Cto. de España, Sarrià de Ter marcado por la lluvia, +fotos

La lluvia y el barro fueron los principales protagonistas en la tercera prueba del Campeonato de España de Trial disputado este domingo en la localidad gerundense de Sarriá de Ter, complicando enormemente las cosas a los pilotos en un trial técnico y muy duro en el que estaban convocadas todas las categorías a excepción de TR1.

  El barro complicó las cosas en Sarriá de Ter

Duro trial el que tuvieron que afrontar los 99 pilotos que estuvieron presentes en esta tercera cita del Campeonato de España de Trial organizado por el Moto Club Comarques Gironines en Sarrià de Ter, y es que la abundante lluvia que cayó durante toda la noche y no paró hasta pasadas las 10 de la mañana fue determinante, convirtiendo un trial que a priori parecía sencillo en una prueba dura y muy técnica dado lo resbaladizo del terreno, con zonas marcadas en ladera de barro arcilloso y piedra resbaladiza. Zonas no excesivamente largas para que pudiesen realizarse en el minuto y veinte segundos reglamentarios, pero que por el barro provocaban algunos «atascos» que acababan traduciéndose en cincos por exceder el tiempo.

La dureza de las zonas se reflejó en las puntuaciones de todas las categorías, que fueron altas, y afortunadamente el terreno se fue secando e incluso llegó a salir el sol, facilitando las cosas durante la segunda vuelta en las categorías superiores pero complicándose aún más en las inferiores. 12 eran las zonas marcadas en un corto recorrido al que había que dar dos vueltas, con un tiempo máximo que fue más que suficiente, estando 11 de ellas en el Bosquetó de Can Tomàs y otra artificial en el paddock.

La organización quiso dar prioridad al público y preparó un magnífico trial para los espectadores, que pudieron acceder fácilmente a las zonas y además contaban con autobuses gratuítos que les llevaban desde el paddock, donde estaba situada la última zona de tipo indoor, hasta el resto de las zonas.

Acertadamente se marcaron zonas sencillas ante las previsiones meteorológicas, y durante la tarde del sábado durante la visita a las  zonas estas parecían incluso excesivamente fáciles, excepto para las categorías superiores, pero la aparición del agua rápidamente hizo que todo cambiase radicalmente, agradeciéndose la visión de los encargados del marcaje, pese a lo cual el trial fue más duro de lo esperado.

A destacar el buen trabajo organizativo también en la organización del paddock, muy ordenado y con todas las facilidades para los asistentes, que contaban con numerosas tomas de agua y luz para sus caravanas, buena señalización y la colaboración de muchos voluntarios de Protección Civil durante el día de la competición.

Los primeros pilotos, de las categorías Juvenil y Féminas, tomaban la salida a las 8:30 de la mañana aún bajo la lluvia, siendo los que más sufrieron, ya que realizaron casi las doz vueltas lloviendo mientras que los TR3 y TR2 iniciaban la segunda vuelta ya sin la molesta lluvia.

En cuanto a las calsificaciones, en la máxima categoría convocada en esta ocasión, TR2, victoria del asturiano Pablo Suárez Jambrina (GasGas) con un total de 50 puntos, seguido de Eric Miquel (TRS) con 56 y Joan López Zaragoza (TRS) con 61, en una categoría que contó con 14 participantes y donde vimos a Jorge Casales realizar tareas de mochilero de Martín Riobó. Con la ausencia del noruego Sondre Haga por coincidir esta prueba con su campeonato nacional, se coloca líder de la categoría Pablo Suárez, seguido de Marc Miquel y de Haga.

En Junior, también con 14 pilotos, el vencedor fue Pol Mediñà con 42 puntos destacándose sobre su compañero de equipo en Beta Trueba Rodrigo Marchal, que era segundo con 53, y a sólo dos puntos completaba el podio Pau Martínez (GasGas). Mala suerte para uno de los candidatos a la victoria, Alex Canales, que tras marchar segundo en la primera vuelta sufría problemas y finalizaba descalificado. En la general del campeonato, esta segunda victoria de Mediñá le coloca líder en solitario tras la descalificación de Canales, segundo es Pau Martínez y tercero Rodrigo Marchal.

En TR3 se contaba con 7 pilotos pero sólo 5 pudieron completar la prueba. La victoria fue para Francesc Recio (Montesa) con 23 puntos que realizó una gran primera vuelta en la que se distació del resto, siendo clave para su victoria, ya que la remontada de David Millán (TRS) en el segundo giro marcando el mejor parcial del día con 7 puntos, no fue suficiente, quedando segundo con 31 puntos frente a los 23 de Recio. Los hermanos Martín (GasGas) se colocaban a continuación, siendo el podio para Nacho con 41 puntos y el cuarto puesto para Jesús con 47. En la clasificación general David Millán sigue líder seguido de Nacho Martín y Francesc Recio.

Doce pilotos corrieron en Cadete, donde también las puntuaciones fueron altas, indicando la dureza del trial, el valenciano Carlos Palma se llevaba una olgada victoria sobre el catalán Roger Simó, ambos con Beta, ya que sumaba 44 puntos frente a 64, mientras el también valenciano Josep Simó cerraba el podio con 66 puntos. Tras su tercera victoria consecutiva Palma amplia su ventaja al frente de la general, seguido de Lluc Miquel y Adrià Mercadé, que esta vez quedaron fuera del podio.

Segunda victoria de la temporada para Sergio Puyo (Sherco) en TR4, que con 19 puntos alcanzaba la puntuación más baja del trial en todas las categorías. El vencedor en Sigüenza, Álvaro Blázquez (Jotagas), esta vez era segundo con 24 puntos y José María Segura (GasGas) cerraba el podio con 30, dejando por 6 puntos fuera a Joaquím Cisteró. 11 fueron los inscritos en esta categoría, en la que Puyo se afianza como líder seguido de Blázquez y Segura.

La categoría E-Trial para motos eléctricas debutaba en Sarriá tras la petición de aplazamiento de GasGas en Sigüenza, pero la inscripción ha sido un fracaso, ya que sólo ha habido dos inscritos, David Oliver, que ya corrió en Sigüenza con su prototipo dentro de la categoría TR4, y el actual campeón mundial Marc Colomer sobre la GasGas prototipo. Al ver la falta de inscritos Colomer y GasGas decidieron competir en una categoría superior, TR3, ya que no se alcanzaba el número mínimo de participantes para hacer esta prueba puntuable. En TR3 Colomer pretendía acumular experiencia, pero no entregaba la tarjeta y figuraba como retirado.

Sólo cuatro inscritas en Féminas A, pese a lo cual está siendo una de las categorías más disputadas, ya que tenemos tres vencedoras distintas en las tres pruebas disputadas. En esta ocasión era la actual campeona, Berta Abellán (Vértigo) quien se hacía con la victoria al sumar 49 puntos, uno menos que la vencedora en La Nucía Neus Murcia (Beta). mientras la ganadora en Sigüenza, María Giró (Montesa) era tercera con 59, mostrándose descontenta con su rendimiento. Durísimo trial para Eva Muñoz (Sherco) que a pesar de su menor nivel no dejó de luchar y volvió a demostrar su tesón. En la general Berta se coloca líder con sólo dos puntos de ventaja sobre Neus y cuatro sobre María.

En Féminas B diez pilotos se enfrentaron a las complicadas zonas y la lucha por la victoria también estuvo muy igualada, siendo finalmente la piloto de San Sebastián Idoia Pey (Beta) la vencedora con un total de 40 puntos sólo dos menos que la catalana Alba Lara (GasGas), que por cierto contó con la ayuda de Jaime Busto como ya sucediera en el Campeonato de Europa disputado en Castellolí. Tercera posición para Mireia Lozano (Beta) con sólo un punto más que Alba. En la general Idoia Pey se coloca líder seguida de Mireia y de Mariona Tasías, ya que Alba no se presentó en La Nucía.

Seis pilotos hubo en Juvenil A, donde el catalán Pau Dinarés (Sherco) no tuvo problema en hacerse con la victoria con un total de 32 puntos sobre el vencedor de la cita anterior, el andorrano Gaudí Vall (GasGas), que era segundo con 47. A sólo dos puntos cerraba el podio el extremeño Mario Romero (Sherco). En la provisional del campeonato, Dinarés y Vall se encuentran empatados a puntos y tercero está Romero.

Más pilotos hubo en Juvenil B, 12, donde Jorge Iglesias (GasGas) daba la sorpresa venciendo de manera ajustada sobre Marc Piquer (Beta) con 39 y 42 puntos respectivamente. El vencedor de la prueba anterior Nil Riera (TRS) era tercero con 49, y por sólo tres puntos se quedaba fuera del podio Fernando García Casales (Jotagas). En la clasificación del campeonato Riera es líder seguido de Piquer e Iglesias.

Y por último la categoría Veteranos, que vio reducida sus inscripción a 8 pilotos, de los cuales se destacó el mallorquín Javier Palau (TRS) al finalizar con 28 puntos frente a los 36 de Antoni Ramonet (Sherco) y los 37 de Juan Vicente Tur (GasGas). En la general, tras las dos pruebas disputadas Palau y Ramonet se encuentran igualados y en tercera posición está Tur.

El único punto del que se quejaron los pilotos es de tener que esperar a veces más de una hora para tomar la salida de la segunda vuelta, quedándose frios en la espera, es lo que les pasó a quienes más corrieron. La nueva regulación lo que pretende es que cada piloto organice su tiempo sin prisas para establecer el tráfico en cada vuelta, y que así no se formen colas, el objetivo se cumple, pero los participantes tienen que ir poco a poco aprendiendo a distribuir mejor su tiempo para no tener que esperar tanto.

La siguiente cita del Campeonato de España tendrá lugar en la localidad leonesa de Pobladura de las Regueras con un trial muy especial, ya que se disputará a doble jornada, sábado y domingo, los días 30 de junio y 1 de julio, por lo que al igual que en La Nucía veremos dos grupos de zonas diferentes según categorías.

 Declaraciones:

David Chaves (Sherco Academy Manager): «Las condiciones meteorológicas han complicado mucho el desarrollo de la prueba, que ya de por sí presentaba un nivel alto de dificultad. Prácticamente toda la noche del sábado y buena parte de la mañana del domingo ha estado lloviendo y aunque durante la primera vuelta aún las zonas eran factibles, en la segunda se ha puesto imposible, sobre todo, para las categorías inferiores. Los chavalitos han tenido que trabajar duro y han sufrido bastante, la verdad. Había que ver sus caras. En cuanto al trabajo del equipo, nada especial que resaltar. Las motos las dejamos bien a punto el sábado y tanto el team manager Lluís Gallach como yo hemos podido atender sin mayores contratiempos las necesidades de los pilotos de la Sherco Academy».

Marc Colomer (GasGas Team Manager): «Queríamos participar en E-Trial, pero al no haber el mínimo de participantes hemos optado por hacerlo en TR3, con las motos de gasolina. Lo hemos decidido así para poder rodar con más competencia y hacer algunas pruebas. Pese a las condiciones adversas, hemos aprendido algunas cosas muy valiosas para el desarrollo de la moto. Espero que en la próxima prueba, en León, podamos llegar al mínimo de inscritos y que se pueda celebrar el E-Trial».

 Clasificación CET 2018 Sarrià de Ter

 Clasificación provisional CET 2018

 Galería de fotos CET Sarrià de Ter 2018: (incluiremos las que recibamos)

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