UN POCO DE HISTORIA

Bultaco Sherpa N de 1962

  La revolución trialera

   La Bultaco Sherpa T Sammy Miller es, para mucha gente, la moto de trial m�s importante de la historia, pero �por qu�? Veamos brevemente la historia de esta moto, que tambi�n es parte importante de la historia del trial.

   Por el a�o 1961, el piloto de carreras ingl�s Dan Shorey fue contratado por el primer importador de Bultaco en Gran Breta�a para pilotar una Tralla. Pero resulta que Dan adem�s de ser un buen piloto de motos de carretera tambi�n hac�a motocross y trial. En una visita de Dan a la f�brica de Bultaco, le dijo al se�or Don Paco Bult� que le vendr�a muy bien para su entrenamiento seguir tomando parte en carreras de trial, y que necesitaba su permiso para poder seguir utilizando motos inglesas en los triales (de 4 tiempos modificadas para trial). Entonces don Paco lo que hizo fue darle una nueva Sherpa N de campo para que Dan la modificase en su casa como quisiera.

   En 1964 don Paco se dio cuenta de que el trial podr�a ser otro mercado m�s por explotar igual que lo estaba haciendo con las motos deportivas y recientemente con el motocross.

   Entonces don Paco Bult� pidi� a los hermanos Rickman (los nuevos importadores de Bultaco en Gran Breta�a) que le buscasen un buen piloto de trial. M�s que un campe�n necesitaba alguien que entendiese de mec�nica para motos de trial y que pudiese aportar sus conocimientos para la creaci�n de una moto. S�lo hab�a una posible elecci�n: Sammy Miller, un piloto que adem�s de trial, compet�a en enduro y velocidad con muy buenos resultados. Los hermanos Rickmann contaron sus intenciones a Sammy en Checoslovaquia durante los ISDT, pues Sammy formaba parte del equipo ingl�s que tomaba parte en esta famosa prueba de enduro. A la vuelta de Checoslovaquia Sammy realiz� un viaje en secreto para conocer a Dan Shorey y ver su Bultaco, tras probarla qued� impresionado. Sammy anunci� a la prensa que fichar�a por Bultaco, la gente no comprend�a c�mo un piloto con m�s de 400 victorias firmaba con una marca desconocida, y la prensa aseguraba el fracaso de la operaci�n.

   Miller viaj� a la f�brica de Bultaco con el prop�sito de crear la nueva m�quina en base a la Sherpa N. De �sta se tom� el chasis y se modific� su �ngulo de avance haci�ndolo de medidas similares a las de la famosa Ariel 500cc GOV 132 que Sammy hab�a utilizado hasta entonces. El motor de la Sherpa N fue sustituido por un nuevo prototipo Bultaco de 244cc. As� se hicieron una serie de cambios para adaptar la moto al trial, en poco m�s de una semana. Otra parte importante de la operaci�n era el realizar una r�plica de la moto para su venta en el mercado.

   Los ingleses no apostaban nada por Miller y la nueva Bultaco, sin embargo, Miller venci� el primer trial en que corri�, siendo esta la primera vez que ganaba un trial ingl�s una marca no brit�nica. Desde ese momento las victorias se sucedieron una tras otra, la revoluci�n hab�a comenzado. Las motos de cuatro tiempos utilizadas hasta entonces eran mucho m�s pesadas, aparatosas y dif�ciles de pilotar que la ligera y manejable Bultaco, todo el mundo quer�a una moto como la de Sammy.

Sammy Miller en competición con la Bultaco Sherpa T

   As� comenz� una nueva etapa en la historia del trial, las marcas inglesas entraron en grave crisis, Ariel y BSA anunciaron el cese de su producci�n. En 1965 de los 214 participantes inscritos en los Scottish, 63 utilizaban Bultaco. Adem�s las motos inglesas eran modelos de carretera conveniente modificados para la pr�ctica del trial, mientras que la Bultaco Sherpa T Sammy Miller R�plica era la primera moto dise�ada espec�ficamente para este deporte.

   La Bultaco modelo 27 �San Antonio�, fue la evoluci�n de la Sammy Miller, aparecida en 1967 estaba bastante m�s lograda para la pr�ctica del trial, ya que incorporaba un motor de 5 velocidades en lugar de cuatro, su centro de gravedad y su asiento estaban en posici�n m�s baja y su entrega de potencia se produc�a a menor r�gimen del motor. Pero todos esos detalles podeis leerlos en la prueba de la moto. 

   Mientras todo esto suced�a, Montesa y Ossa preparaban su inmersi�n en el mundo del trial, una nueva etapa dominada por las marcas espa�olas acababa de comenzar.