A la edad de 40 años, Albert Cabestany es uno de los trialeros veteranos más respetados del Campeonato Mundial de Trial FIM Hertz, con una brillante carrera que se remonta a 1997.
Sin embargo, se negó a renunciar a su sueño. Apenas tres años después de su debut, consiguió su primera victoria en una ronda de TrialGP y pasó a sumar otras ocho victorias a su total, lo que no es un mal récord para alguien cuya carrera entera la pasó compitiendo contra leyendas del Trial como Jordi Tarrés, Lampkin, Adam Raga y Toni Bou.
En 2019 Albert se pasó a las motos eléctricas, ganando la Copa del Mundo de Trial FIM para Gas Gas y este año 2020 ha logrado su segunda corona consecutiva, después de una dura y reñida lucha con Gael Chatagno que se decidió en un desempate en la ronda final.
Hablamos con Albert para que nos de su opinión sobre la que seguramente ha sido una intensa y tensa temporada 2020 para él…
– ¡Muchas gracias! Sin duda, la sensación es fantástica por muchas razones. Por un lado, soy el primer piloto de TrialE que ha repetido el campeonato y eso sienta bien. Además, convertirme en campeón de esa manera, con tanta presión en las últimas dos pruebas donde sólo dos victorias fueron válidas para convertirme en campeón del mundo, hace que tenga un sabor fantástico. Ha sido muy difícil, con un gran contendiente luchando por el título también.
– Para mucha gente empezaste la temporada como claro favorito, ¿Cuánto te sorprendió ser derrotado por Gael en ambos días en Francia?
– Tuviste que mantener los nervios en Italia y saliste como un digno ganador. ¿Sentiste alguna presión al entrar en la última ronda?
– Por supuesto que la sentí. ¡Soy humano! Pero sabía lo que debía hacer, estar concentrado todo el tiempo y evitar errores estúpidos. Todos sabíamos que el ganador tendría una puntuación baja, así que no había lugar para el error. Estoy contento porque manejé muy bien la situación.
– El equipo hizo un trabajo fantástico en menos de un mes. José y Chema trabajaron realmente bien y con precisión. No fue fácil porque las cosas necesitaban ser probadas lo suficiente para que supiéramos que la moto funcionaría bien todo el fin de semana. Creo que deberían estar orgullosos de lo que han hecho, ¡yo lo estoy! Así que el 50 por ciento de este campeonato es gracias al trabajo en equipo.
– ¿Es demasiado pronto para hablar de 2021 o ya estás centrado en ganar una tercera corona de TrialE?
– ¿Requiere la E-bike una técnica diferente de la de gasolina para conducir?
– Trabajamos duro para que sea tan similar a la moto de gasolina y eso es parte de la magia y lo bueno de conducir y competir en TrialE para ver cómo crece este proyecto. Cada vez hay una sensación más natural, como la de gasolina, y eso significa que vamos en la dirección correcta. Una vez que logremos este objetivo, el próximo irá aún más lejos.