Nuevo éxito del salón de la moto clásica off road en el Reino Unido

El Telford Classic Off Road Show volvió a ser un gran éxito

   Cuarta edición del show de motos clásicas de campo de Telford, organizado por Alan Wright y celebrado los pasados 9 y 10 de febrero en el International Center de esa pequeña localidad inglesa.

Este año el show se superaba de nuevo en número de visitantes, expositores y transacciones de años anteriores, demostrando una vez más que las cosas bien hechas siempre funcionan.

La meteorología otra año más fue adversa, aviso de fuertes nevadas por la radio; máquinas esparciendo sal constantemente por las autopistas, en Telford lluvia; frío intenso y viento convertían el paseo por el auto Jumble exterior en un ejercicio de afición motera extrema. Aun así; la presencia de aficionados, profesionales y curiosos fue masiva, especialmente el sábado por la mañana.

15 Libras (18€) costaba la entrada el sábado con un horario ininterrumpido de 9 a 17 horas, y 10 Libras (12€) para la jornada del domingo con un horario de 9 a 14 horas.

Una Honda oficial de Eddy Lejeune	Recambios de motos monoshock

José Franqueira, en la imagen y Javier Cruz, españoles en Telford

El show se compone de varias zonas; en el gélido, lluvioso y desapacible exterior se desarrolló el Auto Jumble, donde cualquier aficionado o profesional puede acceder por un módico precio a un recinto cerrado pero exterior con su vehículo y allí puede poner a la venta sus motos, repuestos o cualquier cosa relacionada con la moto de campo antigua.

Vendedores profesionales y privados llenaban el recinto exterior donde se podían ver desde motos completas hasta los más raros o pequeños accesorios originales a la venta.

Yo conseguí una enorme cantidad de partes de una antigua Francis Barnett para mi proyecto de restauración 2013. El chasis original, completo y en perfecto estado por 50 libras; los bujes de tambor también FB por 90 libras; el dificilísimo de encontrar depósito original con su escudo y gomas laterales en un estado impecable por 80 libras; cilindro y culata redondo de hierro para Villiers rectificado y con pistón nuevo por 150 libras para completar el motor que ya tengo… así que a falta del sillón que no encontré; por la razonable cifra de 370 libras (450€) ya tengo "trabajo" para 2013.

BSA Bantham rígida	BSA con sistema cantilever

Greeves TF Scottish original

Las ventajas de saber inglés… hablaba con un amigo escocés y me lamentaba de llevar más de dos años buscando el depósito original de la Francis Barnett que quiero hacerme, cuando alguien que pasaba por allí y que no conocía de nada me dijo que había visto uno rebuscando en el interior de una potrosa furgoneta que no había expuesto las cosas en la intemperie debido a la lluvia y a no tener una carpa.

Me acerqué a la furgoneta descrita situada en la peor esquina del auto Jumble y allí estaba el original depósito en perfecto estado de conservación, con sus escudos, gomas, tapón e incluso llave de gasolina. Un precio de 120 libras me dijo el vendedor a lo que le contesté que llevaba 80 libras en mi bolsillo derecho. "Deal" (trato hecho) me contestó el vendedor sin pensárselo dos veces…

Ya en el interior del recinto del International Center de Telford y con los aerogeneradores echando chispas y calentando el ambiente, distribuidos en tres enormes salas, los más caros stands interiores eran un hervidero de compradores en busca de motos, repuestos y complementos de todo tipo.

DOT con horquilla Hearles	Armstrong 320 impecable

James Commando por 1800 Libras

Estaban presentes como cada año Whitehawk Yamaha; John Shirt y su stand de Yamaha Majesty; Bultaco UK, In Motion; un stand dedicado a Belstaff antiguos en perfecto estado; John Bull con sus DOT y RockShoks, Villiers Services, el mejor lugar donde encontrar absolutamente todo referente a los motores Villiers, Nametab Engineering de Simon Bateman, John Hulme y sus revistas Trial Magazine; Tim Britton y su revista "Classic Dirt Bike", Triumph Cub Parts con Bill Beveridge y sus espectaculares Cub de trial, Shedworks, Brooklands, Sammy Miller Products, Betor Shocks y otros muchos profesionales de las motos clásicas, así como stands de aficionados restauradores y gente que exhibía sus colecciones particulares.

Ninguna presencia española en la edición de 2013; una pena y creo que una oportunidad desaprovechada de dar a conocer nuestra pequeña industria dedicada a los componentes o a la restauración de motos clásicas.

Muchos moto clubs ingleses y algunos franceses tenían sus propios stands para promocionar y conseguir participación en sus triales, con bonitas fotos de sus zonas y videos de antiguas ediciones.

Pintor de motos clásicas de campo	Repuestos Yamaha TY

Rara Bultaco Sherpa 198B (250cc)

Scottish Pre65 con su espectacular video promocional, Inverness & District haciendo publicidad de su Highland Classic Two Days con la participación este año de Vesterinen, Coutard y Soler, Poachers Pre65 y su completo trofeo de 12 triales (uno al mes), Midland Classic; Exmoor 3 days Classic, Yorkshire Classic, Northern Experts… la oferta de buenos triales era espectacular.

Una enorme cantidad de motos de todo tipo (cross, enduro y trial) a la venta, motos de todas las marcas imaginables y en todos los estados de conservación posibles, con un abanico de precios desde las 100 Libras hasta las más de 30.000.

Entre los asistentes una vez más los grandes nombres de ayer y de hoy del mundo del trial; Miller, Thorpe, Vesterinen, Rathmell, Andrews, Saunders, el clan Lampkin al completo, Claude y Charles Coutard, Manuel Soler, Gilles Burgat…

Algunas motos modernas ocupaban un pequeño rincón del show con pequeños stands donde se podían contemplar las nuevas motos para esta temporada de Ossa, Gas Gas y Beta.

CCM. Si te sobran 10.000 Euros...	Yamaha Majesty

Una Bultaco Sherpa preparada por Vazquez Racing a la venta

El resto de marcas no acudían, aunque se comentaba por los profesionales del sector que la nueva Honda/Montesa será revolucionaria con una peso muy inferior al de la moto actual.

Entre las motos a la venta me llamaron especialmente la atención una Bultaco Vázquez Racing usada hecha hace tres años que se vendía rápidamente por la friolera de 5.250 Libras y una Kawasaki completa muy barata por 500€.

Lo mejor del show sin duda la gran cantidad de gente que encuentras con la que compartes afición y pasas un fin de semana hablando de motos y de triales.

Si tienes la oportunidad de acudir no te lo pierdas, puedes conseguir vuelos baratos si los compras con antelación suficiente.

Felicitaciones para Alan Wright por organizar este show donde puedes encontrar a la mayor cantidad de motos de trial, pilotos de trial y clubs de trial del mundo juntos durante un fin de semana.

Varias Yamaha Majesty	Stand de Gas Gas

   Galería de fotos

 

   Reportaje Telford Classic Off Road Show 2012
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