Campeonato Nórdico, que agrupa carreras en Noruega, Suecia, Finlandia y Dinamarca. De hecho, te lo llevaste en 2022 y este 2023. ¿Cómo sienta lucir el dorsal como mejor piloto del norte de Europa?
– ¿Y en cuanto al Nacional de Noruega… ¡¡ya tienes tres títulos!! ¿Contento?
– Bueno, he ganado tres años seguidos el Campeonato de Noruega por equipos con mi club. Pero todavía me falta conquistar el título de Campeón de Noruega absoluto. He estado bastante cerca algunas veces, pero Sondre (Haga) ha estado muy fuerte estas últimas temporadas. Eso sí, este 2023 ha sido la primera vez en la que he ganado la Copa del Campeonato de Noruega, donde tenemos 7 rondas por todo el país.
– Sí. Sin lugar a dudas, 2023 ha sido mi mejor año hasta ahora.
– Para todos aquellos a los que nos queda un poco lejos tu país, así como sus vecinos, ¿nos puedes explicar brevemente cómo son el Nacional noruego, sueco y el Campeonato Nórdico a nivel de reglamento y zonas en comparación con el Campeonato de España?
– Tu compatriota Sondre Haga y tú sois los pilotos noruegos más exitosos del momento, tanto en el Mundial como en tu propio país e incluso también aquí, en el Campeonato de España. ¿Orgullo o presión?
– Con Haga, así como Mats Nilsen, también noruego, habéis compartido entrenamientos en la Raga ‘School. Y con el primero incluso equipo en el Trial de las Naciones. ¿Cómo son como compañeros?
– Son personas maravillosas y están entre mis mejores amigos. Hemos pasado muchas horas juntos dentro y fuera del mundo de la moto. Son un gran apoyo y nos alegramos mutuamente cuando uno de nosotros obtiene un buen resultado.
– Mira. Aunque si bien es cierto que somos rivales durante las carreras en Noruega y en las rondas mundialistas, lo es también que nos ayudamos y apoyamos entre nosotros para lograr siempre los mejores resultados posibles.
– Por cierto, en 2021 ganaste el Trial de las Naciones en International Trophee. ¿Qué valoración haces de la actuación de Noruega en el reciente Trial de las Naciones en tierras francesas, donde acabasteis quintos en la clase máxima?
– El equipo femenino de Noruega también sabe lo que es ganar el TdN. Fue en Le Bresse, Francia, en 2001. Este 2023, por cierto, ha pisado el podio. ¿Crees que pueden repetir triunfo en 2024 o 2025?
– ¿Te gustaría que el Trial de las Naciones se disputara en tu país?
– Sí, me gustaría mucho que el TdN visitara mi país, pero no creo que ello suceda en un futuro próximo.
– ¿Y una cita del Mundial de TrialGP?
– Por cierto, ¿te resulta fácil o difícil pasar de un campeonato a otro y cambiar por ende de reglamento?
– Bueno, normalmente no hay demasiado problema. Pero sí es cierto que pasar del stop al non stop puede ser complicado. Sobretodo si has participado en muchas carreras bajo reglamento stop.
– Personalmente, stop.
– En 2023 solo te vimos en las dos citas iniciales del Campeonato de España. ¿Te veremos este 2024?
– Pues quizás sí. Depende de dónde y cuándo se celebren las carreras.
– ¿Por qué compites en el CET y no en el ‘Brittish’ o el certamen francés, por ejemplo?
– Pasas mucho tiempo en nuestro país. ¿Cómo es tu día a día?
– La verdad es que me paso muchas horas sobre la moto de trial, entrenando, con todo lo que ello conlleva. Y si no estoy con la moto, me gusta ir al gimnasio.
– ¿Qué te gusta de la vida en nuestro país?
– … ¿y qué echas de menos de Noruega?
– Principalmente, a familiares y amigos. Pero puedo verlos cuando estoy en casa, en Noruega.
– ¿Quién es el ‘culpable’ de que Jarand-Matias Vold Gunvaldsen sea piloto de trial?
– ¿Por qué trial y no esquí como tus compatriotas Kjetil Jansrud o Aleksander Aamodt Kilde?
– Pues mira, estábamos tan metidos en esto del trial mis hermanos y yo que lo cierto es que no había tiempo para otras actividades como el esquí. Además, cuando era más pequeño, donde vivo en Noruega, no había demasiadas actividades relacionadas con el esquí.
– Mi primera moto fue una Suzuki de cross automática de 50cc. Me la regalaron por mi tercer cumpleaños. Tuve que esperar un poco más, hasta los seis, para tener mi primera moto de trial, una Beta de 50cc también automática.
– ¿Te gustan otras especialidades del universo off road?
– La verdad es que me gusta cualquier vehículo que tenga dos ruedas, con o sin motor. Sin ir más lejos, me gustan el mountain bike o el enduro.
– Mi amigo Sondre (Haga) ya llevaba allí un año. Sabía que tenía que venir a España para mejorar mi pilotaje. Por eso, llamé a Adam (Raga) y le pregunté sobre la escuela y todo lo relacionado con la misma. Al mes siguiente, en diciembre de 2019, ya estaba en Centelles, Barcelona, entrenando.
– Los entrenamientos diarios con Adam Raga son muy diferentes a los que hacías cuando estabas en tu país?
– Sí, mucho. Y no sólo el nivel de los mismos, obviamente, sino también el tipo y, sobre todo, las horas dedicadas a los mismos. Aquí, muchísimas más.
– He tenido mucha suerte de poder entrenar y aprender de Adam, una leyenda de nuestro deporte. Hay muchos pilotos a los que he admirado en mi carrera, por lo que es difícil decir quién es mi favorito. Todos tienen sus cosas especiales que me gustan de ellos. Pero sí te puedo decir que lo que admiro de Adam es su pasión por el trial y su fuerte mentalidad. Siempre está luchando por estar en lo más alto del podio. Y eso no es nada fácil cuando te ves relegado a ser segundo durante muchos años seguidos. ¡Eso requiere tener, sin duda, una mentalidad de verdadero ganador!
– ¡Claro! (Sonríe). Cuando comencé con él había muchas cosas que tenía que mejorar. Pero lo primero que dijo es que necesitaba mejorar mi control de la rueda trasera, así como mi precisión en la moto.
– En nuestra última entrevista con Adam te definió como “un piloto que físicamente está muy fuerte; y cuya explosividad es una de sus principales virtudes”. ¿Estás de acuerdo con él?
– Me he esforzado siempre por cuidar y mejorar mi forma física, por lo que estoy de acuerdo con sus palabras. Sin duda, mi físico es uno de mis puntos fuertes. (Sonríe).
– Creo que ambos trabajamos duro y siempre buscamos mejorar con y sin moto. Quizás su deseo por convertirse en campeón del mundo y de querer dar siemprev lo mejor de uno mismo en cualquier situación y competición.
– ¿Qué le pides a a 2024? ¿Subir a TrialGP o TR1?
– (Risas). En cuanto a lo último… confío en llegar a TrialGP o TR1, pero a su debido tiempo. Para 2024 sí que me gustaría estar más arriba en Trial2. Ojalá esté en la lucha por las primeras posiciones para la próxima temporada.